Ochocientos dólares adicionales deben absorber los exportadores guatemaltecos por cada contenedor que han tenido que trasladar a Puerto Cortés, debido a la ineficiencia de la Portuaria Nacional Santo Tomás De Castilla.

La Cámara de Industria ha hecho múltiples llamados a las autoridades para resolver la crisis que no solo encarece los precios, si no que genera pérdida de producto y podría causar la pérdida de contratos.

Lo grave de esta situación es que no solo se pierden contratos en el corto plazo si no que se esta moviendo el comercio a Honduras.

También las empresas de transporte terrestre registran pérdidas de 4 millones de dólares semanales.

Según Juan Carlos Tefel, Presidente de la Cámara de Industria la ineficiencia se debe en parte al sindicato ya que el 30% de las utilidades del 2017 se utilizaron para pagar el pacto colectivo, en tanto que solo el 20% se utilizo para inversión, Santo Tomás de Castilla tiene unos 1,700 empleados y por hora realiza entre 14 a 15 movimientos en tanto que en Puerto Cortés hay 500 empleados que realizan entre 45 a 60 movimientos por hora.

La Cámara y sus agremiados hacen un llamado para tomar acciones que permitan salir de la crisis y aunque la situación es emergente no piden un estado de calamidad, pero si el Presidente Jimmy Morales determinara que es necesario decretarlo, piden que se den los procesos bajo la supervisión de un ames que cuente con expertos y procesos transparentes.

La Comisión Portuaria Nacional Guatemala presentó el Reporte estadístico portuario 2017.

El 79% del total del comercio exterior de Guatemala se movilizó en el 2017 por puertos marítimos. Esto equivale a 32 millones 1 mil toneladas métricas. Un 5% de crecimiento respecto al 2016.

El Sistema Portuario Nacional presenta un crecimiento del 12% en la carga de contenedores pero hasta 21% menos en la carga en general, sin embargo hay que considerar que esto se debe en parte que mercadería que se transportaba como carga suelta o granel sólido ahora se transporta en contenedores.

Este crecimiento hace necesario trabajar tanto en proyectos de inversión e infraestructura, como en equipo para operar, de no hacerlo así se resta competitividad a las Portuarias y los exportadores podrían utilizar puertos vecinos en El Salvador y Honduras.

Gustavo Mendez, Director ejecutivo de la Comisión Portuaria Nacional indicó que APM Terminals que opera en Puerto Quetzal podría llegar a ofrecer servicios de traslado de contenedores entre otros países, pero que para estar preparados hace falta prepararse para poder satisfacer esa demanda.