submarino Archives - Guatevision

Desaparece un submarino que llevaba a cinco turistas a ver los restos del Titanic

Redacción EFE — Mon, 19 Jun 2023 16:13:30 +0000

Según esa fuente, “un pequeño submarino con cinco personas a bordo ha desaparecido en las cercanías del lugar del naufragio del Titanic”.

La cadena británica BBC y la estadounidense CBS fueron las primeras en informar de la desaparición del submarino y de las operaciones de búsqueda y rescate en curso. Ni la BBC ni CBS tienen información sobre el número de personas desaparecidas.

Varias compañías organizan viajes de varios días para ver los restos del Titanic, que se encuentra a unos 3 mil 800 metros de profundidad y a una distancia de unos 640 kilómetros de la isla canadiense de Terranova.

OceanGate Expeditions, una compañía que organiza este tipo de expediciones, confirmó este lunes 19 de junio en un comunicado que su submarino era el que había desparecido y explicó que estaban haciendo todo lo posible para traer de vuelta a la tripulación.

“Toda nuestra atención está en los miembros de la tripulación del submarino y en sus familias”, afirmó OceanGate Expeditions en su comunicado.

#ÚLTIMAHORA | Desaparece un submarino usado por turistas para ver los restos del Titanic pic.twitter.com/KOwFb6bQsV

— EFE Noticias (@EFEnoticias) June 19, 2023

La empresa dijo que ha contado con “amplia asistencia” de varias agencias gubernamentales y de otras empresas para intentar restablecer contacto con el submarino.

OceanGate Expeditions es la única compañía que tiene un submarino, llamado “Titan”, que es capaz de llegar al fondo del océano para ver los restos del Titanic de cerca. El submarino usado por esa empresa suele tener una tripulación de cinco personas.

La compañía había anunciado recientemente en su web y redes sociales que había una expedición “en marcha” para ver los restos del Titanic.

El 14 de junio, la compañía dijo en Twitter que estaba usando la empresa de comunicaciones Starlink para mantener abierta la línea de comunicación con la expedición que se dirigía al Titanic.

En el sitio web de la compañía, se anuncian viajes de siete días para ver los restos del Titanic y se especifica que su precio son unos US$250 mil

Operación “Marea Negra”: la increíble historia del primer narcosubmarino apresado en Europa

BBC News Mundo — Sat, 22 Jan 2022 21:34:26 +0000

Tres hombres corpulentos encerrados en un espacio minúsculo de tan solo un metro y medio cuadrado. Metidos allí durante 27 largos días. Navegando bajo el agua, respirando humedad y frío todo el tiempo. Sin apenas espacio para moverse. Turnándose para dormir sobre unos fardos en la bodega del sumergible en el que viajaban.

El batiscafo no tenía sistema de evacuación, así que hacían sus necesidades en una bolsa. Se alimentaban con latas en conserva, bollería industrial, barritas energéticas y latas de una bebida energizante, para mantenerse despiertos. Tenían llagas en la piel, provocadas por los trajes de neopreno impregnados de agua y grasa que llevaban puestos todo el tiempo. Y solo seis estrechas ventanas para mirar al exterior.

Esos tres hombres atravesaron entre octubre y noviembre de 2019 el océano Atlántico, recorrieron más de 3 mil 500 millas náuticas entre Brasil y Europa a bordo de un pequeño y precario submarino artesanal fabricado con fibra de vidrio. Un cacharro que no disponía de grandes dispositivos electrónicos para la navegación. Tan solo estaba equipado con teléfonos satelitales convencionales, una brújula acoplada al salpicadero y un compás.

“Guantánamo es como una tumba”: el sirio que trata de rehacer su vida en Uruguay tras pasar 12 años en la cárcel más controvertida de EE.UU.

El submarino llevaba más de 3 mil kilos de cocaína.

En ese sumergible soportaron temporales terribles, olas pavorosas, averías de todo tipo y a punto estuvieron en una ocasión de ser arrollados por un barco. Varias veces pensaron que iban a morir.

