Foto: Carlos Hernández Ovalle / Prensa Libre

El titular de la cartera del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (MICIVI), José Luis Benito dejo ver que el piloto de 28 años presuntamente responsable de arrollar a más de 30 personas la noche del miércoles 27 de marzo, no habría encendido las luces del camión debido a densa neblina del lugar.

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“Este fue un tema que se conversó fue un punto de Gabinete, en el caso de Nahualá tenemos neblina desde las 6 de la tarde, una neblina muy densa que impide completamente la visibilidad, y pues esta es una de las razones por la cual el transporte pesado que originó el accidente se conducía sin luces, verdad, entonces es algo complicado porque aunque haya más iluminación y señalización pues esto no es visible con la neblina que hay”, enfatizó Benito.

En su intervención después de participar en la reunión de Gabinete donde estuvo el Presidente Jimmy Morales el titular de la cartera indicó que este accidente también se desencadenó por las personas que se acercaron a ver el primer hecho de tránsito ocurrido en el lugar.

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“Ya todos conocemos como se dio este trágico accidente, pues al parecer gente lamentablemente acudió a ver que había un accidente anterior y ocurrió un segundo accidente, entonces yo creo que también es una cuestión de concientizar a la población que tengan mayor prevención y eviten cosas como estas ya que no es la primera vez que ocurre un accidente de este tipo“.

Además dio a conocer que se estarán trabajando mesas técnicas para determinar las acciones a tomar, en este tramo vial, dando a conocer

“Allí pues vamos a hacer un trabajo en común esfuerzo con la Dirección General de Transportes, Provial, el Ministerio de Comunicaciones, la Policía Nacional Civil (PNC) y en fin pedirle mayor precaución a los guatemaltecos, también se habló en gabinete el inicio de una campaña para poder crear la conciencia de los guatemaltecos de manejar con prevención”, dijo tel titular del MICIVI.

José Luis Benito también dijo que varios de los accidentes de tránsito se deben a los nuevos tramos viales construidos, lo que provoca que abusen de la velocidad.

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 “En la república son 1,100 kilómetros asfaltados ya el asfalto en condiciones completamente optimas y esto también hace que algunas personas abusen de la velocidad y se incrementen los accidentes, y ahora nos enfrentamos con otro problema verdad“, indicó el Benito, además resaltó que se estarán convocando a mesas técnicas para realizar los trabajos de coordinación.

“No es viable” poner reductores

Algunos de los vecinos de Nahualá demandaron al gobierno central la colocación de reductores de velocidad en el área donde ocurrió el mortal accidente, ya que señalan que tanto los carros particulares como el transporte pesado transitan a alta velocidad, sin embargo el jefe de la cartera de Comunicaciones descartó que se atienda a esa demanda debido a la Ley para la Circulación por Carreteras Libre de cualquier Tipo de Obstáculos que en su artículo 2 prohibe esa práctica. 

“Lamentablemente hay una ley que no lo permite, el tema de túmulos y reductores de velocidad no, nos permite colocarlos en carretera”.

Sin embargo en el Artículo 4 de la misma Ley faculta al Micivi a la colocación de reductores de velocidad en “áreas donde sea necesario y bajo circunstancias especiales”.

Artículo 4. Medios permitidos de reducción de la velocidad. El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, en áreas donde técnicamente sea necesario y bajo circunstancias especiales, queda facultado a colocar o autorizar los medios permitidos para la reducción de la velocidad, que se prevean en el reglamento de esta Ley, así como a construir pasos peatonales.

Según lo indicado por el Ministerio Público (MP)  en su argumentación las personas que pidieron el procedimiento abreviado se encuentran procesadas por el delito de cohecho activo.

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La estructura de corrupción era liderada  por Alejandro Sinibaldi Aparicio, excandidato presidencial y extitular del Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (MICIVI), durante el gobierno del Partido Patriota.

