Un autobús extraurbano de los transportes Bámaca cayó este domingo a un barranco por causas que se ignoran en San Marcos, dejando a un ayudante gravemente herido.

El hecho ocurrió en la aldea San José Ixcaniche, de San Miguel Ixtahuacán, donde, al parecer el conductor perdió el control, cayendo a una hondonada de unos 6 metros, de acuerdo con información proporcionada por Bomberos Municipales Departamentales.

Tras el llamado de alerta, lo socorristas acudieron al lugar, donde fue encontrado el ayudante del autobús, un menor de edad, en tanto que el piloto se había dado a la fuga. 

El adolescente, de 16 años, presentaba trauma de cráneo, posible fractura una pierna, así como golpes y laceraciones en diferentes partes del cuerpo, según el reporte del cuerpo bomberil.

El reporte destaca que en el medio de transporte no llevaba pasajeros en ese momento, por lo que solo viajaban el chofer y ayudante.

“El menor fue estabilizado y trasladado al Centro de Atención Permanente de este mismo municipio”, informó el cuerpo de bomberos.

Agregó que, por la gravedad de las heridas, la víctima fue referida a la emergencia del Hospital Nacional de San Marcos.

(Foto principal: Bomberos Municipales Departamentales)

Un autobús extraurbano cayó a un barranco la tarde de este miércoles 6 de julio, informaron los Bomberos Municipales Departamentales.

El hecho ocurrió en el kilómetro 43.5 de la ruta a Santo Domingo Xenacoj, Sacatepéquez, agregaron los socorristas.

En imágenes publicadas por ese cuerpo bomberil, puede verse el bus en el fondo del barranco y varios pobladores que son auxiliados. 

Mario Upún, vocero de los Bomberos Municipales Departamentales, dijo a Prensa Libre y Guatevisión que varios elementos aún trabajan en el lugar rescatando a los pasajeros. 

Por el momento no se reportan víctimas mortales, pero varios heridos estaban siendo llevados a los respectivos centros asistenciales. 

Los socorristas dijeron que al menos 22 personas fueron llevadas al Hospital Nacional de Chimaltenango, y que una de ellas falleció a su ingreso.  

Aún se desconocen las causas del accidente. 

Foto principal: Bomberos Municipales Departamentales

Kilómetro 43.5 Ruta a Santo Domingo Xenacaj, bus cae a barranco y deja varios heridos, Bomberos Municipales Departamentales trabajan en el rescate de heridos y son trasladado diferentes centros asistenciales. pic.twitter.com/vNlUSF6RYw

— BDepartamentales (@CBMDEPTAL) July 7, 2022

Un video que circula en redes sociales muestra el momento en que un autobús extraurbano intenta pasar sobre una vía que trabajadores se encuentran asfaltando, a pesar de que el paso está cerrado.

De acuerdo con el medio InfoGT Noticias, que publicó el video, el hecho ocurrió en el kilómetro 92 de la ruta al Pacífico, en Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla.

El el video, captado por un conductor, se ve cómo el autobús intenta pasar por la fuerza sobre el asfalto recién colocado. 

Las máquinas le interceptan el paso, pero el ayudante de la unidad del transporte se baja furioso, se quita la camisa y comienza a provocar y a reclamarles a los trabajadores.

Incluso se ve que recoge una piedra, enojado porque no lo dejaron pasar. 

Los internautas no dudaron en criticar la acción de piloto y ayudante e instaron a que las autoridades sancionen a la unidad de transporte. 

“Que paguen el daño. No solo cómo cuesta que reparen las carreteras y estos las echan a perder”, dijo un usuario.

El piloto de un bus intentó pasar sobre una ruta recién asfaltada en el kilómetro 92 al Pacífico, Santa Lucía Cotzumalguapa. pic.twitter.com/zdBEjhbl7s

— InfoGT_Noticias (@infogt_noticias) March 24, 2022

Un autobús extraurbano volcó este lunes 21 de junio en la bajada de Las Charcas, hacia La Comunidad, Mixco, informaron los Bomberos Voluntarios y Municipales.

Los socorristas informaron que trabajan para rescatar de entre los hierros retorcidos a una persona herida.

En tanto, autoridades advirtieron de que el accidente causará atascos vehiculares, ya que van a cerrar la vía.

