El catarí Nasser al-Attiyah (Toyota) ganó este jueves en Perú su tercer Rally Dakar, el más duro del mundo, luego de sus coronaciones en 2011 y 2015.

Tras un duro recorrido de 5.000 km (3.000 km de especiales) de diez etapas, Al-Attiyah, que dominó el Rally-2019 de punta a punta, aventajó en la clasificación general al español Nani Roma (Mini) por 46 min y 42 segundos.

Al-Attiyah, de 48 años, ya había ganado el volante de un Volkswagen y un Mini antes de coronarse con la marca japonesa.

Con tres victorias de etapa, “Nasser” dominó la carrera en la general de principio a fin, exhibiendo gran destreza para atravesar las exigentes dunas del trazado peruano, pese a que en la última etapa finalizó duodécimo.

El piloto de Toyota logró tres etapas en Perú, llevando su cuenta a 34 en lo que va de su carrera.

“Todo el mundo quiere ganar el Dakar. Pero cuando nos encontramos que en Perú, un rally 100% peruano, como en ningún otro país había una gran cantidad de dunas de arena y sabíamos que podríamos hacer lo que somos buenos”, dijo al-Attiyah tras la competencia.

El último tramo de la competencia este jueves fue para el español Carlos Sainz (Mini), que quedó decimotercero en la clasificación.

El ex campeón mundial en nueve rallys, el francés Sebastien Loeb, obtuvo el tercer lugar en la general, casi dos horas por detrás del catarí.

– Price, en moto –

El australiano Toby Price (KTM) ganó su segundo rally Dakar en moto al imponerse en la décima y última etapa de la competencia que se corrió en territorio peruano.

Price ganó la etapa entre Pisco y Lima de 359,0 km (con una especial de 112,0) con un tiempo de 1 hora 14 minutos 1 segundo, a 2:21 del chileno José Ignacio Cornejo (Honda).

El australiano, de 31 años, se adjudicó el segundo título de Rally en moto tras el logrado en 2016.

En la general, el australiano empleó 33H 57:16 (penalización de 1:33) aventajando a su compañero de equipo, Matthias Walkner por 9:13, mientras que completó el podio el británico Sam Sunderland.

El chileno Pablo Quintanilla concluyó en cuarto lugar en la general en la competencia que se corrió exclusivamente en Perú.

Este ha sido el decimoctavo triunfo consecutivo del fabricante austríaco KTM.

– Argentinos dominan en quad –

El argentino Nicolás Cavigliasso (Yamaha) se coronó este jueves en la categoría quad del Rally Dakar-2019, tras ganar la décima y última etapa entre las ciudades peruanas de Pisco y Lima.

Sus compatriotas Jeremías González Ferioli y Gustavo Gallego, completaron el podio, que dominó en exclusividad el fabricante japonés Yamaha.

Otro éxito de los sudamericanos fue para el duo chileno Francisco “Chaleco” Lopez y Alvaro Juan León Quintanilla (Can-Am), que ganaron  su primer Dakar en la categoría SxS.

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Stephane Peterhansel (Mini) se impuso este miércoles en la tercera etapa en auto del Rally Dakar-2019, mientras que el catarí Nasser al-Attiyah (Toyota) retomó el liderazgo de la clasificación general.

Peterhansel, multicampeón en autos y motos, empleó 3h54:31 para completar el recorrido de 798 km (incluyendo una especial cronometrada de 331) entre las localidades peruanas de San Juan de Marcona y Arequipa, seguido de Al-Attiyah a 3 min 26 y en tercer lugar, a 11 min 47, arribó el polaco Jakub Przygonski (Mini).

Clasificación de la 3ª etapa:

1. Stephane Peterhansel/David Castera (FRA/FRA/Mini) 3 h 54:31.

2. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA/Toyota) a 3:26.

3. Jakub Przygonski/Tom Colsoul (POL/BEL/Mini) 11:47.

4. Yazeed Al Rajhi/Timo Göttschalk (KSA/GER/Mini) 12:50.

5. Nani Roma/Alex Haro Bravo (ESP/ESP/Mini) 18:12.

6. Cyril Despres/Jean Paul Cottret (FRA/FRA/Mini) 28:04.

7. Bernhard Ten Brinke/Xavier Panseri (NED/FRA/Toyota) 31:45.

8. Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA/MON/Peugeot) 42:55.

