Viajar al occidente del país hace obligatorio el transitar por la ruta Interamericana, la cual se ha convertido en una osadía para muchos viajeros ya que deben conducir sobre baches y esquivando agujeros durante el tramo.

En total son aproximadamente 20 kilómetros desde el kilómetro 105 al 125, entre Chimaltenango y Sololá donde son numerosos los obstáculos en el camino, por baches, concreto destruido y agujeros.

Martín Panjoj, es originario de Joyabaj, Quiche, y viaja de forma constante por los departamentos del occidente conduciendo su vehículo.

“Daña el carro”, expone mientras observa las llantas de su vehículo que se ven deterioradas por el estado del tramo carretero.

Panjoj señala que esta situación aumenta el tiempo que se toma para trasladarse de un sitio a otro.

En la ruta también hay negocios que señalan que los trabajos recién iniciados por parte de las autoridades les han generado algún problema en cuanto al abastecimiento de algunos productos, sumado a que baja la clientela por los desvíos.

Trabajos

Al llegar al kilómetro 93 de Tecpán, Chimaltenango un hombre con bandera en mano le indica a los vehículos que deben desviarse hacia el carril contrario, ya que están limpiando el área donde recientemente finalizaron con la reposición de carretera.

Es decir, hay nuevo asfalto desde el kilómetro 93 al 100.

Mientras tanto del kilómetro 100 al 105 aproximadamente ya se levantó la carpeta de asfalto y se está con el retiro de los residuos, para aplicar nueva carpeta de asfalto.

Se consultó al Ministerio de Comunicaciones sobre si el proyecto actual incluye el tramo en mal estado, sin embargo, se expuso que se harían las consultas. Hasta el momento no ha habido respuesta.

Ha pasado más de una semana desde la formación de un socavón de gran magnitud en la zona 6 de Villa Nueva.

Esta semana se prevé que continúen los trabajos de reparación en el hundimiento, donde dos personas murieron tras caer en el hundimiento.

Byron Morataya, vocero de la municipalidad de Villa Nueva, informó que hoy finalizan los tres días de duelo que se decretaron en el municipio tras la muerte de Olga Emilia Choz Ulin y su hija Hellen Michelle Mejía Choz.

A partir del lunes 3 de septiembre se tiene previsto llevar a cabo una mesa técnica integrada por distintas instituciones que estarán a cargo de definir la ruta para reparar el hundimiento, informó el portavoz.

“Se tiene previsto una mesa técnica integrada por distintas instituciones que puedan realizar un análisis previo de los estudios para definir una ruta de diseño y planificación de los trabajos en la Calzada Concepción”, informó Morataya.

Estos estudios buscan esclarecer las causas por las que el colector colapsó el pasado 26 de septiembre. “El estudio de suelos es importante para poder verificar la profundidad en la cual el colector nuevo que se vaya a trabajar pueda estar instalado y proteger la vida de este mismo para que pueda prevalecer por mucho tiempo”, dijo Morataya.

La reunión entre los representantes de las instituciones se realizará la mañana del lunes 3 de octubre y durante la semana se van a ver trabajos de infraestructura y excavación para alcanzar la totalidad del colector. Se estima que se excavarán más de 450 metros.

Por su parte, Henry Quevedo, vocero de tránsito de Villa Nueva, informó que se mantiene la ruta alterna para ingresar al municipio. Esta es por Catalina a la sexta avenida de la zona 6 y las salidas por la quinta calle y la primera calle a la CA-9.

Las rutas alternas durarán mientras finalicen los trabajos en la Calzada Concepción, aunque aún no hay una estimación al respecto.

La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (Civ) comenzó este 15 de agosto los trabajos para ampliar a cuatro carriles el Puente Tubac, ubicado en la zona 5 de Villa Nueva.

Se estima que a diario circulan unos 50 mil vehículos por esta zona que provienen de  San Miguel Petapa, Villa Nueva y Amatitlán.

Aunque es un punto en donde transitan varios automóviles diariamente,  de acuerdo con la Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva (PMT), la obra no perjudicará la circulación ya que el puente no será cerrado.

Los agentes de la PMT de Villa Nueva gestionarán el tránsito si en determinado caso se necesita ingresar maquinaria, informó Henry Quevedo, portavoz de la PMT. Asimismo, pidió a los automovilistas que mantengan su precaución al momento de circular por el área.

“A partir de este lunes 15 de agosto empiezan los trabajos por parte de Covial del CIV para la ampliación del famoso puente Tubac”, anunció Quevedo.

“En este puente circulan alrededor de 50 mil vehículos diariamente que proceden del sector de Villa Nueva, unos 7 mil 500 del sector de San Miguel Petapa y unos 5 mil vehículos que vienen del sector de Amatitlán y utilizan esta importante ruta para conectar de la zona 5 del municipio de Villa Nueva hacia sectores como Prados de Villa Hermosa o Ciudad Real”, detalló.