Los Bomberos Voluntarios informaron que trasladaron a cinco personas heridas a centros hospitalarios, y los Bomberos Municipales Departamentales a dos. Todos presentaban fracturas.

Testigos en el lugar dijeron que el piloto, a quien rescataron con equipo especial, conducía en estado de ebriedad.

Se reporta que entre los heridos se encuentra una menor de 3 años. 

En el documento se ordena que para reanudar actividades, el transporte urbano y extraurbano del país, debe celebrar ensayos bajo la vigilancia del ministerio de Salud Pública, municipalidad de origen o destino y ministerio de Comunicaciones.

Entre los artículos adicionados se establece que, “Para la reactivación del servicio de transporte público colectivo urbano y el servicio de transporte extraurbano de pasajeros por carretera… deberán de manera previa y obligatoria, realizar ensayos y prácticas previas”.

Vea también: Reactivación del transporte extraurbano de rutas cortas inicia con ensayo en Centra Sur

Estas actividades obligatorias para reanudar el servicio de transporte en todo el país deberán estar sujetas a los “protocolos aprobados por el ministerio de Salud Publica y Asistencia Social” y deben contar “con el acompañamiento, supervisión y evaluación de la autoridad Municipal de origen y/o destino y el ministerio de Comunicación Infraestructura y Vivienda”.

Los distintos actores, al celebrar los ensayos y prácticas, deberán actuar conforme a los parámetros establecidos en el “Tablero de Alertas Sanitarias contenido en los acuerdos 187-2020 y 215-2020 del ministerio de Salud Pública y Asistencia social.”

Para la promulgación del edicto y de otras actividades derivadas del combate al covid-19 se solicita en el documento a la Academia de Lengua Mayas de Guatemala la colaboración para traducir y comunicar en los distintos idiomas los mensajes.

Con información de Andrea Domínguez.

El transporte de rutas cortas ensayará este fin de semana la reanudación del servicio con las regulaciones del semáforo epidemiológico y el protocolo de bioseguridad después de la paralización a causa de la emergencia sanitaria por el coronavirus en Guatemala.

Pero la reactivación del transporte tiene en la tarifa un desencuentro entre los empresarios y la Dirección General de Transporte (DGT), mientras los primeros aseguran que ya tienen el aval, la autoridad lo niega.

Según Gamaliel Chin, presidente de la Gremial de Transportistas de Rutas Cortas, 400 autobuses están preparados con los protocolos establecidos, que comprenden mámpara para el piloto, estaciones de alcohol en gel, señalización de los asientos y la obligación de operar con el 50% de ocupación.

Las primeras pruebas serán este fin de semana en el Centrasur, donde llegan autobuses de destinos como Villa Nueva, Amatitlán o Escuintla.

Chin sostuvo que el servicio costará al usuario el doble de lo que pagaba antes de la pandemia porque los buses operarán a la mitad de su capacidad y los protocolos de bioseguridad generan costos. Aseguró la DGT avaló ese cobro y consideró que no es un aumento de la tarifa, la cual es la misma desde 2012.

Pero según Héctor Ramírez, portavoz de la DGT, el cobro a los usuarios está en análisis en una mesa técnica entre esa institución, los transportistas y el Ministerio de Comunicaciones, de la cual aún no hay resultados.

Indicó que los autobuses que ya están en operaciones lo están haciendo sin aumento en la tarifa sino que lo hacen con la misma que regía antes de la pandemia.

El semáforo rojo, el que corresponde para el departamento de Guatemala, permite el transporte extraurbano con capacidad del 50%.

En la reapertura ante la pandemia, el servicio se puede restablecer sin autorización previa, sino solo en el cumplimiento de los requisitos ante la DGT y con protocolo de bioseguridad. Según Ramírez, los oficiales de la DGT verifican mediante operativos en carretera el cumplimiento de los requisitos que, hasta ahora, “la mayoría” de buses en funcionamiento están cumpliendo.

Aunque de manera paulatina las empresas de transporte empezaron a trabajar sus rutas, con estrictos controles de bioseguridad y el distanciamiento social dentro de las unidades, un alza a la tarifa no está dentro de los planes oficiales y los propietarios de buses que prestan el servicio deberán de mantener su pliego del pasaje previo a la pandemia.

