Covial informa que a partir de este sábado 16 de diciembre quedará habilitado el paso por el nuevo puente de tres carriles en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico, en Villa Nueva.

El paso, que estuvo suspendido algunos meses luego de un hundimiento, será habilitado a las 8:00 horas.

Este viernes 15 de diciembre, trabajadores colocan asfalto en los extremos de la nueva estructura, pues el objetivo es facilitar el ingreso y tener un tránsito fluido por este paso.

Covial destaca que finalizaron los trabajos para la habilitación de este primer puente de tres carriles en el referido kilómetro.

Agrega que debido a la gran carga vehicular de esta temporada, el puente modular permanecerá en funcionamiento con el objetivo de tener habilitados cinco carriles para la circulación.

La distribución de carriles estará vigente desde el sábado 16 de diciembre a las 8:00 horas, hasta las primeras semanas de enero de 2024, cuando Covial informará del desmontaje del puente modular y el inicio de la construcción del segundo puente.

También pide a los usuarios de la ruta respetar las indicaciones y regulación del tránsito que Provial y la Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva implementarán en el punto.

Distribución de carriles

Tres carriles serán habilitados sobre el puente nuevo, estos serán para todo tipo de transporte, incluido carga pesada con sentido de norte a sur.

Dos carriles habilitados sobre el puente modular, estos será únicamente para transporte liviano, transporte de personas y camiones de un eje con dirección de sur a norte. Covial informa que el transporte de carga que provenga del sur deberá seguir utilizando rutas alternas.

Qué sucedió en el tramo

Un hundimiento ocurrió en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico y provocó el cierre del paso para todo tipo de vehículos desde las 20:00 horas del miércoles 2 de agosto 2023.

Durante el jueves 3 de agosto, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) inició los trabajos de evaluación para determinar las causas del hundimiento y el nivel de riesgo que había en el sector.

Uno de los análisis reveló que había dos colectores dañados y esto provocó la formación de una caverna de unos 7 metros.

¡ATENCIÓN!

Usuarios de la CA-9 Sur, #RutaAlPacífico en #VillaNueva, a partir del sábado 16 de diciembre 2023 a las 8:00 hrs. se estará habilitando el paso por el nuevo puente de tres carriles en el Km. 17.5. En el siguiente comunicado encontrarán la distribución de carriles. pic.twitter.com/vfle1t8cb7

— COVIAL – CIV (@COVIAL_CIV) December 15, 2023

Este domingo 24 de septiembre se cumple un año del hundimiento ocurrido en la calzada Concepción, en la zona 6 de Villa Nueva, que cobró la vida de Olga y Hellen; madre e hija.

Ambas viajaban en uno de los vehículos que cayó a los dos socavones que se formaron luego del colapso de la tubería de aguas pluviales por falta de mantenimiento y que originó cavernas de 30 metros de profundidad.

Aunque han transcurrido 12 meses de la tragedia, los avances son lentos en la investigación por parte del Ministerio Público (MP) para determinar si hubo negligencia o falta de mantenimiento por parte de las autoridades de la Municipalidad de Villa Nueva que tienen a su cargo el tramo carretero.

El hecho ocurrió a las 17:28 horas del sábado 24 de septiembre de 2022, cuando la familia Mejía salía del referido municipio con dirección a su hogar en la zona 3 de la ciudad de Guatemala.

Se desplazaban en medio de una fuerte lluvia y al pasar por el lugar la tierra se abrió tragándose el carro en el que viajaba, al igual que otros dos vehículos y una motocicleta.

Los ocupantes del resto de carros fueron rescatados; sin embargo, de uno de estos automóviles socorristas trasladaron inconsciente a Adolfo Mejía Itzep, de 27 años.

Uno de los heridos de mayor gravedad fue él, ya que sufrió amputación en sus dedos de la mano derecha, y fue llevado por los Bomberos Voluntarios al Hospital Roosevelt, pero al estar en este lugar pasó algo que ni socorristas, ni médicos esperaban, Mejía Itzep empezó a preguntar por su familia asegurando que viajaban en el mismo vehículo del cual él había sido rescatado, viajaba junto con su esposa e hija.

Ese 24 de septiembre de 2022, las autoridades encabezadas por el alcalde de Villa Nueva, Javier Gramajo, indicaron que no habían desaparecidos ni muertos, pese a que la familia Mejía había llegado al lugar tratando de señalar lo contrario.

Luego de casi siete horas de haberse registrado los gigantescos socavones, el alcalde reveló que comenzarían los trabajos de búsqueda y rescate de Olga Emilia Choz Ulin, de 38 años, y Hellen Michelle Mejía Choz, de 15.

La búsqueda se convirtió en una agonía que duró seis días. Además, hubo escenas en las que la familia se acercaba a las alcantarillas gritando a todo pulmón el nombre de Olga y Hellen con el objetivo de lograr escuchar una respuesta, el vehículo finalmente fue localizado a 30 metros de profundidad.

