San Vicente Los Cimientos es una comunidad ubicada en el municipio de Siquinalá, Escuintla. La única forma de ingresar o salir es por medio de un puente que fue construido con fondos de la propia comunidad, que logró reunir Q220 mil.

Sin embargo, no fue hecho para el paso de transporte de carga o autobuses, por lo que temen que resulte dañado y queden incomunicados.

Además del paso de este transporte, los comunitarios están preocupados porque de forma constante descienden lahares del volcán de Fuego y el río Ceniza se desborda con las lluvias.

En los alrededores de la comunidad hay aldeas y caseríos que también tienen como única vía el mismo puente, por lo que se estima que, si la estructura es destruida, podrían ser alrededor de 45 mil personas las que quedarían incomunicadas.

Antonio Baten, presidente de la asociación de la comunidad, señala que en el 2020 el alcalde municipal de Siquinalá, Edgar Álvarez, y el diputado de Vamos, Sergio Arana, les prometieron que gestionarían un nuevo puente, pero a la fecha no hay contemplada ninguna estructura.

“La verdad es alto el riesgo que estamos viviendo. El paso si es transitable, pero es de emergencia, entonces esa carretera no es adecuada para camiones y camionetas, y está afectando el camino”, expuso Baten, quien además planteó que urgen que se haga un dragado en el río.

Según una solicitud de información requerida por el diputado Carlos Barreda a la Gobernación Departamental de Escuintla, no se ha establecido algún proyecto de este tipo en el río Ceniza, ya que le “compete a las municipalidades”.

A una reunión en el Legislativo este miércoles no se presentó el Gobernador Departamental de Escuintla, Luis Chen, ya que aseguró tener una reunión con Arana, la cual se llevó a cabo en el departamento del sur.

En relación con el tema, el jefe edil de Siquinalá, Édgar Álvarez, aseguró que para la construcción de un puente de este tipo los fondos municipales son insuficientes, por lo cual debe ser el gobierno central quien lo absorba.

Mencionó que el tema se habló en varias reuniones e incluso se hizo una solicitud verbal al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) para priorizar los estudios del puente.

Sobre el asunto fue cuestionado el congresista Arana, tras ser aludido en la reunión y dijo que en su momento comenzaron a hacer las gestiones para la construcción y se buscó una empresa que pudiera hacer los estudios de forma gratuita, pero manifestó que desde que la municipalidad de Siquinalá también se sumó al proyecto, se desentendió de lo que ocurrió con la obra.

Área de riesgo

César Micheo, delegado de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), explicó que desde la erupción del volcán de Fuego en el 2018 se declararon como de alto riesgo varias barrancas y una de ellas es por donde atraviesa el río Ceniza.

Este tipo de declaratoria representa que no puede haber “inversión pública o privada”, expuso Micheo.

Las autoridades de la Conred, Gobernación Departamental, Ministerio de Comunicaciones y comuna de Siquinalá, así como comunitarios serán citados nuevamente para continuar con la discusión del tema.

El paso en el puente anexo al puente el Canchó, en el kilómetro 157 de la carretera a Santa Cruz del Quiché, se halla interrumpido temporalmente, por lo que el Ministerio de Comunicaciones informó este jueves 18 de agosto qué sucede en la estructura.

Según Santiago Solís, supervisor de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), uno de los aproches de ingreso al puente no soportó y se registró un hundimiento.

El supervisor supone que el material que se colocó no era de buena calidad y eso provocó el daño.

Solís estima que la reparación tardará un mes, tiempo durante el cual se cerrará el puente y se utilizará la estructura de El Canchó que es de un sólo carril.

Constructora y Transportes JP S.A. fue la encargada de construir el puente que se dañó, el cual estaba dentro de un proyecto que incluía dos puentes anexos, el de Sepelá, en Chichicastenango, y el de El Canchó, en Santa Cruz del Quiché. Ambas estructuras tuvieron un costo de Q19 millones 973 mil 908, según Guatecompras.

Solís estimó que el puente anexo al Canchó tuvo un costo de Q12 millones.

La construcción del puente fue asignada en el 2020 y fue entregada en julio de este año, 40 días después fue interrumpido el paso.

Este jueves, autoridades del Ministerio de Comunicaciones brindaron conferencia de prensa en la capital y explicaron qué sucede en el puente.

El ministro Javier Maldonado afirmó que la estructura no colapsó, y lo que pasó es que se fue el material utilizado en la conformación del aproche, por lo que intervienen la estructura.

Maldonado indicó que esa cartera no paga, ni recibe un trabajo si está en mal estado o si no está con las cualidades del contrato.

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Mario Aguilar, director de Covial, explicó que el trabajo realizado fue la ampliación de un puente gemelo.

Aproche de puente antiguo

“El puente ampliado está en perfectas condiciones, lo que sucedió fue una filtración en las bases o en el aproche original del puente antiguo, y como explicaba el señor ministro, afectó el aproche de entrada del puente Canchó”, manifestó.