Clasificación general tras la 3ª etapa:

1. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA/Toyota) 8 h 34:08.

2. Yazeed Al Rajhi/Timo Göttschalk (KSA/GER/Mini) a 6:48.

3. Stephane Peterhansel/David Castera (FRA/FRA/Mini) 7:03.

4. Nani Roma/Alex Haro Bravo (ESP/ESP/Mini) 12:02.

5. Jakub Przygonski/Tom Colsoul (POL/BEL/Mini) 13:45.

6. Cyril Despres/Jean Paul Cottret (FRA/FRA/Mini) 24:40.

7. Bernhard Ten Brinke/Xavier Panseri (NED/FRA/Toyota) 25:21.

8. Sébastien Loeb/Daniel Elena (FRA/MON/Peugeot) 37:59.

© Agence France-Presse

El catarí Nasser al-Attiyah (Toyota) ganó este lunes la primera etapa del Rally Dakar-2019 entre Lima y Pisco y ocupó también el primer lugar en la clasificación general.

Al-Attiyah, ya coronado dos veces en el célebre rally, firmó un tiempo de 1 hora, 1 minuto y 41 segundos y aventajó a los dos coches Mini: el del español Carlos Sainz por 1 minuto y 59 segundos, y el del polaco Jakub Przygonski, con otro segundo adicional.

El francés Stéphane Peterhansel, también de Mini, terminó séptimo a 2 minutos y 57 segundos, mientras que Sébastien Loeb (Peugeot) finalizó 13ro a 6 minutos y 7 segundos.

El martes, el Dakar-2019 se desplaza a San Juan de Marcona para una etapa de 553 kilómetros, 342 de ellos cronometrados.

Clasificación de la 1ª etapa:

1. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA/Toyota) 1 h 01:41.

2. Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/ESP/Mini) a 1:59.

3. Jakub Przygonski/Tom Colsoul (POL/BEL/Mini) 2:00.

4. Vladimir Vasilyev/Konstantin Zhiltsov (RUS/RUS/Toyota) 2:18.

5. Yazeed Al Rajhi/Timo Göttschalk (KSA/GER/Mini) 2:28.

6. Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzewitz (RSA/GER/Toyota) 2:40.

7. Stephane Peterhansel/David Castera (FRA/FRA/Mini) 2:57.

8. Bernhard Ten Brinke/Xavier Panseri (NED/FRA/Toyota) 3:19.

9. Harry Hunt/Wouter Rosegaar (GBR/NED/Peugeot) 3:25.

10. Cyril Despres/Jean Paul Cottret (FRA/FRA/Mini) 4:25.

Clasificación general tras el prólogo:

1. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA/Toyota) 1 h 01:41.

2. Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/ESP/Mini) a 1:59.

3. Jakub Przygonski/Tom Colsoul (POL/BEL/Mini) 2:00.

4. Vladimir Vasilyev/Konstantin Zhiltsov (RUS/RUS/Toyota) 2:18.

5. Yazeed Al Rajhi/Timo Göttschalk (KSA/GER/Mini) 2:28.

6. Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzewitz (RSA/GER/Toyota) 2:40.

7. Stephane Peterhansel/David Castera (FRA/FRA/Mini) 2:57.

8. Bernhard Ten Brinke/Xavier Panseri (NED/FRA/Toyota) 3:19.

9. Harry Hunt/Wouter Rosegaar (GBR/NED/Peugeot) 3:25.

10. Cyril Despres/Jean Paul Cottret (FRA/FRA/Mini) 4:25

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Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma; el Rally Dakar 2019 (6-17 enero) presenta un cartel de lujo, en una edición más corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Perú, por primera vez un solo país en 41 años.

“Será el Perú-Dakar”, bromeó en París este martes en la presentación de la carrera el embajador de Perú en Francia, Álvaro Soto.

