Diversas reacciones ha generado en los guatemaltecos un video de 17 segundos, en el que se puede ver un vehículo Tesla que transita con el modo de piloto automático.

Las imágenes muestran al automóvil moderno cuando se desplaza sobre una carretera junto a buses extraurbanos, sin un conductor al frente.

Tesla, la compañía bajo el mando de Elon Musk, revolucionó el mercado automotriz al crear cuatro modelos de automóviles equipados con un software que les permite desplazarse sin un piloto frente al volante, tal como lo describe su sitio oficial.

Sobre la presencia de estos vehículos en Guatemala, las autoridades de tránsito informaron que su ingreso fue ya hace “algunos años” y respondieron a inquietudes respecto a la regulación para que circulen.

“Según un reporte de la compañía, se tenían detectados seis vehículos Tesla en el país”, confirmó el portavoz de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), Amílcar Montejo, quien recordó que tres años atrás también circuló un video que mostraba a otro automóvil de la marca circulando en Ciudad de Guatemala.

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Sin impedimento

Montejo indicó que actualmente “no hay ninguna base legal” que prohíba la circulación de estos vehículos. “No hay ningún aspecto legal que impida que circulen cómo los que tienen el timón al lado derecho”, especificó.

De acuerdo al portavoz, es un hecho que se está haciendo uso de la tecnología en el tema del transporte, en este caso el uso de piloto automático, pero el actual reglamento no lo toma en cuenta. “Esto es una alerta para que las autoridades de tránsito puedan estar pensando en una actualización del reglamento creado desde 1996, para que se tomen las medidas necesarias para establecer las regulaciones necesarias”, indicó.

El departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC) indicó que por ahora el reglamento no “dice nada” que impida que un Tesla circule, y por el momento se “están estudiando” posibles modificaciones.

Además del piloto automático, otras características que sobresalen de los vehículos, según Tesla, es que funcionan completamente con energía eléctrica y tienen una serie de sensores para ir “mucho más allá de los sentidos humanos”.

Su sitio oficial también ofrece que los vehículos tengan la capacidad de hacer maniobras más complejas, al tener ocho cámaras y visibilidad de 360 grados con un alcance de hasta 250 metros.

El autopiloto de Tesla en Guatemala que se ha viralizado. pic.twitter.com/oOSpUjfXaC

— InfoGT_Noticias (@infogt_noticias) June 12, 2023

Cuando finalice su construcción, será la primera planta de la compañía fuera de Estados Unidos, Alemania y China.

Con una gigantesca inversión de miles de millones de dólares, la fábrica, que estará ubicada en la norteña ciudad de Monterrey, estado de Nuevo León, producirá cerca de 1.000 coches al año y creará unos 6.000 puestos de trabajo, según ha trascendido en la prensa local.

El aterrizaje de Tesla se suma al plan de BMW de invertir US$860 millones en la fabricación de vehículos eléctricos en su planta de San Luis de Potosí y a los anuncios de otros gigantes del sector sobre nuevas operaciones para ampliar o iniciar su producción eléctrica.

Así las cosas, la llegada de Tesla y BMW se suma a las ocho fábricas de vehículos eléctricos que ya están funcionando en el país, entre las que figuran gigantes de la industria automotriz mundial como General Motors o Ford.

“Veremos un mayor desarrollo económico”, comenta en diálogo con BBC Mundo Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes de México, INA.

Por cada dólar invertido, apunta, se genera un efecto económico multiplicador de entre US$7 y US$11 en la economía local por toda la actividad que rodea a una planta de autos, como la industria de autopartes y otros proveedores de bienes y servicios que le dan vida a la fábrica.

Hace unos cuatro años el sector de los autos eléctricos arrancó los motores en México, un país que ha desarrollado una fuerte industria automotriz, convirtiéndose en el séptimo productor del mundo y el quinto exportador.

Y las proyecciones indican que la producción de vehículos eléctricos (que en 2022 fue de 9.000 unidades) superará los 40.000 en 2025 (eso sin contar los autos que fabricará Tesla).