Las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), confirmaron que no han recibido alguna solicitud de parte de los transportistas para autorizar incremento alguno, mientras los empresarios aseguran que ya presentaron su postura ante la Dirección General de Transporte (DGT).

Durante más de cinco meses las actividades de transporte público quedaron suspendidas para evitar contagios del coronavirus, y es considerado un sector con alto riesgo de contaminación por la concentración de personas.

No procede aumento

Mariano Díaz, viceministro de Comunicaciones, encargado del área de Puertos y Aeropuertos, explicó que el tema se empezó abordar la semana pasada en varias bancadas del Congreso, pero de momento la postura es que no hay una autorización de incremento al pasaje.

“No se autorizará ningún movimiento sin documentos o informes técnicos”, explicó el funcionario.

Sin embargo, reconoció que es uno de los sectores severamente más afectados por la pandemia, pero que la decisión no obedece a un “capricho”, sino más bien a resguardar la vida de los habitantes, y evitar el contagio dentro de una actividad como es el transporte de pasajeros.

Análisis técnico

Díaz explicó que se estudiará un documento técnico y hacer los estudios en conjunto con la Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros (Gretexpa).

“Como autoridades nosotros estamos abiertos hablar sobre el tema, pero queremos ser cautos”, puntualizó el viceministro, al recordar que el pasado viernes tuvo una reunión en una bancada en el Congreso para tratar el tema.

Afirmó que la propuesta es elaborar un estudio con Gretexpa, con una terna de consultores que permita conocer a los transportistas analizar sus rutas, costos, tarifas, nivel de servicio y que a la vez sus estrategias empresariales, y que los usuarios conozcan sus costos y unidades.

El viceministro precisó que los transportistas grandes aplaudieron esta iniciativa, sin embargo, los pequeños podrían ser los más afectados, al reiterar que están en la disposición de apoyar al sector.

Cada una de las partes, deberá presentar un estudio que agrupe varios indicadores a validar con un panel de expertos.

Recordó que por medio de los programas estatales de apoyo que se manejan en el Crédito Hipotecario Nacional (CHN) se han desembolsado unos Q19 millones.

Insisten en aumento

Milton Mendoza Mata, presidente de Gretexpa, expuso que ya presentaron una solicitud y un estudio a la DGT.

“Lo que estamos solicitando es un estudio de costos de operaciones de transporte pospandemia, y en la actualidad tarifa no existe en Guatemala”, subrayó.

Recordó que ya hay un acuerdo que emitió el CIV en 2012, -que es el último acuerdo gubernativo- que es de un múltiplo de Q0.25 anual por kilómetro.

Explicó que en este momento no hay tarifas, y lo que se busca es establecer un pliego, que como sector se está solicitando.

“Queremos buscar una tarifa regulada después de la pandemia, con el estudio que se realizará”, manifestó el directivo.

Comentó que ninguna actividad comercial, como restaurantes u otro negocio, puede trabajar con un 50% de ocupación con las mismas tarifas y costos, que es algo ilógico.

Operación

Tanto el viceministro, como el presidente de Gretexpa, confirmaron que ya algunas empresas empezaron a trabajar para cubrir diferentes rutas.

Mendoza Mata explicó que la tarifa que se está aplicando se basa en la oferta y demanda, en el sentido de que los usuarios están pagando lo que las empresas están estableciendo.

Citó que empresas como Litegua, Fuente del Norte, ADN, Cristóbal Colón, que van hacia el norte, para el sur occidente, y para la frontera de la capital hacia Malacatán donde hay demanda de usuarios, y se está cobrando en base a la oferta y demanda y cada compañía está cobrando a lo individual.

Las unidades viajan al 15 o 20% de lo permitido que es del 50%, según el transportista es empezar desde cero.

“Los usuarios están observando en la calle las unidades, pero no hay demanda por temor, la economía, el desempleo y todo esto está afectando”, subrayó.

Citó como ejemplo que una empresa para Xela antes el pasaje era de Q70 y ahora se cobra Q85, es decir Q15 más, aunque no es un dato oficial, y solo como referencia.

Las operaciones de transporte de pasajeros desde la capital para Petén, Izabal, Cobán, Tecún Umán, Malacatán, Retalhuleu, Suchitepéquez, Quetzaltenango, mientras las rutas locales ya están operando en la mayoría de los departamentos, con las medidas de bioseguridad.