Debido principalmente a las políticas de austeridad en Sudamérica se fueron Bolivia y Argentina (2018), Paraguay (2017) o Chile (2015)…. Perú es el único país del continente que permanece fiel a la prueba.

“No será un Dakar peor”, promete el director de la carrera, Etienne Lavigne, a la AFP.

“Será una edición fuera de serie. Este año tienen que afrontar terrenos muy difíciles, que exigen muy buena preparación física. Las dunas y la arena son elementos muy técnicos”, explica.

En el menú para los 334 vehículos inscritos; diez etapas, 5.000 kilómetros, de los que 3.000 son especiales para una carrera 100% Perú, pero también 100% arena.

“Con la arena, nos vamos al corazón del ADN del Dakar. En el origen de la leyenda del Dakar estuvo el Sahara, sus dunas, sus grandes masas de arena… Ahora volvemos a estos elementos”, asegura Lavigne.

“La geografía peruana, es una gran explanada entre el Pacífico y la Cordillera, esto promete diez días extremadamente exigentes para todos los competidores, será más corto pero más duro. Más exigente y con menos tiempo para marcar las diferencias”, añade.

– Las dunas serán la clave –

Para ganar en Lima el 17 de enero habrá que “saber pasar las dunas”, pero también superar a la competencia en un programa “muy técnico”.

La mayor parte de los recientes vencedores estarán en la prueba: los españoles Carlos Sainz (2010, 2018) y Nani Roma (2014), el catarí Nasser al Attiyah (2015), el sudafricano Giniel de Villiers (2009), así como los franceses Stéphane Peterhansel (13 victorias entre 1991 y 2017, 6 en moto y 7 en auto) y Cyril Despres (2005, 2007, 2010, 2012, 2013 en moto).

También otro francés de leyenda, Sébastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallies pero nunca ganador del Dakar. En tres participaciones su mejor resultado fue la segunda plaza de 2017. Llega herido tras tener que retirarse en la quinta etapa el año pasado, cuando se quedó tirado en medio del desierto peruano

Tras la retirada de Peugeot, regresa como piloto privado, con el sueño de convertirse en el primer independiente en coronarse desde Jean-Louis Schlesser en 2000.

“Los grandes tenores de la disciplina están aquí, los que han marcado la historia y la reputación del Dakar… Peterhansel, Despres, Sainz, Al Attiyah, de Villiers… Todos han ganado al menos una vez. Regresan por la victoria con vehículos diferentes. Este Dakar 2019 será una carrera de tenores, de especialistas”, insiste el jefe de la prueba.

“Aportan mucho a una competición todavía más exigente. Es más fuerte en términos de competición y de incertidumbres. Todos tienen puntos fuertes y puntos débiles que tienen que gestionar. En diez días como estos, tendrán que marcar rápido la diferencia, hay muchos pretendientes legítimos a la victoria”, concluye Lavigne.

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Perú confirmó este jueves que el Rally Dakar 2019, programado para enero, se realizará en su territorio, luego de haber estado en duda por políticas de austeridad, anunció la empresa organizadora de la competencia.

“Nos vemos en Lima… El Dakar fue declarado hoy (jueves) por el gobierno peruano como un evento de Interés Nacional. ¡Nos vemos en la salida el próximo 6 de enero!”, comunicó la empresa francesa ASO, organizadora de la competencia, en sus cuentas de Facebook y Twitter.

El gobierno peruano, que no ha anunciado la confirmación todavía, había admitido el 20 de junio que por dificultades financieras, evaluaba cancelar el Dakar 2019, previsto para disputarse exclusivamente en su territorio.

“Es una gran noticia”, declaró a la AFP la piloto Fernanda Kanno, una de los firmantes de una carta que 24 pilotos peruanos enviaron hace dos semanas al gobierno de Martín Vizcarra pidiéndole que mantuviese su compromiso de respaldar el Rally.

“Me dijeron ya estaba firmado el documento para declarar de interés nacional (el rally). Ya consiguieron el consenso de los ministerios y todo (…). Se supone que mañana o a más tardar el sábado debe estar publicado en (el diario oficial) El Peruano” el decreto que declara el interés nacional del rally,  añadió Kanno.