¿Cuáles son las ventajas de México?

Una de las primeras ventajas es la cercanía geográfica con Estados Unidos, el segundo mayor mercado automotriz del mundo después de China.

Las grandes firmas ensamblan sus vehículos en el lado mexicano y la mayor parte de ellos se vende en el mercado estadounidense.

Son autos “Made in Mexico” que en pocas horas cruzan la frontera y llegan a su destino final.

Como México ha sido por décadas un centro de fabricación automotriz, no es extraño que ahora se suba a la ola de la electromovilidad que recorre el mundo.

“México tiene el talento humano”, dice González, porque cuenta con una fuerza laboral especializada que por años ha adquirido los conocimientos necesarios para fabricar todas las partes que requiere la fabricación de un automóvil.

Esas décadas de desarrollo de la industria automotriz le han hecho desarrollar infraestructura, como -por ejemplo- carreteras para trasladar los carros al mercado de EE.UU. y una red logística que mueve la industria.

Otro factor clave es que México tiene una extensa industria de autopartes de la cual se alimentan las grandes empresas multinacionales para fabricar sus productos.

Una de las cosas que más ha beneficiado a la industria automotriz mexicana es la firma del T-MEC, el tratado de libre comercio entre Canadá, Estados Unidos y México.

Bajo este acuerdo comercial, los vehículos producidos en México (que contienen al menos un 75% de fabricación con componentes locales) no pagan el arancel de 25% que deben abonar los automóviles provenientes de otros países.

De esta manera, el tratado se ha convertido en un fuerte incentivo para que las empresas expandan sus líneas de fabricación en México y no las lleven a otros países.

Pero si hablamos específicamente de los vehículos eléctricos, hay una pieza fundamental de este rompecabezas: los incentivos monetarios que ha ofrecido el gobierno de Joe Biden a los consumidores estadounidenses para que compren autos eléctricos, como parte de sus planes para incentivar el uso de energías limpias.

El gran obstáculo

Sin embargo, para que la industria de los vehículos eléctricos siga desarrollándose en México, el país tiene que resolver un gigantesco problema: la energía.

La fabricación de los autos eléctricos requiere el consumo de grandes cantidades de electricidad, un recurso que las firmas no tienen garantizado.

Grandes empresas de distintos sectores que están interesadas en trasladar parte de sus operaciones de manufactura a México se han encontrado con el obstáculo de la escasez de ese tipo de energía, un tema que ha estado sobre la mesa por mucho tiempo y que, hasta ahora, sigue siendo un punto de quiebre.

Si bien el gobierno mexicano ha manifestado su interés en incentivar el uso de energías renovables, el sector privado tiene sus reservas y teme que las promesas no se cumplan.

Sumado a los problemas de electricidad, el país vive una brutal escasez de agua que se ha agudizado con las sequías que afectan al país, especialmente en estados como Nuevo León, la región donde se va a instalar la megaplanta de Tesla.

A mediados del año pasado la gente salió a las calles a protestar porque no había agua suficiente para el consumo doméstico.

Y, aunque el consumo hídrico industrial solo es de un 4% del consumo total (la mayor parte se la lleva el sector agrícola y ganadero), los dardos estuvieron dirigidos a las empresas que utilizan grandes cantidades del recurso hídrico en su proceso de fabricación.

No es el caso del sector automotriz que, si bien consume agua, no es intensivo en uso del recurso hídrico.

Según los cálculos del investigador José Antonio Ordóñez, si no se hace nada para mejorar la crisis hídrica en Nuevo León, los niveles de agua alcanzarían para apenas tres años más, en el peor de los escenarios.

Pero si se hacen las inversiones necesarias para mitigar los efectos de la escasez hídrica, la situación podría revertirse.

“La inversión puede detonar el cambio”, apunta el académico del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey y de la Facultad de Ciencias de la Universidad Nacional Autónoma de México.