Su objetivo era llevar a Europa una carga de 3 mil 68 kilos de cocaína en ese sumergible y cobrar por sus servicios. Y a punto estuvieron de lograrlo. Durante varios días consiguieron burlar a los servicios policiales y de inteligencia especializados en narcotráfico de varios países. Pero al final perdieron la apuesta.

Una operación policial bautizada “Marea Negra”, que pasará a la historia por haber apresado el primer narcosubmarino que llegaba a Europa desde América Latina, desbarató sus planes y concluyó con la detención de esos tres hombres.

Ahora acaban de ser juzgados en España. Se han declarado culpables, aunque ninguno de ellos ha querido colaborar con la justicia por miedo a que la organización de narcotraficantes que envió la droga y aquella a la que iba destinada pudieran tomar represalias contra ellos o sus familias. En breve se espera que salga la sentencia. Cada uno de ellos puede ser condenado a pasar en prisión entre 12 y 13 años de cárcel.

3 claves para entender la larga rivalidad entre las FARC y el ELN (y cómo ahora llena de violencia la frontera entre Colombia y Venezuela)

Las autoridades españolas incautaron el submarino en noviembre de 2019.

“Operación Marea Negra”, un libro escrito por el periodista Javier Romero y publicado por Ediciones B, rememora ahora con detalle la increíble travesía de esos hombres que durante 27 días, y conviviendo con la inmundicia, trasladaron a ras de agua más de 3 mil kilos de cocaína en ese narcosubmarino. El libro, que recoge testimonios de policías, jueces, especialistas y testigos del suceso, traza con detalle la crónica de “Che”, como fue bautizado el sumergible. Un sumergible diseñado para poder navegar con la mayor parte del casco sumergido, desplazándose a ras del agua y haciéndose así invisible entre las olas.

La tradición de los narcosubmarinos arrancó en Colombia en los años 90, de la mano de exmilitares e ingenieros de la antigua URSS. El precursor fue Pablo Escobar, quien nunca ocultó que en su flota marina había dos de esos submarinos.

“Ahora son bastante habituales: cada año se interceptan en Colombia entre 30 y 40”, asegura a BBC Mundo Javier Romero. “Y aunque numerosas informaciones policiales de expertos en narcotráfico señalaban desde hacía tiempo que los traficantes de droga estaban utilizando submarinos para cruzar el Atlántico, nunca hasta que se interceptó a “Che” se había conseguido apresar a ninguno”, añade.

“Che” fue construido en un astillero clandestino en el Amazonas. El encargo de pilotarlo recayó en un excampeón de boxeo español y experto marinero llamado Agustín Álvarez. El resto de la tripulación lo componían dos primos ecuatorianos, también marineros: Luis Tomás Benítez Manzaba y Pedro Roberto Delgado Manzaba.

Portada de libro Operación Marea Negra.

“El precio acordado por los Manzaba era de 5.000 dólares por adelantado para cada uno y, si salía todo bien y la misión finalizaba con éxito, 50.000 dólares más por cabeza. A Agustín Álvarez no se sabe cuánto le iban a pagar, pero fuentes policiales estiman que entre 400.000 y 500.000 dólares”, señala el autor de “Marea Negra”. El Ministerio del Interior español, por su parte, calcula que el precio de la cocaína que trasportaba el narcosubmarino ascendería a 123 millones de euros.

Una vez cargado con 3.068 kilos de cocaína procedente de Colombia, distribuidos en 152 fardos, la noche del 29 de octubre de 2019 los tres tripulantes soltaron amarras y “Che” inició su viaje.

Primero navegaron río abajo por el Amazonas durante 12 horas, abriéndose paso entre la humedad, los mosquitos, los manglares y la exuberante vegetación. No se descarta que alguna embarcación les hiciera de punta de lanza, abriendo paso al narcosubmarino y evitando así que pudiera colisionar con alguno de los miles de troncos de todo grosor que flotan sobre la superficie del Amazonas hasta salir al océano Atlántico.

Javier Romero es autor de libro “Operación Marea Negra”.

A pesar de que “Che” no llevaba radar ni sistema automático de identificación ni radiobaliza ni nada que se le pareciera, todo iba bastante bien. Hasta el 5 de noviembre de 2019, octavo día de travesía, cuando llegaron los primeros nubarrones. “El buen tiempo se fue para no volver, los abandonó indefensos a su suerte. La siguiente vez que vieron brillar el sol, sobre cielo azul, fue mientras paseaban en el patio de la prisión gallega de A Lama”, sentencia Romero.

