El Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) informó que en el Parque Nacional Tikal a partir de este viernes 17 de septiembre ya se podrá disfrutar del servicio denominado Amanecer/Atardecer y apreciar los celajes que ofrece el Corazón del Mundo Maya.

De acuerdo con la guía de buenas prácticas para la prevención de covid-19 para Áreas Protegidas avalado por el Ministerio de Salud, se establece al aforo máximo de 90 visitantes para los servicios de amanecer y atardecer, así como grupo máximo por guía de turismo a 15 visitantes.

El Ministerio de Cultura y Deportes informó en Facebook que las actividades se realizan con protocolos de prevención por el covid-19 y con guía obligatorio.

Puede pagar su ingreso en agencias de Banrural y en el CHN, o en la taquilla del recinto. También en banca virtual. Nacionales pagan Q20 y extranjeros Q100.

El horario para apreciar el amanecer es de 4 a 8 horas. Para contemplar el amanecer es de 18 a 20 horas.

El sitio web de Parque Nacional Tikal resalta que la antigua ciudad maya de Tikal fue reportada en 1848 por Modesto Méndez y Ambrosio Tut, corregidos y gobernador de Petén, respectivamente. Eusebio Lara, acompañó esta primera expedición para elaborar las primeras ilustraciones de los monumentos de Tikal.

El Parque Nacional Tikal fue creado el 26 de Mayo de 1955 bajo la responsabilidad del Instituto de Antropología e Historia, y se constituye como la primera área protegida de Guatemala, reconocida por Unesco como Sitio de Patrimonio Mundial en 1979.

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Rodeado de una selva exuberante, alberga invaluables riquezas que forman parte del patrimonio cultural y natural del país, con una extensión de 575.83 kilómetros cuadrados.

El Parque Nacional Tikal se encuentra al norte de Guatemala, en Petén, a 484 km de la ciudad de Guatemala y a tan solo 63 km de la ciudad de Flores, Petén. Para llegar puede tomar un bus directo desde la capital hasta la ciudad de Flores con varias líneas de transporte.

También puede llegar por vía aérea hasta el aeropuerto internacional Mundo Maya en donde al bajar varias empresas y agencias ofrecen el servicio de transporte y guiaje, añade el sitio del Parque.

La empresa guatemalteca Mundo Maya Volando junto con autoridades del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) informaron sobre los nuevos vuelos hacia el Occidente del país y proyectan al menos 90 viajes mensuales a partir del 1 de diciembre del presente año.

Jorge Granados, director general de Mundo Maya Volando, dijo que en un año aumentó la demanda de vuelos en un 300%, empezaron con 12 vuelos y actualmente son 38, y de 260 personas que transportaban ahora son más de mil que van sólo hacia Huehuetenango.

Las tarifas van desde los Q400 hasta los Q1,000 con precios especiales para quienes compren un boleto redondo.

• De Guatemala a Huehuetenango: Q1,000 (ida y vuelta) Q750 (una vía).
• De Guatemala a Quetzaltenango Q1,000 (ida y vuelta) Q750 (una vía).
• De Quetzaltenango a Huehuetenango Q600 (ida y vuelta) Q400 (solo una vía).

Los documentos que deberá entregar para viajar es Documento Personal de Identificación (DPI) o pasaporte y para menores de edad fotocopia de partida de nacimiento.

Foto: Mis viajes por el mundo

Según lo indicado por Energuate el suministro eléctrico en el Aeropuerto Mundo Maya, Santa Elena, Flores, Petén, podría ser suspendido a partir del próximo 1 de noviembre.

“Pese a múltiples gestiones con el área administrativa de la Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC, no han cumplido con el pago del servicio de agosto y septiembre”, confirmó Maynor Amézquita, vocero de Energuate.

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El próximo 31 de octubre se vence la tercera factura y, tal como está establecido en la Ley General de Electricidad, a partir de ese día procede el corte del suministro eléctrico, confirmó el portavoz.

Emitieron un pago sin fondos

La DGAC emitió un Comprobante Único de Registro, Cur, para cumplir con el pago de Q235 mil por la factura de agosto; sin embargo, el documento no tiene respaldo de liquidez y no se puede cobrar.

Por las dos facturas vencidas del aeropuerto petenero se tiene una deuda de Q470 mil; además de otros Q34 mil de otros servicios en Quetzaltenango, Retalhuleu y Alta Verapaz.

Yngrid Fuentes

BBC News Mundo

Se presenta como la gran obra de su gobierno pero se puede convertir en su mayor dolor de cabeza.