Desde esa perspectiva, Ordóñez -quien ha investigado extensivamente la escasez de agua, el cambio climático y las energías renovables en México- argumenta que la nueva planta de Tesla “puede ser una oportunidad para el desarrollo económico y una oportunidad laboral para muchas personas”.

El “ecosistema Tesla”

La inversión de la empresa de autos eléctricos podría ir más allá de la planta en Nuevo León, según dijo el canciller Marcelo Ebrard a mediados de febrero.

“Ellos están pensando en un ecosistema; lo que entiendo es que van a ver en qué estados están los que los surten, qué tipo de servicios logísticos y de otro tipo van a necesitar y qué cosas podemos producir en México, por eso se llama ecosistema Tesla”.

“El ecosistema Tesla es compatible con las ideas de México respecto a la electromovilidad”, apuntó el canciller, y dijo que la empresa está interesada en que el país transite hacia formas de generación de electricidad limpias y más baratas.

El gigante automotriz, fundado en California en 2003, fabricó 1,3 millones de vehículos eléctricos durante 2022, un crecimiento anual de 47%, de acuerdo con sus resultados financieros, una capacidad productiva que espera incrementar una vez que esté en operación la planta en Monterrey.

Entre sus planes está aumentar las ventas globales hasta llegar a los 20 millones de vehículos en 2030.

El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, confirmó este martes 28 de febrero que Tesla instalará una planta de vehículos eléctricos en la norteña ciudad de Monterrey, tras su llamada el lunes 27 con el magnate Elon Musk y meses de pugna política para definir la sede de la inversión.

“Van bien las cosas, platicamos ayer con el señor Elon Musk, el director de Tesla. Hay ya un entendimiento, sí van a dedicar la inversión a México y se va a establecer la planta en Monterrey, con una serie de compromisos para enfrentar el problema de la escasez de agua. Ellos van a ayudar en este sentido”, indicó el mandatario.

López Obrador puso fin en su rueda de prensa diaria a meses de especulaciones sobre la llegada al país de una planta de Musk y desacuerdos en el Gobierno federal sobre dónde instalar la armadora, cuyos detalles e inversión aún no pueden revelarse.

“No quiero ampliar más la información, porque creo que mañana se va a dar a conocer este anuncio a detalle por parte de la empresa, Tesla, y además se van a dar conocer algunos compromisos y la semana que viene otros compromisos”, argumentó el presidente.

La llegada de Tesla se confirma tras una controversia política porque funcionarios federales pretendían que Tesla se instalara cerca del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra prioritaria de López Obrador para la capital mexicana, pero Musk visitó en octubre Nuevo León, estado gobernado por la oposición.

Incluso, el presidente advirtió la semana pasada de que no daría los permisos para que Tesla se instalara en Monterrey, capital de Nuevo León y la segunda ciudad más poblada del país, que el año pasado padeció una sequía que restringió durante meses el agua para consumo humano.

Pero López Obrador afirmó ahora que habló el viernes pasado y este lunes con Musk, a quien consideró “muy respetuoso, atento y entendió la importancia que tiene atender el problema de la escasez de agua”, por lo que “hay un primer compromiso que es el del uso de agua reciclada en todo el proceso de fabricación de automóviles”.

“Él fue muy receptivo, comprendiendo nuestras preocupaciones y aceptando nuestras propuestas, que se van a dar a conocer a partir de mañana, esto va a significar una inversión considerable y muchos empleos”, apuntó.

Tesla “Viene completa a México”

Sin más detalles, López Obrador adelantó que “sí viene la empresa completa”, aunque “quedó pendiente” la fabricación de las baterías.

“Estoy satisfecho con lo que se consiguió porque significa más inversión para México y más empleos, y esto también lleva a que vayan aumentando los salarios de los trabajadores”, resaltó.

El mandatario le avisó a Musk que en México no existen los mismos subsidios que en Estados Unidos para la fabricación de baterías de autos eléctricos y chips semiconductores.