A partir del 7 de noviembre, y hasta que el submarino llegó al punto acordado, tres fuertes temporales se cebaron, uno detrás de otro, contra “Che”, deteriorándolo tanto que a punto estuvo de hundirse y obligando a sus tres tripulantes a vivir una auténtica pesadilla que duró ocho largos días. Sólo el 14 de noviembre el tiempo les dio un respiro.

Pero, al menos, los tres tripulantes del “Che” no habían sido encerrados en el narcosubmarino, como al parecer ocurría antes cuando estos sumergibles cruzaban el Atlántico cargados de droga. “Cerraban la escotilla por fuera con candados, u otro sistema, para que sólo se abriera al llegar al destino. No daban más opción a los tripulantes que terminar el viaje para sobrevivir. Eso o la muerte. Lo hacían por la desconfianza que había antiguamente con los receptores en Galicia, por si robaban mercancía”, ha declarado a las autoridades españolas uno de los tripulantes del “Che”.

El “Che” fue el primer narcosubmarino apresado en aguas europeas.

Diecisiete días después de zarpar, y tras surcar aguas atlánticas a lo largo de 4.931 kilómetros, “Che” logró finalmente superar la principal meta del viaje: las islas Azores.

Desde ahí, los tres tripulantes pusieron rumbo al norte para llegar a las coordenadas pactadas en las que se haría el desembarco de la droga: 38º 14’47.4″; 14º52’01.1″. “Che” consiguió llegar a ese punto preciso, a 270 millas en línea recta de Lisboa, si bien bastante malogrado. Pero flotando y con su tripulación aún viva. Aunque, para entonces, la humedad y la mala alimentación prolongada ya habían causado mella en la salud de sus tripulantes.

Sin embargo, en la zona marcada en el mapa, en el lugar pactado para desembarcar la cocaína, nadie salió al encuentro de “Che”. Desde hacía algún tiempo, en algún punto de la costa de Portugal había dos lanchas go fast -planeadoras diseñadas y equipadas únicamente para traficar grandes cantidades en el menor tiempo posible- preparadas para recoger la droga. Pero una de ellas sufrió un problema mecánico y no pudo zarpar.

En Colombia es habitual que se intercepten submarinos artesanales que transportan droga. El de la foto es un submarino incautado en 2011.

La organización de narcotráfico, según la información recabada por la policía española, dio entonces instrucciones a la tripulación del “Che” para que navegara hacia Galicia, de donde es originario Agustín, el piloto. “En Galicia hay asentado un importante negocio de ‘narcolancheros’ que se dedican a hacer desembarcos de droga”, apunta Javier Romero. A su vez, y visto que había fallado el plan inicial puesto en marcha por los profesionales del narcotráfico, Agustín decidió poner en marcha un Plan B y recurrir a dos amigos de infancia.

Cómo el narcotráfico infectó Galicia en los años 80 y la convirtió en puerta de entrada a Europa de la droga desde Colombia

Para entonces el Centro de Análisis y Operaciones Marítimas en materia de Narcotráfico (MAOC-N) ya estaba al tanto de que había una embarcación con varias toneladas de cocaína. Medios aéreos y marítimos se lanzaron en su búsqueda, pero no lo encontraron. Buscaban un pesquero, un velero, un buque de carga… Pero no un semisumergible. La investigación en España recuerda que “una patrulla de la Armada de Portugal y medios aéreos estaban sobre las coordenadas en tiempo real y no eran capaces de detectarla”.

Javier Romero con una patrulla de la Armada en Colombia durante la grabación del documental Operación Marea Negra: la travesía suicida, de Amazon Prime.

Las gestiones realizadas por la organización de narcotraficantes para desembarcar la cocaína no dieron resultado. Aunque mandaron un pequeño buque al sur de la llamada Costa da Morte, en Galicia, para tratar de recoger la mercancía, la Guardia Civil española había conseguido información, y un helicóptero y una embarcación se posicionaron en la zona en la que se iba a hacer el desembarco de la droga. El pequeño buque, al verlo, decidió no llevar a cabo la maniobra. Y el mal estado del mar permitió que el sumergible no fuera detectado.