En su misiva, los 24 pilotos explicaron que para participar en el Dakar 2019 ya habían gastado dinero en comprar vehículos y formar sus equipos.

Opiniones divididas

El diario limeño Gestión publicó el 19 de junio que un análisis económico preliminar del gobierno resultaba negativo, ya que implicaba el pago de seis millones de dólares a la empresa francesa organizadora, Amaury Sport Organisation (ASO).

A esa suma había que agregar desembolsos adicionales del gobierno en infraestructura, seguridad y logística, cuyo monto podría llegar a los 25 millones de dólares, según el periódico.

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Roger Valencia, había dicho a principios de junio que, más allá del gasto del gobierno, el rally tenía un efecto positivo en la economía peruana, en particular en el sector de turismo, y sirve de promoción al país.

En el rally Dakar 2018 el impacto económico en Perú fue de 40,5 millones de dólares, según cifras oficiales.

– “Áreas protegidas fuera de la ruta” –
El 9 de mayo había sido firmado el acuerdo entre el gobierno de Perú y ASO para la realización de la 41ª edición del rally, que originalmente se disputaba en África pero fue cambiado a Sudamérica en 2009 por razones de seguridad.

Tras la marginación de Argentina, Chile y Bolivia, la empresa organizadora anunció que el Dakar 2019 tendría su largada en las playas de Lima y se correría íntegramente en Perú.

Chile y Argentina se marginaron de la próxima edición invocando políticas de austeridad, mientras que Bolivia no alcanzó un acuerdo sobre un itinerario con ASO.

En la edición 2015 Perú no participó por falta de presupuesto, y en 2014 el país no fue considerado por los organizadores para incluir a Bolivia.

En 2013, las playas de Lima fueron punto de la largada de la competencia de vehículos.

Lima fue el escenario de la final del rally en 2012 y la salida en 2013 y 2018, en las tres ocasiones en las que Perú formó parte de su trazado, en medio de reclamos de arqueólogos y ambientalistas por el daño que causan corredores y turistas en zonas protegidas.

La ministra peruana del Ambiente, Fabiola Muñoz, dijo a la AFP el 4 de junio que en el rally 2019 “la áreas protegidas están fuera de la ruta”.

El Dakar-2018 tuvo 14 etapas, salió desde Lima y finalizó en la provincia argentina de Córdoba, después de atravesar el sur de Bolivia.

Perú renunció a acoger el rally Dakar-2016 y dio prioridad a prevenir el impacto que ocasionó el fenómeno El Niño.

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Bolivia no será sede en 2019 del rally Dakar, tras la falta de acuerdo sobre la ruta con la empresa organizadora de la competencia ASO, informó este martes la ministra boliviana de Cultura, Wilma Alanoca.

“No se pudo llegar a un acuerdo que convengan a las partes y por eso en esta versión no estará Bolivia”, dijo la autoridad al suplemento deportivo Marcas del tabloide La Razón, pese al deseo manifiesto de La Paz por albergar nuevamente la cita deportiva, arguyendo beneficios económicos y turísticos.

Explicó que “nosotros habíamos dado nuestro interés como país de amplificar a otras regiones, tal como la demandan ellas de ser parte del Dakar y tener así una promoción del país de manera más diversificada”.

Según la ministra, principal enlace de las conversaciones con ASO, las últimas cinco versiones del Dakar han sido “altamente favorables tanto en el movimiento económico como en la promoción turística de Bolivia a nivel mundial”.

La competición, que involucró además en ediciones pasadas a Argentina, Perú y Chile, se realizó básicamente por los Andes bolivianos y el deseo manifestado con anterioridad por el gobierno del presidente Evo Morales, principal impulsor, era extenderlo hacia otras regiones del país.

Los números de Bolivia.

Estimaciones oficiales señalan que el movimiento económico en Bolivia en la competición de este año fue de unos 150 millones de dólares.

Días atrás, Chile anunció también que no será una de las sedes del Rally 2019, como medida de austeridad fiscal, aunque espera acoger un tramo de la competencia en 2020.

Chile fue sede del rally por última vez en 2015, mientras que la última versión se disputó en enero entre  Argentina, Bolivia y Perú.

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