“Él lo entendió perfectamente y hablamos de que, sin esos subsidios, las ventajas comparativas de México son únicas en el mundo y coincidimos, y eso me dio mucho gusto, que el recurso principal de México es la calidad de sus trabajadores”, destacó.

La nueva política se compartió a través de correos que se filtraron en redes sociales.

Tesla no respondió a una solicitud para comentar los correos, uno de los cuales parecía estar dirigido a los ejecutivos de la compañía.

Todos los que no estén dispuestos a seguir las nuevas reglas pueden “pretender que están trabajando en otro lugar” dijo Musk en Twitter, cuando se le preguntó por la nueva política laboral de la empresa.

“Se espera que todos en Tesla pasen un mínimo de 40 horas por semana en la oficina”, decía uno de los correos filtrados. “Si no apareces, asumiremos que has renunciado”.

They should pretend to work somewhere else

— Elon Musk (@elonmusk) June 1, 2022

https://platform.twitter.com/widgets.js

Los correos decían que los empleados deberían reportarse a una de las oficinas principales de la compañía, “no en una sucursal remota que no tiene relación con las labores del trabajo”.

Musk aseguró que él mismo revisaría cualquier solicitud de excepciones a la política que anunció.

Además agregó que trabajar de forma presencial a tiempo completo es lo que se les exige era los trabajadores de la fábrica y que la colaboración en persona era clave para el éxito de la compañía.

“Por supuesto que hay compañías que no requieren de esto, pero. ¿cuándo fue la última vez que impulsaron un gran nuevo producto? Ha pasado un tiempo”, dijo en uno de los dos correos que se filtraron en redes sociales.

“Tesla ha creado y creará y producirá los productos más emocionantes y significativos de cualquier compañía en la Tierra. Esto no ocurrirá llamando por teléfono”.

Diversas opciones

Compañías en diferentes industrias están definiendo si mantienen las prácticas de trabajo remoto que se expandieron durante la pandemia del coronavirus.

Algunos sectores, como el bancario, señalaron desde muy temprano que esperaban que los empleados volvieran a las oficinas, mientras que en otros, como la industria tecnológica, muchas empresas han dicho que trabajarán indefinidamente de manera remota. Muchos otros han optado por un sistema híbrido.

La ocupación de oficinas en EE.UU. es de aproximadamente el 43%, según datos de Kastle, compañía que maneja los ingresos con tarjetas magnéticas en miles de edificios en el país.

‘Vivía en la fábrica’

Musk es famoso por su propia actitud hacia el trabajo. Rara vez se toma vacaciones y durante un periodo difícil para Tesla, dormía en el piso de la fábrica.

“Entre más alto sea tu cargo, más visible debe ser tu presencia”, escribió en uno de los correos refiriéndose a la política de trabajo remoto.

“Es por eso que viví tanto tiempo en la fábrica, para que aquellos en las líneas [de producción] pudieran verme trabajando a su lado. Si yo no hubiera hecho eso, Tesla hubiera caído en bancarrota hace mucho tiempo”.

Musk ya se había referido de manera negativa al trabajo remoto, escribiendo en Twitter a principios de este año: “Todo lo de quedarse en casa por la Covid ha engañado a la gente haciéndoles creer que realmente no necesitas trabajar duro. ¡Se acerca un despertar difícil!”.

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La familia de una víctima demandó a la empresa Tesla debido a los fallos en manijas que presentó uno de sus vehículos.

De acuerdo con medios internacionales, en 2019 el médico Omar Awan conducía un Tesla Model S en South Flamingo Road, EE. UU., chocó y no sobrevivió al impacto. Ante ese suceso, la familia de Awan continúa en proceso en contra de la empresa de autos eléctricos.

Según se reveló, los familiares de Awan indican que el médico quedó atrapado dentro de su Tesla debido a los fallos en las manijas que presentó el vehículo y lo que impidió su rescate.