Desesperados, sin comida ni agua potable, los tripulantes del “Che” decidieron entonces dirigir el narcosubmarino a la más pequeñas de las llamadas Rías Baixas, una zona de la costa gallega. En concreto, a la ría de Aldán, donde el piloto del “Che” pasaba de niño los veranos y que conocía bastante bien. “Con gran pericia, porque se trata de una zona complicada para la navegación, Agustín consiguió meter el submarino en esa ría y lo posicionó frente a una cala con unos 8 metros de profundidad”, explica Javier Moreno.

En la madrugada del 24 de noviembre, la tripulación del “Che” abrió la espita y el agua comenzó a entrar en “Che” hasta hundirlo. Los tres tripulantes saltaron al agua, con la idea de volver a recoger la droga más tarde. Pero no hubo ocasión. Luis Tomás Benítez Manzaba fue detenido en la misma playa. Su primo, Pedro Roberto Delgado Manzaba, cinco horas después en una carretera cercana, con las manos abrasadas de manipular el narcosubmarino. El capitán, Agustín, fue apresado cinco días después en una casa cercana en la que se ocultaba.

Los acusados están a la espera de su condena.

“Al comprobar aquella precariedad y ausencia de espacio, resultó asombroso que lograran llegar vivos a España”, en palabras del sargento Basante, el primer policía en pisar el narcosubmarino. “Yo también he estado dentro de “Che” y la sensación de claustrofobia era enorme. Estar allí durante 27 días debió de ser una auténtica tortura psicológica para la tripulación”, sentencia Javier Romero.

Los 152 fardos de cocaína fueron confiscados por las fuerzas de seguridad. Agustín y los primos Manzaba fueron llevados a prisión, y allí permanecen a la espera de que en breve salga su condena. También otras cuatro personas, los amigos con quienes contactó el piloto del narcosubmarino, han sido juzgados y están a la espera de que salga la sentencia.

Pero los dueños de la droga y los miembros de la organización de narcotráfico al que iba dirigida la cocaína siguen sin embargo libres. Y, probablemente, ya estén preparando otro envío.

Un video de los marineros del submarino hundido cantando emociona a Indonesia

Redacción EFE — Thu, 29 Apr 2021 15:48:39 +0000

El video fue grabado con un móvil en el interior del submarino KRI-Nanggala-402 antes de que desapareciera en las aguas al norte de la isla indonesia de Bali el pasado miércoles y fuera localizado el domingo partido en tres a más de 800 metros de profundidad tras una operación de búsqueda internacional.

“Aunque no estoy preparado para echarte de menos, no estoy listo para estar sin ti, espero lo mejor de ti”, cantan los marineros, uno de ellos con una guitarra, en presencia del comandante del sumergible, Heri Oktavian.

Se trata de la canción “Sampai Jumpa” de la banda indonesia Endank Soekamti, originaria de Yogyakarta.

Uno de los primeros en compartir el vídeo en las redes sociales hace unos días fue Henrik Paulsson, un profesor de la Universidad de Defensa de Suecia y amigo de Heri Oktavian.

“Cantan una canción titulada ‘Sampai Jumpa’ que significa ‘adiós’ (…), y la canción es sobre una despedida, parece que la cantan como una despedida a todos nosotros”, dijo un usuario de Twitter al comentar el video.

El submarino, un modelo Cakra-class fabricado en Alemania en 1978 y entregado a Indonesia tres años más tarde, desapareció unos 40 minutos después de sumergirse en la madrugada del pasado miércoles durante unas maniobra militares.

El KRI-Nanggala-402 fue localizado el domingo por un submarino procedente de Singapur que participaba en la búsqueda en un amplio dispositivo en el que también se implicaron Australia, India y Estados Unidos.

Las autoridades indonesias descartan que el accidente se produjera por un error humano y sospechan que comenzó a sufrir grietas cuando se encontraba a entre 400 y 500 metros bajo la superficie.