Dijo que están en las reparaciones, ya que el problema se dio por las temporada de lluvia.

“No es una obra nueva como tal, esto es un proyecto de rehabilitación o ampliación a un puente ya existente en el lugar”, afirmó el funcionario.

Anunció que en los próximos días Covial lanzará una aplicación con la finalidad de dar “una mayor transparencia” y que la población que transite en las carreteras tengan una herramienta para hacer consultas y reportes.

La Municipalidad de Ciudad Vieja, Sacatepéquez, compartió este miércoles 15 de junio un video que muestra cuando una mujer de la tercera edad cayó de un puente hacia un río en la zona 2 de ese municipio.

En el video de un minuto con dos segundos se ve cuando la persona caminaba por la carretera y después llegó hasta la baranda del puente.

La mujer se sujetó de la baranda y se acercó más a la orilla y al parecer buscaba algo.

Según las imágenes, trató sujetarse de la rama de un árbol y posteriormente cayó al río.

Los Bomberos Municipales de Ciudad Vieja informaron que la Patrulla Especial de Rescate fue activada el martes 14 de junio cuando se registró el incidente.

Añadieron que familiares de la mujer que desapareció se acercaron a la estación para solicitar la ayuda correspondiente.

Indicaron que trabajan en conjunto con la bomberos de la estación de San Miguel Dueñas y dividieron al personal en tres grupos para tratar de localizar a la persona.

La noche del martes suspendieron las labores por situaciones meteorológicas y este miércoles continúa la búsqueda.

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La estructura fue construida sobre las Tres Gargantas de Huangchuan, en Lianzhou, al sur de China, que actualmente cuenta con más de dos mil estructuras de cristal.

ElMundo.es informó que hace apenas unas semanas, este país pregonaba la inauguración de cristal, se trata del rascacielos horizontal más alto del mundo, con 15 mil metros cuadrados de superficie y 250 metros de altura.

El rascacielos se colaba directamente en el Libro de Guinness de los Récords, ahora se repite la hazaña con el puente de cristal más largo del mundo.

La publicación añade que la inauguración del puente, hace algunos días, volvió a poner de acuerdo a los expertos del Guinness que colaboraron las dimensiones de la estructura.

El nuevo puente está en un impresionante paisaje inmerso en la naturaleza y atravesado por el río Lianjiang en Lianzhou.

Material del puente

El puente está compuesto por placas de cristal de 4.9 centímetros de espesor, con una transparencia caso total del 99.15 por ciento, por lo que la vista para los visitantes resulta impresionante.

Cada panel pesa 4.7 toneladas y pude aguantar a más de dos mil personas al mismo tiempo distribuidas en cuatro plataformas, cada una con capacidad para 500 personas.

La anchura de seis metros permite también que circulen vehículos, por lo que varias marcas de automotores se han interesado en el puente para promocionar modelos.

El puente fue construido en más de tres años y el presupuesto superó los 43 millones de dólares y pesar de su capacidad, su finalidad actualmente es únicamente turística.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó que este sábado 18 de julio del colapsó del puente La Naisa, sobre el río La Cachá.

Según la información preliminar, probablemente colapsó por la fuerza de la corriente y el tráfico pesado al que ha sido expuesto en en los últimos días por las restricciones que se han impuesto de ingreso por la pandemia del coronavirus.

Se tiene establecido sobre esa vía el ingreso a Santa Lucía Cotzumalguapa donde se efectúa la desinfección a los vehículos.

Además,  hace un tiempo por reparaciones en la vía principal se utilizó este puente para el tránsito de carga.

Según la Conred por la estructura circulan unos tres mil vehículos a diario. No se reportan daños personales.

Añadió que personal de Covial se encuentra en el punto efectuando la evaluación junto al ingeniero de la constructora para determinar las causas y acciones correspondientes.

El paso de vehículos permanece interrumpido, por lo que la Conred recomienda usar rutas alternas.

Rutas alternas

CONRED INFORMA
Ayer colapsó el puente La Naisa, sobre el río La Cachá, en el km 90, RD-05, Santa Lucia Cotzumalguapa, Escuintla, probablemente debido al cauce y al fuerte tráfico pesado al que ha estado expuesto en los últimos días. pic.twitter.com/bermGTAcEO

— CONRED (@ConredGuatemala) July 18, 2020

500 años después de la muerte de Leonardo da Vinci, su talento sigue deslumbrando.

Estudiantes de ingeniería y arquitectos del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) hicieron una réplica de un ingenioso puente diseñado por Da Vinci y que jamás se construyó en su época.

El puente no solo resultó ser viable, sino que su construcción hubiera revolucionado la ingeniería de hace cinco siglos.