Awan, de 48 años, chocó el Tesla Model S. Sin embargo, se indicó que, al momento de la llegada de los rescatistas, identificaron que el médico no podía salir debido a que las manijas del auto tenían fallas.

La familia del médico reclama que, según los protocolos de Tesla, todos sus vehículos tienen un mecanismo de emergencia que se abren automáticamente tras un choque y en esta ocasión no fue así. Además, indicaron que los socorristas intentaron varios mecanismos y no lograron abrir el auto.

Los reportes revelaron que Awan murió momentos después del choque por inhalación de humo y quemaduras debido a que el vehículo se estaba incendiando.

Varios videos en los que se observa el vehículo incendiándose se viralizaron recientemente en redes sociales y salió a la luz el reporte policial de 2019 en el que se especificó que los rescatistas, pese a contar con experiencia y capacitación, no lograron abrir el auto.

https://twitter.com/BusterUSMC/status/1102942895202582528

“Los bomberos no pudieron encontrar la perilla de una puerta para tratar de entrar de esa manera y desafortunadamente no pudieron sacar al conductor. Además, intentaron romper la ventana para sacar al hombre, pero no tuvieron éxito debido a que las llamas eran demasiado fuertes”, dijo el Departamento de Policía de South Florida.

La demanda

De acuerdo con los reportes, la familia de Awan emitió una demanda contra Tesla, compañía de Elon Musk, y reclaman que la muerte del médico fue culpa del fallo del vehículo y en el documento legal que se presentó a las autoridades, indicaron que el Tesla Model S se comprobó que estaba defectuoso.

En 2019, la compañía respondió a la acusación e indicó que el vehículo estaba en perfecto estado y que Awan fue el único culpable del incidente. Además, Tesla se amparó en el reporte médico que afirmó que el médico conducía a exceso de velocidad en el momento del impacto.

La familia de Awan continúa con el proceso y espera nuevo fallo en los próximos meses.

Elon Musk consolidó su liderazgo como la persona más rica del mundo después de que Tesla Inc. Informó que había batido su propio récord de entregas de vehículos durante 2021.

La manufacturera de vehículos eléctricos Tesla anunció el domingo 2 de enero que en 2021 entregó más de 936 mil vehículos, lo que supone un incremento del 87% con respecto al año anterior, cuando informó de casi 500 mil entregas.

La empresa fundada por Elon Musk informó que, en concreto, en el último trimestre del año entregaron 308 mil vehículos, con lo que superaron las expectativas de los analistas y batieron el récord trimestral, que previamente fue alcanzado en el tercer cuarto de 2021, con 241 mil autos.

Según las cifras de FactSet, los expertos de Wall Street habían anticipado 267 mil entregas de Tesla para el cuarto trimestre y 897 mil para todo el año.

En sus datos, Tesla combina la entrega de sus automóviles de alta gama Model S y X y los más accesibles como Model Y y 3.

La gran mayoría de los Tesla entregados en 2021 son estos últimos, que suponen 911 mil unidades del total del año y que son fabricados tanto en su planta de Shanghai como en la de Fremont (California).

Musk ha afirmado que quiere incrementar el volumen de ventas de Tesla a 20 millones al año en los próximos 9 años, para lo que la compañía tiene la intención de empezar a producir unidades de su Model Y en su nueva planta de Austin (Texas) este año, adonde acaba de trasladar su sede.

La fortuna

Según reportes internacionales, la fortuna de Elon Musk saltó el lunes 3 de enero US$30 mil 500 millones y llegó a US$300 mil 800 millones, según el índice de Multimillonarios de Bloomberg.

De acuerdo con los sitios especializados, Musk, quien posee alrededor del 18% de Tesla, ha vendido más de US$10 mil millones en acciones desde noviembre del 2021 como parte de un plan para reducir su participación en la compañía en un 10% y generar efectivo para pagar las obligaciones tributarias.

El multimillonario Elon Musk y la cantante y productora canadiense Grimes están “semi-separados” después de terminar su relación de tres años, dijo el director de SpaceX a Page Six.