Tras la tragedia, el presidente indonesio, Joko Widodo, afirmó que el Estado otorgaría “promociones de nivel superior y de honor” a los 53 soldados muertos por su “sacrificio y dedicación”.

Las autoridades trabajan ahora para recuperar los cadáveres de los marinos del KRI-Nanggala-402, que aunque fue fabricado hace más de 40 años fue reformado en 2012 en Corea del Sur.

Corea del Norte dispara otro misil, esta vez desde un submarino

Deutsche Welle — Thu, 03 Oct 2019 22:00:27 +0000

A través de su agencia oficial, el gobierno de Corea del Norte confirmó este miércoles (02.10.2019) el lanzamiento de un misil desde un submarino, y destacó que el ensayo es un “logro importante” frente a la amenaza de “fuerzas externas”. El nuevo ensayo tiene lugar apenas horas después de que Washington y Pyongyang anunciaran el inminente reinicio de las conversaciones bilaterales.

De acuerdo con KCNA, “este nuevo tipo de misil balístico fue lanzado en modo vertical” desde un submarino en las aguas próximas a la bahía de Wonsan, en la provincia oriental norcoreana. La agencia detalló que el proyectil disparado fue la tercera versión del misil Pukguksong (Estrella Polar). El ensayo fue realizado por la Academia de Ciencias de la Defensa de Corea del Norte.

Si bien el líder supremo del régimen, Kim Jong-un, no estuvo presente en el momento del disparo, sí envió “cálidas felicitaciones” al equipo responsable, según la información oficial, que destacó que el ensayo “no tuvo impacto adverso en la seguridad de países vecinos”. Se trata del primer ensayo misil de este tipo desde agosto de 2016, cuando Corea del Norte lanzó un proyectil Pukguksong-1, también desde un sumergible.

Protesta japonesa

Poco antes de conocerse la confirmación norcoreana, el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur había informado del disparo, que tuvo lugar a las 7.11 horas del miércoles (22.11 GMT del martes) y que habría alcanzado una altura máxima de 910 kilómetros y volado 450 kilómetros. Japón, en tanto, presentó una protesta porque, según sus informaciones, el proyectil se separó en dos secciones, una de las cuales cayó en aguas de la zona económica exclusiva nipona.

El primer ministro de ese país, Shinzo Abe, dijo que “el lanzamiento de misiles balísticos viola resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU, y por ello lo condenamos y expresamos nuestra firme protesta”. Un portavoz del Departamento de Estado de Estados Unidos, en tanto, pidió a Corea del Norte que “se abstenga de provocaciones” y que siga “comprometido con negociaciones sustanciosas y duraderas” que traigan estabilidad y desnuclearización.

Encuentran un submarino francés desaparecido hace 50 años en el Mediterráneo

Keneth Cruz — Tue, 23 Jul 2019 13:45:58 +0000

“Acabamos de encontrar a ‘La Minerva’. Es un éxito, un alivio y una proeza técnica. Mis pensamientos están con las familias, que esperaron tanto tiempo este momento”, escribió Parly en Twitter.

Nous venons de retrouver la Minerve. C'est un succès, un soulagement et une prouesse technique. Je pense aux familles qui ont attendu ce moment si longtemps. pic.twitter.com/pjDnj7lEyb

— Florence Parly (@florence_parly) July 22, 2019

El submarino fue localizado por el navío estadounidense “Seabed Constructor” a 45 kilómetros de la ciudad de Tolón y a 2 mil 370 metros de profundidad.

Fue este mismo buque, de la empresa Ocean Infinity, que halló el 17 de noviembre 2018 al submarino argentino “San Juan”, desaparecido un año antes en el Atlántico con 44 tripulantes a bordo.

El submarino militar “La Minerve” desapareció el 27 de enero de 1968, cuando realizaba maniobras frente a las costas de Tolón.

El submarino La Minerve, que desapareció hace 50 años, se encontró en la costa de Toulon, en el sur de Francia, fue anunciado por el Ministro de Defensa francés el 22 de julio de 2019. (Foto: AFP)

Pese a que las autoridades lanzaron inmediatamente un operativo de rescate, incluyendo uno encabezado por el célebre comandante Jacques Cousteau a bordo de su minisubmarino, no había podido ser localizado hasta ahora.