Hablamos del Tren Maya, un “tren moderno, turístico y cultural” con el que Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de México, busca comunicar los principales centros arqueológicos de la cultura maya en cinco estados del sureste mexicano.

Y así, detonar el desarrollo económico de los principales destinos turísticos regionales como Cancún, Tulum, Calakmul, Palenque y Chichen Itzá.

El objetivo es terminar la ruta del Tren Maya a más tardar en 4 años, según informó AMLO durante el anuncio del proyecto que costaría entre US$6.000 yUS$8.000 millones.

“Es una obra muy importante porque se va a comunicar una de las regiones de más importancia cultural en el mundo. No hay en otras partes del mundo una región con tanta riqueza cultural como esta región de florecimiento de la gran cultura maya”, dijo AMLO.

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El ambicioso proyecto supone una ampliación de un plan previo de 900 kilómetros que abarcaba Quintana Roo, Chiapas y Tabasco. El incremento a 1.500 kilómetros incluye a Campeche y Yucatán.

De acuerdo con el presidente electo mexicano, la decisión de extender la ruta se debe en parte a que ya se cuenta con el derecho de vía del antiguo ferrocarril del sureste que iba desde Palenque hasta Valladolid.

Y para financiar el proyecto se prevé utilizar los fondos recaudados a través del Impuesto al Turismo, que anualmente ascienden a unos US$370 millones (en la paridad actual).

“Vamos a contar con estos ingresos durante los 6 años”, dijo AMLO.

“Como no va a ser suficiente, se va a hacer una convocatoria para buscar una sociedad con la iniciativa privada, de modo que va a ser una inversión mixta: inversión pública, inversión privada”.

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Para agilizar la construcción del tren, López Obrador señaló que su administración lanzará las licitaciones públicas de los contratos desde el primer momento en que asuma oficialmente la presidencia el 1 de diciembre.

Para algunos, el Tren Maya puede ser la obra más importante del sexenio de AMLO.

“Creo que es un buen proyecto”, comentó Bendreff Dessilus, investigador de la Facultad de Negocios de la Universidad La Salle, en entrevista con BBC Mundo.

“Yo no veo un México desarrollado sin tener vías férreas para la circulación tanto de mercancías como de gente en el país”.

Los retos en la vía del Tren Maya

Aunque el plan del tren despertó interés tanto en el sector empresarial como de negocios, algunos dudan del financiamiento y plazo del proyecto.

“Conforme el proyecto se eche a andar se van a encontrar posiblemente algunas dificultades que van a necesitar modificaciones. Necesitará un poco más de tiempo, incluso como mínimo yo diría todo el sexenio”, señaló Dessilus.

“¿De dónde va a sacar los recursos? ¿Va a aumentar los impuestos? Él ha dicho que no va a aumentar los impuestos. Los recortes salariales de los que (AMLO) está hablando para sacar recursos para hacer esos proyectos, no le va a alcanzar”.

Días antes de hablar sobre el Tren Maya, López Obrador había anunciado una consulta nacional para decidir la construcción de un nuevo aeropuerto.

El periodista de BBC Mundo en México Alberto Nájar recuerda que el presidente electo se opuso desde su campaña electoral a dicho proyecto por el alto costo para las finanzas públicas de la construcción.

“Pero en el próximo ferrocarril se utilizarían recursos públicos, algo que algunos han cuestionado”, apunta Nájar.

A los retos presupuestarios, que fueron el motivo por el cual los proyectos ferroviarios en la administración de Enrique Peña Nieto fracasaron, se puede sumar el desafío de negociar con las comunidades que serían afectadas a lo largo de los 1.500 kilómetros de construcción, que incluyen grupos indígenas y miles de ejidatarios (usufructuarios de tierras).

Otra polémica es el tendido de la vía férrea. Ambientalistas advierten que la ruta propuesta pasa por algunas zonas de reserva ecológica.

El tendido de las vías y el cruce del tren puede causar afectaciones ambientales en las selvas de la región.

“Es un trazo muy interesante, de muchos retos, de impacto ambiental porque atraviesa unas zonas selváticas interesantes, pero también supone un reto de infraestructura: hay una serie de ríos, una serie de lagos, de retos de ingeniería“, comentó en entrevista el ingeniero Eduardo Ramírez Leal, presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

“La generación de empleos nos parece algo muy interesante por aquella zona. Es una zona de nuestro país que requiere mucho apoyo por el tema de desigualdad en algunos estados”.