La pareja se separó en parte debido al trabajo, dijo Musk, y que sus roles en SpaceX y Tesla requieren que esté en Texas o en el extranjero la mayor parte del tiempo, mientras que Grimes, cuyo nombre real es Claire Boucher, tiene su carrera musical basada en Los Ángeles.

Musk dijo que los dos todavía están en “buenos términos” y están trabajando juntos para criar a su hijo de 1 año X Æ A-Xii Musk, a quien Musk se refirió como “Baby X”.

A pesar de terminar su relación, los dos “todavía se aman”, dijo Musk, y agregó que Grimes y su hijo se estaban quedando en su casa durante el tiempo de la entrevista de Page Six.

Musk y Grimes hicieron pública su relación por primera vez en mayo de 2018, cuando asistieron juntos a la Met Gala después de supuestamente conocerse en Twitter después de compartir una broma sobre inteligencia artificial. Musk planeaba tuitear un juego de palabras que involucraba al rococó y un experimento mental llamado el basilisco de Roko, pero Grimes lo había vencido años antes, creando un personaje llamado “Basilisco rococó” para un video musical de 2015.

La cifra

US$196 mil 500 millones. Eso es lo que vale Musk, según una estimación de Forbes, lo que lo convierte en la segunda persona más rica del mundo.

Muchos consideraban que la pareja era una pareja extraña, ya que Musk era una director ejecutivo multimillonario y Grimes se refería a sí misma como una “antiimperialista”, una frase que eliminó de su biografía de Twitter después de que los dos comenzaron a salir.

La relación de Musk y Grimes ha provocado la ira de algunos fanáticos de Grimes, quienes la criticaron después de que defendiera a Musk y Tesla luego de que la compañía fuera acusada de despedir a empleados que intentaron sindicalizarse. Los dos le dieron la bienvenida a su hijo en mayo de 2020.

* En alianza con Forbes Colombia, artículo de Forbes Staff.

La criptomoneda, que nació como un simple meme, Dogecoin subió a máximos históricos el viernes por la mañana, casi triplicando su valor en solo 24 horas, mientras que la aplicación de comercio RobinHood, popular entre los millennials, informó interrupciones intermitentes debido al intenso comercio de criptomonedas.

A las 11:10 AM del viernes, el valor de Dogecoin había subido un 203% en solo las últimas 24 horas a un máximo histórico de US$0.404, según Coinbase, lo que le dio a la criptomoneda un valor de capitalización de mercado de US$52.2 mil millones.

Durante la semana pasada, el valor de Dogecoin se ha quintuplicado con creces.

Según CoinGecko.com. Dogecoin es ahora la séptima criptomoneda más grande en términos de capitalización de mercado, pero muy por detrás del Bitcoin número uno, que ahora tiene una capitalización de mercado de más de US$1.1 billones.

El volumen de comercio de criptomonedas fue tan frenético el lunes que la popular aplicación de comercio RobinHood dijo a las 10:19 a.m. que estaba “experimentando problemas con el comercio de criptomonedas debido a volúmenes sin precedentes.

El jueves por la mañana temprano, Elon Musk hizo un tweet críptico aparentemente refiriéndose a su apoyo a Dogecoin.

Antecedentes clave

El Dogecoin comenzó como una “broma” en 2013 y se basa en el meme “Doge” que representa una versión de dibujos animados de un Shiba Inu, una raza de perro de caza japonés.

Dogecoin ha sido testigo de picos de precios a principios de este año: su valor se disparó un 800% en solo un día a finales de enero debido a los esfuerzos de los miembros de una junta de Reddit llamada SatoshiStreetBets que acumuló mucho apoyo por la criptomoneda.