En 2018, en el 50 aniversario de su desaparición, los familiares de los desaparecidos lanzaron un llamado para que se reanudaran las búsquedas, esperando que los “avances técnicos modernos” permitieran localizar la embarcación.

Los operativos se reanudaron a inicios de año. Los especialistas se centraron en definir el área donde era más probable que se encontraran los restos de “La Minerve”. Una serie de datos fueron revisados a la luz de los conocimientos científicos actuales.

La “Minerva” desapareció en el mar, el 27 de enero de 1968, frente a Toulon, con sus 52 hombres. (Foto: AFP)

En las últimas décadas se citaron múltiples causas para explicar el accidente: daños en las dos barras de la popa, una colisión con un barco, la explosión de un misil, un torpedo o un accidente en el tubo de ventilación.

* Con información de AFP.

Vea también:
– Así son los exuberantes bosques submarinos del Ártico
– Hallan en fondo del Atlántico submarino argentino ARA San Juan desaparecido hace un año

GALERÍA: Los rostros de los 44 tripulantes del ARA San Juan que quedarán en la historia

Andrea Domínguez — Mon, 19 Nov 2018 23:16:31 +0000

El buque Seabed Constructor, de la empresa estadounidense Ocean Infinity, que localizó al submarino, partió la noche del sábado hacia Sudáfrica para ser sometido a tareas de reparación, informó la Marina de guerra de Argentina.

TAMBIÉN PUEDE LEER: Ara San Juan: así fue el momento en que hallaron el submarino desaparecido en las profundidades del océano Atlántico

El buque se dirige a Ciudad del Cabo, donde desembarcarán tres observadores de la Marina y cuatro familiares de los tripulantes del San Juan, que durante los últimos días acompañaron las labores de búsqueda del submarino. De allí, regresarán a Argentina.

Luis Tagliapietra, padre del teniente de corbeta Alejandro Tagliapietra, uno de los tripulantes del San Juan, resumió en un mensaje divulgado por los medios el amasijo de sentimientos que provocó en los familiares el hallazgo.

“No tengo palabras para describirlo, siento un profundo dolor y una profunda angustia. Pero a la vez sabemos dónde están y es el primer paso para saber la verdad y lo que pasó”, afirmó en un breve video grabado con su celular desde el buque Seabed Constructor.

“Es un día muy duro, es un día impensado, irreal. Pero también es el primer paso, que nos llevó un año, para llegar a la verdad. No vamos a bajar los brazos hasta saber por qué pasó lo que pasó”, añadió este hombre, testigo de primera mano del hallazgo.

Desde hace un año, la mayor parte de los familiares de los marinos se encontraba a la espera de noticias en Mar del Plata, 400 kms al sur de Buenos Aires y apostadero habitual del San Juan.

Varios de ellos se han manifestado con banderas argentinas en las que bordaron el número 44, en alusión a los tripulantes, reclamando que se reflote la nave.

“Yo quiero tener a mi hijo, y repito y lo subrayo, quiero tener aunque sea un hueso de mi hijo para poder llorar y decir éste es el huesito que me quedó”, dijo este domingo Mirta Mabel Laz, madre del suboficial primero Alberto Sánchez.

Los rostros del Ara San Juan

En el fondo del mar

El San Juan fue ubicado en el Atlántico sur, a 500 km de la costa argentina, en el área en que se había registrado hace un año una señal sonora que podía corresponder a una explosión, en el Golfo de San Jorge. Se calcula que la implosión se produjo dos horas después del último contacto del submarino el 15 de noviembre de 2017.

Según imágenes captadas por un robot, el submarino se encuentra a 907 metros de profundidad y con varias de sus partes desprendidas.

Las autoridades argentinas han advertido que no están en capacidad de sacar el “SanJuan” a la superficie.

El director de Ocean Infinity, Oliver Plunkett, difundió un mensaje este domingo en el que expresó a los familiares su esperanza de que “haber localizado el sitio donde descansa el ARA San Juan los consuele en algo en el que debe haber sido un tiempo profundamente difícil”.