En cuanto a la construcción del proyecto, Ramírez Leal ve el Tren Maya como una oportunidad para impulsar la industria de la construcción mexicana.

“Por un lado, esperemos que se apoye muchísimo a las empresas mexicanas, a la ingeniería mexicana para el desarrollo del mismo proyecto. Y en la ejecución, si no es el inversionista mexicano, pues que sí sean empresas (mexicanas) que participen dentro de esta política pública de construcción de este proyecto”.

No solo de pasajeros

Sobre el ambicioso proyecto, el presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo, José Manuel López, señaló que además de ser de pasajeros, el tren se debería utilizar para el traslado de mercancías.

Al ser de “uso mixto”, dijo, puede detonar de manera complementaria el crecimiento económico del sureste y así respaldar al turismo de la región.

El empresario, originario de Yucatán, señaló que el gobierno también puede trabajar con las regiones por las que pasaría el tren para fomentar la producción agrícola y comestible de esas zonas y activar su economía.

“El descubrimiento consiste en dos fragmentos de piedra labrada” de los monumentos “253a” y “253b” y la estela “86” que “corresponden al periodo preclásico medio (800-350 A.C.) de la era Olmeca”, dijo a periodistas el ministro de Cultura, José Luis Chea.

El primer monumento hallado es una cabeza olmeca con símbolos de poder y corresponde a una autoridad a la que se le denominó “Abuelo”, agregó la arqueóloga Christa Schieber, una de las expertas que dirige la exploración en el municipio de El Asintal, 125 km al suroeste de la capital.

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El monumento está colocado “de cabeza” y señala “la plena intencionalidad de mostrar el significado del descenso de los cielos del ancestro”, explicó Schieber.

La segunda pieza “exquisitamente” tallada contiene un emblema de ritual, mientras que la estela es lisa y tiene un peso aproximado de 5 toneladas, y en conjunto muestran “El descenso del Abuelo”, explicó.

Chea detalló que las piezas encontradas eran parte de otras estructuras “monumentales” que fueron mutiladas “para marcar el fin del periodo preclásico medio, correspondiente a la ocupación olmeca y dedicados al inicio de un nuevo ciclo, de acuerdo a la era maya”.

“Este hallazgo fortalece la propuesta planteada por los arqueólogos del sitio, quienes indican que en Tak’alik Ab’aj se dio la transición entre las dos culturas”, detalló el funcionario.

Tak’alik Ab’aj fue una ciudad que en principio fue habitada por olmecas (1,500 A.C. a 100 D.C) y por mayas durante su expansión en el período preclásico medio (800 al 300 A.C).

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Los olmecas desaparecieron y los mayas continuaron desarrollando su avanzada cultura, sobre todo en el norte de Guatemala, sur de México, El Salvador, Honduras y Belice.

El 25 de octubre de 2012, arqueólogos guatemaltecos anunciaron el hallazgo de la tumba de un poderoso rey en Tak’alik Ab’aj, que pudo haber propiciado la transición de la cultura olmeca a la maya entre 700 y 400 años A.C.

La cultura maya tuvo su mayor esplendor en el llamado período clásico (250-900 D.C.), hasta que entró en decadencia en el período postclásico (900-1200 D.C).

]]> 203369 https://www.guatevision.com/noticias/nacional/mistico-mundo-maya-conozca-los-secretos-que-guarda-peten Fri, 25 May 2018 19:50:21 +0000 https://www.guatevision.com/?post_type=post-noticias&p=186066

A las seis y media de la mañana despegamos desde el Aeropuerto Internacional La Aurora con destino a Flores, Petén, un departamento con una extensión territorial de 35 mil 854 kilómetros cuadrados, considerado como uno de los pulmones del planeta debido a su exuberante vegetación.

Nuestro recorrido aéreo duró aproximadamente 30 minutos y lo hicimos en el primer jet de Transportes Aéreos Guatemaltecos, TAG, el único jet comercial con matricula guatemalteca que puede viajar a 37 mil pies de altura.

Al llegar a Petén emprendimos nuestro camino al primer destino que visitaríamos, un lugar lleno de historia que fue abandonado por los mayas hace más de mil años.

Tikal, el corazón del Mundo Maya

Tikal guarda los restos arqueológicos más fascinantes de la antigua civilización maya. Fue declarado Parque Nacional en 1955 y en 1979 la UNESCO lo declaró Patrimonio Cultural y Nacional de la Humanidad.