Al igual que el grupo subreddit WallStreetBets, que ayudó a aumentar las acciones de GameStop a principios de 2021, SatoshiStreetBets busca impulsar los precios de las criptomonedas. El aumento de valor de Dogecoin también coincide con la histórica cotización pública el miércoles de Coinbase, el cambio de moneda virtual que alcanzó brevemente una capitalización de mercado de 100 mil millones de dólares. El jueves por la mañana, el aficionado a Dogecoin, el CEO y fundador de Tesla, Elon Musk, tuiteó una ilustración de un perro mirando al cielo nocturno, con la leyenda “Doge ladra a la luna”.

CITA CLAVE

“Yo fui una de las muchas personas que dijeron que Doge no alcanzaría [$ 0.10] y me metí el pie en la boca. Ahora ya no tengo la incredulidad de que una moneda de memes con una comunidad tan grande no pueda hacer cosas increíbles y generar grandes ganancias para la gente”.

Escribió un miembro de SatoshiStreetBets el viernes por la mañana.

En Tangente

El dueño de Tesla, Elon Musk, ha defendido durante mucho tiempo a Dogecoin, a menudo tuiteando su apoyo a la criptomoneda, lo que provocó posteriores aumentos de precios. A principios de este año, Musk apodó a Dogecoin como la “criptomoneda de la gente” y “sin altibajos, solo Doge”. Musk también es un gran defensor de Bitcoin. A principios de febrero, Tesla compró US$1.5 mil millones en bitcoins y dijo que aceptará bitcoins como forma de pago.

Tema crítico

Nic Carter, un capitalista de riesgo y cofundador de la firma de datos Coin Metrics, que es optimista sobre bitcoin, le dijo a CNBC a principios de este año: “Desafortunadamente, muchos [inversores] minoristas van a perder dinero en dogecoin a largo plazo porque no hay realmente muchas cosas interesantes en esa tecnología. Lo único que realmente puede hacer es convertirse en zombi, quedarse y ser un caparazón vacío para las expectativas de la gente y su entretenimiento”.

Qué no perder de vista

A algunos analistas les preocupa que Dogecoin esté en una burbuja que eventualmente explotará. “La gente está comprando la criptomoneda, no porque crea que tiene un valor significativo, sino porque espera que otros la acumulen, aumenten el precio y luego puedan vender y hacer dinero rápido”, dijo a CNBC David Kimberley, analista de British -basado en datos de la aplicación de inversión Freetrade-. “Cuando todo el mundo está haciendo esto, la burbuja tiene que estallar eventualmente y te quedarás corto si no sales a tiempo. Y es casi imposible decir cuándo sucederá eso”.

En alianza con Forbes

El multimillonario sudafricano Elon Musk, quien lidera compañías como SpaceX y Tesla Motors, no ha ahorrado comentarios sobre temas relacionados con sus proyectos tecnológicos o comerciales, pero también sobre asuntos que tienen que ver con la vida extraterrestre, el apocalipsis y la colonización del planeta Marte.

El empresario ha manifestado que en los próximos años será posible que los seres humanos pisen la superficie marciana, lo que representará el primer paso importante para empezar a construir una civilización en el planeta rojo, según comentó en una entrevista en formato podcast con Joe Rogan.

“Los vuelos para lograr tal objetivo se volverán cada vez más regulares”, dijo Musk, justo días después de que la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (Nasa) confirmara el exitoso aterrizaje de su rover Perseverance en Marte con el objetivo de reunir evidencia sobre posible vida microbiana en ese planeta hace millones de años.

Steve Jurczyk, administrador interino de la Nasa, planteó también que “de aquí a la mitad o el final de los años 2030″ se avanzará significativamente en los medios necesarios para enviar astronautas a ese planeta, publicó Semana.com.

La compañía SpaceX, por ejemplo, ha acelerado la contratación de profesionales para potenciar sus labores de construcción de naves espaciales que se encargarán de viajar a Marte durante los próximos años, además de que se han confirmado sus proyectos para realizar viajes turísticos al espacio.