#Ahora | Este 15 de agosto dieron inicio los trabajos de ampliación a cuatro carriles del Puente Tubac, ubicado en la zona 5 de Villa Nueva, por el cual circulan a diario unos 65 mil vehículos de San Miguel Petapa, Villa Nueva y Amatitlán. @prensa_libre @Guatevision_tv pic.twitter.com/QoAFL2R0Km

— Henry Montenegro (@hmontenegro_GTV) August 15, 2022

Las autoridades de Covial esperan que los trabajos no demoren más de diez meses e incluso podrían finalizar antes.

La Secretaría General de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplán) informó que, previo a analizar de forma técnica la ley que amplió el presupuesto por Q3 mil 191 millones 242 mil 500,  para la construcción y mantenimiento de carreteras esperará que el presidente de la República, Alejandro Giammattei, decida en los próximos días si la veta o la sanciona.

Varios  sectores, entre los cuales se encuentran cámaras empresariales y tanques de pensamiento, solicitaron al presidente Giammattei que vetara el decreto 21-2022, el cual amplía el presupuesto del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) para “infraestructura estratégica”.

Entre las diversas fallas que contiene la iniciativa, según expertos, se destaca la falta de capacidad técnica para ejecutar dichos fondos y la intención de llevar a cabo los proyectos evadiendo las normas y procedimientos que establece el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).

Al respecto, Segeplan, ente coordinador del SNIP, dijo que previo a emitir comentarios esperaría que la Presidencia de la República decida si anula el decreto aprobado por el Congreso o, por el contrario, lo mantiene firme.

“La Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia, respetuosa de los procedimientos, debe esperar a que la iniciativa de ley del Congreso de la República, “Ley para el Fortalecer el Mantenimiento y Construcción de Infraestructura Estratégica”, cumpla con el proceso de revisión que corresponde para ser vetada o sancionada”, respondieron autoriades de dicha dependencia.

En caso de que dicha ley sea sancionada sin modificaciones, los proyectos que se ejecuten deberán cumplir con los procesos normados en el SNIP, aseguró dicha dependencia por medio de su oficina de comunicación social.

De igual forma se consultó a la Dirección General de Caminos, a la que se le asignaron Q1 mil 748 millones del total, para consultarle sobre su capacidad técnica para ejecutar dichos fondos, pero no respondieron.

Jorge Tejada, representante de la Constructora Nacional, Sociedad Anónima (Conasa) aseveró que los trabajos para reparar los derrumbes avanzan y considera que la carretera se puede habilitar el 1 de noviembre, aunque los trabajos de reparación continuarán en el área.

“Estamos en los trabajos de reparación de las áreas donde hubo derrumbes pero consideramos que sí se puede habilitar el libramiento, aunque será la Conred la que debe hacer una evaluación y decir si es recomendable abrir la carretera en esa fecha, pero sí se puede habilitar”, refirió.

Julio Sáncez, vocero de la Conred, aseveró que mantienen su postura desde informes pasados. “Lo que se recomienda es que se abra hasta que se complete todo, ya es cuestión de la empresa y del Ministerio de Comunicaciones si deciden abrir, pero por parte de la Conred ya no habrán evaluaciones la próxima semana”, puntualizó.

El Ministro de Comunicaciones, José Luis Benito, afirmó vía telefónica que se mantiene  el plan de abrir el libramiento el 1 de noviembre como se había anunciado por las autoridades en días pasados.

Evaluación de daños

Alfredo Quiñónez, encargado de la Unidad de Deslizamientos del Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh), uno de los de los problemas de la obra es que se ejecutó sobre una zona de recarga hídrica, donde controlar la infiltración del agua es una tarea complicada, por el tipo de cortes que se hizo en los taludes -de 70 metros de alto en algunos sectores-.

El experto del Insivhumeh propone como parte de la solución, efectuar estudios hidrogeológicos sobre la zona para determinar qué acciones se deben tomar y así volver a utilizar la obra y cumplir con su objetivo de desfogar el tráfico por Chimaltenango.

Para el vicepresidente de la Asociación de Ingenieros Jubilados de Guatemala, Julio Galicia, ese proyecto ha tenido fallas desde un principio, pues los trabajos se empezaron sin antes haber adquirido el derecho de vía, algo fundamental para hacer los análisis de suelo por donde pasará una carretera.

Un tramo de carretera en el municipio de Mixco se encuentra en reparación, se trata de la calle en la aldea el Manzanillo que conecta con la cabecera de Mixco, que abarca aproximadamente tiene 350 metros de terracería. Sin embargo, vecinos dicen que aún falta mucho por hacer hablando de infraestructura.

Vea los detalles en la siguiente nota:

Durante la sesión plenaria de este miércoles, los diputados conocieron en primera lectura la iniciativa 5431, Ley General de Infraestructura Vial. Una propuesta que cambiaría el modelo para la construcción de carreteras de una manera más eficiente. La normativa incluye la creación de la Superintendencia de Infraestructura Vial, denominada SIVIAL que se encargaría de otorgar contratos a empresas para la construcción de carreteras, sin restarle autoridad al Ministerio de Comunicaciones.

Además desaparecería la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, COVIAL y  la Dirección General de Caminos quedaría como una dependencia encargada de atender las carreteras pero en caso de emergencias.