“Además, esperamos que nuestro trabajo les acerque respuestas y que la lección sea aprendida para prevenir que cualquier hecho similar suceda nuevamente”, añadió.

La palabra de la justicia

De todos modos, la decisión de remover el submarino requiere del aval de la jueza Marta Yáñez, a cargo del caso, y quien por ahora ha decidido no solicitarlo.

“Estamos hablando de una embarcación que con agua llega a pesar 2.500 toneladas, de manera que tampoco voy a arriesgar a perder las condiciones físicas ni vidas humanas en tren de poder rescatarlo, si ello implica que lo van a romper“, dijo la jueza a la prensa.

“Prefiero conservar la prueba en la forma en que está”, agregó.

Yáñez explicó que, a solicitud suya, se tomaron 67.000 fotografías y registros fílmicos de la escena, con los que se reconstruirá en tierra “una suerte de maqueta que permita dar paso a eventuales pericias”.

Hasta ahora, la causa no tiene imputados, pero la tragedia motivó en su momento la destitución del jefe de la Marina, Marcelo Srur.

La búsqueda de la nave comenzó 48 horas después de la última comunicación del 15 de noviembre de 2017. Colaboraron 13 países, pero la mayoría se retiró el año pasado.

El buque de Ocean Infinity había zarpado el 7 de septiembre y estaba a punto de cesar la búsqueda cuando se produjo la localización.

Botado en Alemania en 1983 e incorporado a la Marina de guerra en 1985, el San Juan era uno de los tres submarinos del país y su proceso de reparación de media vida había terminado en 2014.

Ara San Juan: así fue el momento en que hallaron el submarino desaparecido en las profundidades del océano Atlántico

Andrea Domínguez — Mon, 19 Nov 2018 21:55:58 +0000

¿Quiénes eran los 44 tripulantes del submarino argentino ARA San Juan?

Sus restos fueron localizados a 907 metros de profundidad, a unos 500 kilómetros de la ciudad costera de Comodoro Rivadavia, donde se situaba el centro de operaciones de búsqueda.

El gobierno argentino también informó que no tiene los recursos técnicos para recuperar el submarino del fondo del océano, aunque aún discute con la compañía la viabilidad y el coste del rescate de la nave.

Ara San Juan: por qué es difícil rescatar el submarino hallado en Argentina un año después de su desaparición

Hallan en fondo del Atlántico submarino argentino ARA San Juan desaparecido hace un año

Redacción Guatevisión — Sat, 17 Nov 2018 21:05:01 +0000

El submarino argentino con 44 tripulantes a bordo, intensamente buscado desde hace un año, fue hallado implosionado en el fondo del Atlántico a 907 metros de profundidad. La Marina consideró este sábado muy difícil el rescate de los restos.

Conmocionados por la confirmación de la muerte de sus seres queridos, los familiares de los marinos pudieron ver tres fotos del submarino “ARA San Juan” tomadas por un robot del buque de búsqueda de la empresa estadounidense Ocean Infinity, sin obtener de las autoridades argentinas la certeza de que podrán ser algún día remontados a la superficie.

“En este momento, la palabra adecuada es prudencia”, dijo el jefe del estado mayor de la armada, José Luis Villán.

Esas fueron las palabras del jefe del estado mayor en Buenos Aires sobre si las autoridades procederán a extraer el submarino. El ministro de Defensa, Oscar Aguad, dijo que Argentina “no tiene medios” para hacerlo.

El San Juan fue ubicado a 500 km de la costa, en el área en que se había registrado hace un año una señal sonora que podía corresponder a la implosión en el Golfo de San Jorge, indicaron las autoridades. Se calcula que ésta se produjo dos horas después del último contacto del submarino el 15 de noviembre de 2017.

Alojados entre una base militar y un hotel en Mar del Plata (400 km al sur de Buenos Aires), los familiares de los tripulantes, críticos del tratamiento que le dio al caso el gobierno de Mauricio Macri, reclamaron la recuperación de los restos.

“El submarino sufrió una implosión. Se lo ve completo, pero obviamente implosionado”, dijo Gabriel Attis, jefe de la base naval de Mar del Plata, tras reunirse con un grupo de familiares y mostrarles las fotos de la nave siniestrada.