Empresario Rafael Angel Dias acepta ver cometido el delito de cohecho activo que le acusa el @MPguatemala por ver dado sobornos al ex ministros Alejandro Sinibaldi #CasoConstrucciónCorrupción pic.twitter.com/eNs8u7rG0F

— B¥R¤N SECAIDA (@ByronSecaida) March 22, 2018

Los empresarios aceptaron su culpabilidad ante la jueza de Mayor Riesgo D, Ericka Aifán, ante ello los abogados de los empresarios solicitaron al MP y a la jueza que los nueve empresarios sean condenados por la vía del procedimiento abreviado a 5 años de prisión conmutables a razón de Q100 diarios más multa de Q500 mil.

@MPguatemala
Solicito a la jueza Alejandra Aifan que lo nueve empresarios sean condenados a un procedimiento abreviado a cinco años de prisión conmutables a razón de Q100 diarios y una multa de Q500 mil por el caso #ConstrucciónYCorrupción pic.twitter.com/kqK3wmKWs3

— B¥R¤N SECAIDA (@ByronSecaida) March 22, 2018

El caso contra los empresarios

A partir de varias denuncias e informaciones sobre actividades ilícitas vinculadas a Alejandro Sinibaldi Aparicio se solicitó una serie de allanamientos en los cuales se halló documentación relacionada con varias operaciones de negocios en Guatemala y en otros países.

#CasoConstrucciónCorrupción Estos son los nombres y el delito que @MPguatemala les imputan a los 9 empresario que dieron sobornos al ex ministro Alejandro Sinibaldi para que les adjudicarán contratos del estado a sus empresas. pic.twitter.com/q3GRkvcOoc

— B¥R¤N SECAIDA (@ByronSecaida) March 22, 2018

Se identificaron empresas de cartón que por medio de la simulación de servicios facturaban sumas millonarias de dinero proveniente de sobornos. La facturación de las empresas se realizó entre los años 2012 y 2014, cuando Sinibaldi fungió como ministro del MICIVI.

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El pago a las empresas de cartón funcionaban como una especie de “ventanilla especial” para los constructores, ya que una vez depositado el dinero el engranaje gubernamental operara a su beneficio, pagándoles deuda de arrastre y/o nuevos proyectos.

En las fechas en que aparentemente se prestaron los servicios, las empresas no contaban con los activos fijos (maquinaria, camiones de volteo), personal especializado, ni la infraestructura para realizarlos. Los supuestos clientes de las empresas eran contratistas del MICIVI.

Lavado de activos

Compra de bienes a través de grupos de empresas de cartón: La investigación hasta el momento abarca tres grupos empresariales, cuyo factor común es que son controlados por Alejandro Sinibaldi a través de empleados del grupo ARCQO, trabajadores del MICIVI, familiares y amigos. Por ejemplo, una persona que desempeñaba sus labores como bodeguero era el dueño de un lujoso apartamento en el edificio Tiffany.

En algunas ocasiones, en las adquisiciones que aparecían abiertamente ligadas a Alejandro Sinibaldi se usaba la modalidad de préstamos bancarios pagados en pocos días.

El pago a las empresas de cartón funcionaban como una especie de “ventanilla especial” para los constructores, ya que una vez depositado el dinero el engranaje gubernamental operara a su beneficio, pagándoles deuda de arrastre y/o nuevos proyectos.

Este esquema paralelo era el que movía las decisiones sobre cómo y a quien les pagaba el MICIVI. Las empresas que no entraban en el esquema de pago de sobornos estaban en una real desventaja frente aquellas que habían entregado cantidades millonarias para asegurar los desembolsos del MICIVI.

Financiamiento electoral ilícito

A raíz de una serie de diligencias de investigación financiera se detectó el ingreso de dinero en cuentas de las empresas relacionadas con Alejandro Sinibaldi, cuyo destino eran los gastos de campaña del 2011 y del 2015.