Los autobuses son parte de seis empresas de rutas cortas y salieron de varios puntos de la zona Sur y este lunes 24 de agosto  los pilotos salieron a manifestar sobre la ruta al Pacífico e hicieron una caravana que se desplazó hasta el bulevar de la Central de Mayoreo (Cenma), con dirección a la capital, en donde piensan permanecer.

Gamaliel Chin, presidente de la Gremial de Transportistas de Rutas Cortas Extraurbanas, informó que desde hace 25 días se levantó la restricción presidencial para el transporte público, pero ellos tomaron 15 días para implementar los protocolos de seguridad que se plantearon para evitar el coronavirus en Guatemala.

Explicó que la Dirección General de Transportes acudió el viernes al área sur de la capital para hacer una evaluación de la situación de los buses del sector y les dio la autorización para salir a las calles.

Agregó que la manifestación es debido a que la Municipalidad de Guatemala tiene cerrado el Cenma, lugar a donde llegan estos buses, y no ha querido recibirles la declaración jurada que les solicitó en la que se hace constar que tienen la autorización para circular y en la que se comprometen a cumplir todas las medidas de higiene.

Chin dice que lo que ellos creen es que la comuna de Guatemala tiene problemas para implementar los protocolos de seguridad en el Cenma, y por eso no pueden abrirla y es por eso también que el Transmetro solo funciona hasta El Trébol.

Agregó que ellos también proponen que les permitan llegar hasta El Trébol y allí dejar a los usuarios, pero tampoco han tenido respuesta.

Según Chin, no les permitieron circular este día hasta la capital, y  por eso se quedaron en el bulevar del Cenma.

Los transportistas aseguran que este día tendrán una reunión con la comuna de Guatemala para exponer sus demandas y luego de ella decidirán qué harán, pero que no se moverán del área donde están parqueados.

Pasaje será de Q10

Chin dijo que las empresas van a cobrar Q10 por usuario, debido a que solo van a poder usar el 50 por ciento de los asientos disponibles en cada unidad. El costo promedio del pasaje antes de la pandemia era de Q5.

Julio Vásquez, vocero de la Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva, dijo que la movilización de los buses complicó el tránsito en la ruta al Pacífico.

Expresó que los manifestantes aseguran que tienen todas las autorizaciones para volver a circular, pero quieren cobrar Q10, cuando la tarifa al Cenma es de Q4.

Añadió que ni el alcalde, Javier Gramajo, ni el Concejo de Villa Nueva han autorizado esa tarifa, pues consideran que eso golpearía el bolsillo de los usuarios, y por eso los bues no han podido circular.

Agregó que se ha trabajado con la comuna de Guatemala para tratar el tema de protocolos en el Cenma, pero es un lugar en donde convergen unas 100 mil personas, pues además de los municipios del Sur también llega transporte de departamentos como Escuintla, Suchitepéquez, Retalhuleu y la parte sur de Quetzaltenango y San Marcos.

Según Vásquez, ni la comuna de Villa Nueva ni la DGT han autorizado el alza al valor del pasaje por lo que estos buses no puden salir a trabajar con esa tarifa.

Los pilotos retiraron los buses al mediodía de este lunes 24 de agosto.

Giammattei habla a los transportistas

El presidente Alejando Giammttei se refirió a la manifestación de transportistas de este lunes durante su visita al Zoológico La Aurora. Dijo que que las rutas cortas del país tienen que recibir autorizaciones municipales para volver a prestar servicio y que los que hicieron hoy la protesta quieren trabajar sin esa autorización.

Señaló que los transportistas deben ir a las comunas a hacer las gestiones y que en lugar de manifestar deben cumplir con los protocolos y las disposiciones municipales.

Foto: José Castro

Una gran parte de la población utiliza el transporte extraurbano de pasajeros, y después de cinco meses de no estar en funcionamiento, Litegua realizó una prueba piloto para verificar que todos los protocolos impuestos por el Ministerio de Salud funcionen para evitar la propagación del covid-19.

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Dentro de las medidas están tomar la temperatura en la entrada de las instalaciones, aplicación de gel antibacterial, distanciamiento social, volver a tomar la temperatura antes de ingresar al bus, entre otras. Las unidades de transporte han sido acondicionadas para que el usuario sepa donde sentarse y se han colocado divisiones entre los asientos para evitar el contacto.