En el 2019 el multimillonario Elon Musk también había manifestado que consideraba probable que la tierra sufra daños irreparables o catástrofes apocalípticas, por lo que los planes de colonización en el planeta rojo son una buena alternativa en caso de que la civilización terrestre sea destruida.

Sobre la presencia de individuos alienígenas entre la sociedad humana, el empresario sudafricano afirmó que “no hay evidencia de vida alienígena en la Tierra”. “Es decir, me refiero a que no hay evidencia directa, no que yo sepa”, agregó Musk en tono de broma durante la entrevista con Joe Rogan.

El director ejecutivo de SpaceX y Tesla agregó que si los extraterrestres quisieran que los humanos estuvieran enterados de su existencia, entonces se mostrarían y dirían “aquí estamos” mediante un aterrizaje en naves espaciales en pleno Time Square.

Sin embargo, sus afirmaciones causaron curiosidad luego de una inesperada respuesta que el empresario publicó en sus redes sociales.

“Soy un extraterrestre”, comentó Musk recientemente en su cuenta de Twitter cuando el empresario indio Kunal Shah, fundador de la startup tecnológica CRED, le preguntó que cuál era la clave para liderar tantos proyectos diferentes al mismo tiempo a una edad relativamente joven.

¿Qué dice sobre el coronavirus?

Elon Musk participó recientemente como cuautor de un estudio publicado en la revista científica ‘Nature Communications’ para el que más de 4 mil 300 empleados de la compañía Space X se ofrecieron como voluntarios.

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La publicación añade que el objetivo principal de la investigación fue analizar la cantidad de anticuerpos que generó su sistema inmunitario como respuesta a la infección del coronavirus y comprobar si corresponde con los síntomas con los que cursó la enfermedad.

El informe revela que se encontró evidencia de que las personas infectadas que mostraban síntomas leves desarrollaron menos inmunidad frente a la covid-19, a diferencia de aquellos individuos que sufrieron más la enfermedad.

Entre los datos importantes que señala el estudio, se encontró evidencia que sugiere que existe un umbral particular de anticuerpos, que podrían proporcionar inmunidad, aunque según el informe “los niveles precisos asociados con la protección contra la reinfección siguen sin estar claros”.

“Las personas pueden tener anticuerpos, pero eso no significa que vayan a ser inmunes” a la covid-19, dijo Galit Alter, coautor del estudio y profesor de la Facultad de Medicina de Harvard.

Tras 154 intentos para contactar al CEO de TESLA, a través de Twitter, es que Lyubomir Vladimirov, un creador de videojuegos logró, obtener una respuesta de Elon Musk.

El desarrollador independiente Lyubomir Vladimirov, escribió el mismo mensaje al empresario durante un año para que éste le contestara su petición, la cual consistía en el permiso para desarrollar un juego inspirado en SpaceX.

“Querido Elon. Soy un desarrollador de juegos y estoy haciendo un juego sobre la colonización de Marte con su participación y la de SpaceX. Si crees que es genial, todo lo que necesito es un ‘adelante’ para usar tu nombre y logos. Publicaré esto todos los días durante un año o hasta que obtenga un ‘sí’ o un ‘no’. 154/365”, dice el post del creador de videojuegos.

Después de 22 semanas de insistencia, en el tuit número 154, el CEO de SpaceX finalmente le prestó atención y contestó la petición de Vladimirov.

Dear Elon,
I'm a game dev. and I am making a game about colonizing Mars with you and SpaceX in it. If you think it's cool, all I need is the "Go ahead" to use your name and Logos.

I will post this every day for a year or until I get a Yes or a No!
154 / 365

— Lyubomir Vladimirov (@lvladimirovBG) January 12, 2021

Tras recibir la respuesta de Elon Musk, el creador de videojuegos prometió que buena parte de las utilidades del videojuego serían para SpaceX.

“Puedes robar nuestro nombre/logos y probablemente no te demandaremos”, respondió el CEO de Tesla desde su cuenta de Twitter.

* En alianza con Forbes Centroamérica, artículo de Forbes Staff.