Da Vinci diseñó el puente en respuesta a un llamado realizado en el año 1502 por el sultán Bayezid II, que quería uno que conectara la ciudad de Estambul con una urbe vecina, Galata.

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Da Vinci ya era un artista e inventor conocido en esa época y envió una propuesta en una carta al sultán acompañada de un boceto.

El diseño no fue seleccionado, tal vez porque el sultán no quiso arriesgarse con una propuesta tan diferente.

Pero investigadores del MIT quisieron constatar si el puente de Da Vinci habría funcionado.

Arco aplanado

Karly Bast, recién graduada en ingeniería, trabajó con el profesor de arquitectura e ingeniería civil y ambiental John Ochsendorf y la estudiante Michelle Xie.

Los investigadores del MIT construyeron con una impresora 3D una réplica del puente a escala 1:500, que mide aproximadamente 81 cm de largo.

Los puentes generalmente se construían usando una serie de arcos semicirculares. Y para abarcar la distancia entre las dos ciudades se habrían necesitado al menos 10 muelles espaciados uniformemente para soportar toda la estructura.

Pero Da Vinci diseñó un puente con una forma totalmente diferente, de arco aplanado único.

El diseño incluía bases a ambos lados de la estructura que se extendían hacia fuera para agregar estabilidad y minimizar los movimientos laterales del puente.

Bloques de piedra

Las notas e ilustraciones originales que describen el puente no especifican qué materiales se usarían para construirlo.

Pero los investigadores del MIT concluyeron que el único material que habría proporcionado la resistencia adecuada era la piedra.

El puente habría sido construido con bloques de piedra que encajaban perfectamente y se mantenían juntas por la gravedad.

El puente real habría medido cerca de 280 metros de largo, si bien Da Vinci mismo usaba otros parámetros de medición ya que el sistema métrico no había sido inventado.

“El diseño era increíblemente ambicioso”, señaló Bast. “El puente habría sido 10 veces más largo que los puentes típicos de esa época“.

El poder de la geometría

Los resultados del estudio fueron presentados esta semana en Barcelona en la conferencia de la Asociación Internacional de Estructuras Espaciales, IASS por sus siglas en inglés.

“Es el poder de la geometría lo que habría hecho funcionar ese puente”, señaló Bast.

El diseño de Da Vinci también demuestra, según la ingeniera, que “no necesitas tecnología sofisticada para generar las mejores ideas“.

Los puentes bailey han sido colocados para cubrir emergencias ante el colapso de los  viaductos, pero estos aún no han sido retirados y la mayoría se encuentran deteriorados.

Debido a las fuertes lluvias y la falta de mantenimiento ocho puentes han colapsado en Quiché, dejando incomunicados a los habitantes de dicho departamento.

Los puentes bailey fueron colocados en áreas de acceso a municipios y aldeas, pero por el paso de tiempo ya presentan daños en su infraestructura, lo que se ha convertido en un peligro para los vehículos que transitan por el lugar.

Pobladores temen que estos se derrumben y pueda suceder una tragedia, ya que los puentes bailey son instalados sobre estructuras de más de 50 años de construcción.

Único puente retirado

Puentes de Sacapulas y San Antonio Ilotenango, preocupan a la población por los serios daños que presentan.

El único puente que ya fue retirado fue el instalado en el kilómetro 165. 5, en  Santa Cruz del Quiché, donde se registró un hundimiento.

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El 7 y 8 de diciembre se llevará a cabo el tradicional convite y el rezado de la Virgen de Concepción, las autoridades indicaron que durante esos días los puentes en construcción serán habilitados.

Pobladores preocupados por obras de construcción

La cercanía del convite y el rezado preocupa a los vecinos cercanos a la obra. Los tres puentes cuentan con un 70% de avance físico y concluirán en enero próximo.

Autoridades municipales aseguraron que habilitarán los puentes de la  4ª. y 5ª calle, durante los días de conmemoración.

“Todos teníamos la intención que estuviera habilitado el paso para el convite”, vecino.

Los comerciantes aseguraron que han tenido bajas en sus ventas, ya que algunas calles han permanecido cerradas debido a los proyectos.

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Según el delegado de CONRED, Moisés Cajas, el año pasado enviaron un informe sobre el estado de los puentes.

Dicho informe fue enviado al Ministerio de Comunicaciones sobre la condición de los puentes más importantes que son:

• Madre vieja
• Ixtacapa
• Santa Elena
• La vuelta al motorista
• Los ubicados en la ruta al alterna de San Francisco Zapotitlán a Nuevo Palmar, Quetzaltenango.

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El supervisor de puentes de Covial, Raúl Velásquez, informó que una comisión verificará el puente Ixtacapa que se ubica sobre el kilómetro 149 San Antonio Suchitepéquez  para determinar que tipo de mantenimiento necesita.

Además, agregó que solicitaran a caminos para que juntos puedan trabajar en reparar los daños que presenta el asfalto.