Aunque tienen autorizado usar el 50 por ciento de su capacidad, en este primer día de pruebas no ha habido mucha afluencia de personas. El transporte solo ha utilizado el 25 por ciento de los asientos disponibles.

En esta empresa el precio del pasaje no ha variado y se espera que dentro de las próximas semanas más empresas se sumen a la reactivación de este servicio.

La Gremial de Pilotos de Transporte Pesado de Guatemala llevó a cabo una caravana que recorrió varios puntos de la capital este 2 de noviembre con el objetivo de enviar un mensaje al Congreso de la República.

Rony Mendoza, presidente de la gremial, señaló que la manifestación pacífica fue contra del Acuerdo Gubernativo 38 -2019, que obliga a los transportistas a instalar en las unidades un dispositivo para regular su velocidad.

De acuerdo con Mendoza, el descontento se debe a que hay maneras más económicas de regular la velocidad, en comparación con la medida que estipula el mencionado acuerdo.

“Estamos en contra del aparato regulador que quieren imponernos. Que quede bien claro que no estamos en contra de que regulen la velocidad, estamos en contra de la estafa porque las unidades se pueden gobernar por medio de una computadora y gastar Q100 o Q150, cuando las empresas que están certificadas quieren cobrar hasta Q4 mil por regular una unidad. A todas luces es una estafa y es un negocio”, señala Mendoza.

El recorrido de las unidades de trasporte pesado comenzó en la mañana de este sábado en el kilómetro 21 de la ruta al Pacífico y terminó frente al Palacio Nacional de la Cultura, donde las unidades permanecieron parqueadas hasta poco después del mediodía.

“Por ahora no hay medidas de hecho, esta caravana es totalmente pacífica y se hizo hoy para respetar la libre locomoción, entonces la idea de nosotros es no hacerlo en día de labores. Solo queríamos demostrar el poderío que puede tener el transporte pesado junto con el servicio extraurbano”.

“Solo queríamos demostrar el poderío que tiene el transporte pesado”, Rony Mendoza, presidente de la Gremial de Pilotos de Transporte Pesado de Guatemala, habla sobre la protesta en contra de la instalación de dispositivos regulares de velocidad. Video: Carlos Hernández. pic.twitter.com/v0yCmGy0vz

— Pablo Juárez (@pjuarez_pl) November 2, 2019

Mensaje

De acuerdo con la información oficial, el acuerdo gubernativo entrará en vigor este 14 noviembre, misma fecha para la cual los transportistas preparan un paro de labores en señal de protesta.

“Pónganse a pensar que, si paran el transporte extraurbano y el transporte pesado, Guatemala se va a la quiebra”, sentenció Mendoza.

De acuerdo con el presidente de la gremial, aún no se ha confirmado que el 14 de noviembre se paralicen las labores del transporte pesado ya que este miércoles 6 de noviembre podría hacerse pública una prórroga para que entre en vigor el mencionado acuerdo.

“Según la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca) hay una prórroga. El miércoles tenemos una reunión en el Congreso para ver si es cierto, de ser así nos abstenemos a paralizar el 14 porque no queremos ir en contra de la ley, de no ser cierto ese día estaremos paralizando al país”, comentó el presidente de la gremial.

Según la información oficial, las sanciones a imponer son suspensión del servicio automotor por seis meses y una multa equivalente de cinco a diez salarios mínimos, en caso de que la unidad incumpla con la implementación del sistema limitador de velocidad. En caso de reincidencia en el incumplimiento la suspensión será por cinco años.

Plantean alternativa

Mendoza reiteró que la gremial está de acuerdo con la regulación de velocidad de las unidades, pero señaló que se pueden tomar otras medidas para llevar a cabo ese control.

De acuerdo con el presidente de la gremial, en Centroamérica el monitoreo de velocidad es por medio de radares y al piloto señalado por conducir a exceso de velocidad se le da una sanción severa.

Además, Mendoza propuso que la sanción sea dictada sobre el piloto y su licencia de conducir, en lugar de sobre la unidad de transporte, porque de esa manera quienes conducen la unidad estarán más incentivados a cumplir con los límites de velocidad establecidos.