Último contacto

El último contacto con el submarino ocurrió el 15 de noviembre de 2017, cuando navegaba en el Golfo de San Jorge a 450 km de la costa. Había zarpado de Ushuaia, en el extremo austral de Argentina, de regreso a Mar del Plata.

Antes de perder contacto, el capitán de la nave había reportado la superación de una falla en el sistema de baterías, por el ingreso de agua por el snorkel.

La búsqueda de la nave comenzó 48 horas después de aquel último contacto. Colaboraron 13 países pero la mayoría se retiró antes del fin de 2017, sin resultados.

El buque de la estadounidense Ocean Infinity había zarpado el 7 de septiembre con cuatro familiares a bordo y estaba a punto de cesar la búsqueda cuando se produjo este hallazgo.

“El buque de Ocean Infinity decidió realizar una nueva búsqueda y gracias a dios ubicó la zona. Se abre un nuevo capítulo” donde se halla hundido el submarino, declaró el portavoz de la Armada Rodolfo Ramallo al canal de noticias TN.

“La próxima etapa será ver si se puede sacar o no. No es imposible, pero es una operación muy compleja y muy costosa. Parece que el submarino está casi entero”, dijo a la AFP un oficial de la Marina de guerra, bajo reserva de su nombre.

A un año de su desaparición, el jueves se realizó un acto en homenaje a los tripulantes del submarino en Mar del Plata con los familiares de los marinos, en el que el presidente Mauricio Macri se comprometió a seguir la búsqueda.

El operativo ya costó 920 millones de pesos (25,5 millones de dólares). El gobierno argentino se comprometió con Ocean Infinity a recompensarla con 7 millones de dólares si encontraba el submarino.

Familiares de marinos del submarino argentino perdido piden a Macri seguir la búsqueda

Andrea Domínguez — Fri, 16 Mar 2018 01:20:55 +0000

Madres, padres, hermanos y otros familiares de los 44 tripulantes del submarino argentino San Juan, perdido hace cuatro meses, reclamaron el jueves al presidente Mauricio Macri mantener la búsqueda, en una manifestación frente a la casa de gobierno.

“No tenemos a nadie buscando a mi hijo y a las otras 43 personas. Venimos a pedirle al presidente que se ponga al frente de la búsqueda”, declaró a la AFP Antonio Niz, padre del submarinista Luis Niz, durante la protesta.

Los parientes portaron una gran bandera argentina con la leyenda “¡Síganlos buscando!”, una súplica que se inició días después de la desaparición del sumergible, el 15 de noviembre, y que se acentuó cuando cesaron los rastrillajes en el Atlántico Sur. El gobierno da por muertos a los marinos.

“Estamos recaudando fondos para contratar a una empresa privada que los pueda encontrar en donde estuvieran”, dijo a la AFP Soledad Alancay, cuñada de Sergio Cuellar, otro tripulante del San Juan.

Frente a las rejas perimetrales de la sede gubernamental, los familiares repartieron panfletos para pedir ayuda económica.

Las circunstancias en que el ARA San Juan pudo haberse hundido aún son un misterio. Organismos internacionales detectaron una explosión en alta mar, cerca de la ruta del submarino, el día de la desaparición. Pero hay numerosas hipótesis y ninguna certeza.

Una investigación judicial está abierta por averiguación de posibles delitos, entre ellos negligencia al disponerse que el San Juan cumpliera una misión sin estar presuntamente en condiciones de seguridad para hacerlo, según técnicos que asesoran a los familiares.

Antes de perderse todo contacto, desde el submarino se reportaron fallas en las baterías. La nave había sido sometida a tareas de mantenimiento de media vida entre 2007 y 2014.

La desaparición del submarino ha sido un duro golpe para la Armada (marina de guerra) y para el gobierno de Macri. El ministro de Defensa, Oscar Ahuad, fue ratificado en su puesto, pero Macri relevó a la cúpula de la Armada.

El San Juan era uno de los tres submarinos del país sudamericano. De los dos restantes, solo uno está operativo y el otro está desactivado por tener graves fallas que impiden su navegación.