“El Estado mantendría la rectoría de los proyectos carreteros pero una empresa contratada sería la encargada de la gestión de los activos”, fue una de las explicaciones que dio el Presidente de la Comisión de Economía, Carlos Barreda, al dictaminar la iniciativa.

Esta iniciativa de ley surgió en el Encuentro Nacional de Empresarios en 2017 y luego de una mesa técnica logró dictamen favorable el 17 de diciembre de 2018. Este miércoles empezó su aprobación en el Congreso y dependerá de los jefes de bloque que la segunda lectura se incluya en la agenda de la próxima semana.

Guatemala sin invertir en red vial

Dentro de los considerandos del dictamen, los diputados aseguran que desde 2013 no se ha construido ni un kilómetro adicional de red vial y desde el año 2011 no se ha ampliado la red vial pavimentada. “A pesar de su importancia, según cifras disponibles para Guatemala provistas por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, entre el año 1985 y el 2013 la red vial creció 80%, equivalente a un aumento de 7,335 kilómetros, lo que implica una tasa de crecimiento igual a un 1.80% anual”.

La Fundación para el Desarrollo de Guatemala, FUNDESA, realizó el lanzamiento oficial del índice de competitividad global 2018, donde Guatemala está en el puesto 96 de 140 países analizados, 5 menos que el año pasado.

FUNDESA lanzó hoy, a nivel mundial como contraparte del Foro Económico Mundial, el índice de competitividad global que ha sido llamada 4.0 donde ha cambiado la metodología de años anteriores.

En esta ocasión, existen 64 indicadores nuevos, sumando en total 98 indicadores.

Guatemala se ubica actualmente en la posición 96 de 140 países analizados, 5 menos que el año pasado.

TAMBIÉN PUEDE LEER: ENADE 2018: Casas, barrios y desarrollo

Guatemala obtiene menos puntos que el año pasado

La evaluación para Guatemala este año es de 53.4 puntos sobre 100. Y entre las recomendaciones para mejorar los 12 pilares esta que se debe continuar con el fortalecimiento del sector justicia.

También aprobar la iniciativa 5431 Ley general de infraestructura vial que se encuentra en el Congreso para crear los 22 mil kilómetros adicionales que el país necesita para poderse conectar.

Y aprobar el reglamento que permita viabilizar el convenio 175 de la OIT para permitir el trabajo a tiempo parcial.

Los mejores 5 países de los 140 del ranking son Estados Unidos, Singapur, Alemania, Suiza y Japón.

La Iniciativa de Ley 5431, promovida por el Congreso de la República, supuestamente busca privatizar las carreteras y la creación de una Superintendencia de Infraestructura Vial que se llamara SIVIAL. Por ello el sindicato y trabajadores de CAMINOS realizaron una asamblea y manifestación pacífica con el objetivo de mostrar su inconformidad.

Con esta Ley, se ha señalado que CAMINOS desaparecería dejando a aproximadamente 3 mil 500 personas sin empleo. Sin embargo la organización que apoya esta inciativa ha señalado que la misma no busca privatizar ninguna vía pública si no evitar la corrupción.

Sindicato tuvo audiencia con Comisiones

Esta manifestación se realizó, simultáneamente, en las 14 zonas viales del país, entre ellas Escuintla, Amatitlán, Quetzaltenango y Retalhuleu.

Esta semana, representantes del sindicato se reunieron con la Comisión de Economía y Comercio Exterior, así como con la Comisión de Comunicación, Transporte y Obras Públicas y aseguran que ya tienen el apoyo de varios diputados que no apoyan la Ley de Infraestructura Vial.

Comentaron, además, que no se realizarán bloqueos porque esto sería ir en contra de la libre locomoción de la población.

TAMBIÉN PUEDE VER: VIDEO: Pobladores de Cito Zarco le mandan mensaje a Jimmy Morales por el mal estado de la carretera

El sindicato y todos los trabajadores que los apoyan seguirán exigiendo que se les den los recursos para poder trabajar, pues aseguran que desde hace aproximadamente un año no se les da combustible para la maquinaria.

Según el secretario del sindicato, Caminos maneja  Q1.600 millones en inversión, esta cifra es manejada por empresas privadas y se tiene Q255 millones en funcionamiento, con esto los trabajadores le dan mantenimiento a los caminos rurales de la red vial.

Qué dice FUNDESA

Luego de esta manifestación que se opone a la supuesta “privatización de carreteras” el director de Fundesa, Juan Carlos Zapata, señaló que la interpretación de los manifestantes es errónea pues esto sería ilegal e inconstitucional, por ser un bien público. Además indicó que lo que se busca es erradicar o reducir la corrupción en el tema de contrataciones para el servicio de las carreteras o la construcción de las mismas por parte del MICIVI, institución que ya se ha visto involucrada en casos de corrupción por estos temas .

La ley no busca “privatizar” las carreteras ya que esto sería inconstitucional pues son bienes públicos de uso común.

Lo que se busca es reducir la corrupción y generar eficiencia al contratar no solo la construcción de carreteras sino la operación de activos en buen estado, indicó Zapata.