En Tikal, los árboles duran entre 80 y 100 años, es decir que desde que los mayas se van, a principio del siglo 10, han pasado por lo menos 11 generaciones de árboles arriba de los templos, cubriéndolos por completo y dañando las estructuras.

Para construir los templos, los mayas utilizaban el material que tenían a la mano, mucho era de piedra caliza.

El grupo G, es el palacio de las acanaladuras, era como una universidad o monasterio para el clásico tardío en los años 700 u 800 después de cristo. En ese lugar hallaron los restos de una joven, probablemente de la realeza pues tenía incrustaciones de jade en los dientes.

Entre montículos y selva continuó hasta llegar a uno de los templos más importantes de Tikal, uno de los más altos que fue construido en el 650 después de cristo. Ambrosio Tut fue quien descubrió el templo V en 1848.

Los templos, en este lugar, tienen bases inmensas que en pocas ocasiones se logran percibir. Por ejemplo, la gran plaza, donde hay una gran cantidad de estelas y altares, tiene una enorme plataforma, puede tener más de cinco metros de altura, bien hechas, como una tabla de ajedrez, rellenado cuadrito por cuadrito para poder soportar el peso de los edificios.

En la Gran Plaza, encontramos el templo 1 y el templo 2. El templo 1 es conocido como el Gran Jaguar, el ícono de la arquitectura maya en Guatemala y uno de los más esbeltos.

El templo 2 también es conocido como el templo de las máscaras y su color original era rojo.

Tikal es rico también por su flora y fauna, llamando la atención de investigadores y estudiosos. En esta área, muchos llegan con equipo especial para ver las más de 300 especies de aves que viven aquí. Además hay una gran variedad de mamíferos y 5 tipos de felinos como el ocelote, el puma y el jaguar.

Místico, así es El Mirador

Después de la visita al parque nacional Tikal, emprendimos una nueva aventura. El mirador está situado en la reserva de la biosfera maya a 90 kilómetros de la isla de Flores, Petén.

Este mágico lugar data del año 600 antes de Cristo y guarda, entre su selva, la pirámide más alta descubierta en Mesoamérica.

Muchos visitantes caminan dos días entre la selva desde la aldea Carmelita, que esta a 37 kilómetros del sitio arqueológico. Otros visitantes lo hacen vía aérea, a través de los tours que ofrece TAG. nosotros tuvimos la oportunidad de irnos en un helicóptero, acortando distancias y disfrutando de los paisajes, kilómetros seguidos de selva.

El primer edificio que encontramos fue el templo Garras de Jaguar donde se observan algunos mascarones, una construcción que está en la base de la pirámide El Tigre, que es la segunda más grande del mirador con 55 metros de altura, es una estructura que aún está siendo trabajada.

Para los visitantes, caminar hacia la Danta es toda una experiencia. En nuestro recorrido estuvimos acompañados de monos aulladores, mientras encontrábamos diferentes estructuras cubiertas de selva.

Después de aproximadamente dos horas y media de caminata llegamos a nuestro objetivo, la parte baja de la Danta, la pirámide más grande del mundo con 72 metros de altura.

La base es de alrededor de 300 metros de ancho por 600 de largo y para llegar a la cima fueron instaladas 257 gradas divididas en tres partes.

Yaxhá fue descubierto antes que Tikal

Yaxhá quiere decir agua verde, es un sitio arqueológico descubierto entre 1830 y 1835 y es uno de los recintos arqueológicos mayas menos conocidos y fue descubierto antes que Tikal.

Para llegar al parque Yaxhá Nakum Naranjo, recorrimos una hora por tierra, hasta llegar a un camino de terracería desde donde podíamos apreciar la cima del templo 216, la pirámide más alta del lugar utilizada por los guías y turistas para disfrutar de los amaneceres y atardeceres.

El templo 216 es contemporáneo con el Gran Jaguar, se construyó por el 700 después de Cristo en el clásico tardío. Tiene 9 cuerpos piramidales muy bien definidos, tiene reductores de velocidad que se le pueden apreciar para el tema de la caída del agua de lluvia.

Por el momento, Yaxhá no recibe tantas visitas, incluso hay pocas empresas turísticas que lo incluyen dentro de sus paquetes y tours, pues el camino para llegar es largo y de terracería y en época de lluvia las carreteras se vuelven peligrosas. Sin embargo, quienes lo visitan se van con ganas de regresar, pues es un lugar lleno de tranquilidad y perfecto para los fanáticos de la vida silvestre.