Incluso, la familia solicitó que el mismo presidente Alejandro Giammattei los atendiera y diera prioridad al rescate, al final fueron atendidos en la Casa Presidencial.

El rescate y posterior extracción a la superficie se registró a eso de las 18 horas del jueves 29 de septiembre y con ello se confirmó que dentro del mismo se encontraban ambas personas ya sin vida.

El 30 de septiembre de 2022, luego de un servicio religioso y llevarlas a ambas al espacio en el que tenían venta de comida por varios años en la zona 3 de la capital, los féretros con los cuerpos de Olga y Hellen fueron trasladados a su natal Patachaj, San Cristóbal Totonicapán, donde se les dio cristiana sepultura.

Avances en investigación

Han pasado 365 días de la tragedia y los avances por parte del MP en la investigación han sido lentos.

Pues según el MP, hasta el 21 de septiembre de 2023 la Municipalidad de Villa Nueva, dirigida por Javier Gramajo, quien perdió la reelección con el partido Vamos, les trasladó el último informe sobre los hechos.

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“La Fiscalía Municipal de Villa Nueva se encuentra realizando las investigaciones y diligencias en seguimiento al socavamiento en ese municipio, como parte de las actuaciones del Ministerio Público se recabó declaraciones testimoniales, procesamiento y análisis de la escena, solicitud de informes a Inacif, Dicri, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Ministerio de Gobernación, Insivumeh, Municipalidad de Villa Nueva, Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres Naturales y sus distintas dependencias, también Departamento de Investigación y Servicios Hídricos, Ministerio de la Defensa Nacional y Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala”, informó el MP.

El 21 de septiembre se recibió el informe efectuado por la Municipalidad de Villa Nueva, el cual consta de 40 peticiones puntuales de la Fiscalía, y será analizado detalladamente.

También, se dio seguimiento a cámaras de videovigilancia aledañas al lugar de los hechos; “la investigación se encuentra en desarrollo”, afirmó el MP al consultar sobre los avances en el proceso.

Se consultó a Byron Morataya, vocero de la Municipalidad de Villa Nueva, respecto de que ya pasó un año de la tragedia y se le preguntó si la comuna ya tiene evaluación del resto de drenajes o tuberías de aguas pluviales y su estado.

Morataya respondió que el programa de alcantarillado contempla la preservación, supervisión, mantenimiento correctivo y limpieza de la red de drenajes pluviales en el municipio.

Añadió que las supervisiones han sido recurrentes previo al invierno y posterior a las lluvias, con el objetivo de identificar de forma temprana los incidentes que requieran intervención.

Dijo que la municipalidad de Villa Nueva sigue trabajando para el mantenimiento y conservación de la red de drenajes, el objetivo sigue siendo conservarla en óptimas condiciones.

También se le consultó sobre qué expedientes han entregado al  MP, pero indicó que aún necesita confirmar.

Los trabajos para la construcción de un puente sobre el km 17.5 ruta al Pacífico, en el hundimiento de Villa Nueva dieron comienzo y ya hay maquinaria en el área informó la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda.

Ha pasado más un mes desde que ocurrió el hundimiento del kilómetro 17.5 en la ruta CA-9 o ruta al Pacífico,  el 3 de agosto pasado y según Covial, ya comenzó el traslado de la maquinaria para abrir las bases para la instalación de los pilotes para el puente que se estará instalando en el lugar.

Señala que dicho puente es la solución final a este hundimiento provocado por el fallo de la tubería de la transversal por la cual atraviesan las aguas del río Platanitos.

Según Covial, esta semana se inició con el traslado de la maquinaria especial que realizará la perforación de los pilotes, para la instalación de las bases del puente.

Estos pilotes tendrán una profundidad de 28 metros, se informó.

A 39 días del colapso de la ruta se ha iniciado con la fabricación de la armadura de acero de los pilotes los cuales tienen una forma cilíndrica.

Mientras que en el área continúa la construcción de muros de gaviones para la protección de taludes o paredes y la maquinaria pesada realiza labores de limpieza constante del cauce del río.

Covial ha señalado que el puente tendrá 4 carriles y tendrá una longitud de 32 metros.

Tomando como base los resultados de varios estudios, las autoridades de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), determinaron que la solución más viable en el hundimiento del km 17.5 de la ruta al Pacífico, en Villa Nueva, es la construcción de un puente con dirección a la capital.

En un comunicado que Covial publicó este jueves 31 de agosto se informa que los estudios determinaron que “el daño de la carretera tiene como causa el cambio de uso del suelo en gran parte del área de la cuenca del Río Platanitos”, lo que hizo que el caudal que pasaba por la tubería transversal se incrementara de manera considerable “rebasando las capacidades hidráulicas de las mismas, hasta el colapso”.

“En las primeras semanas hemos estado trabajando en la limpieza del área y encauzamiento del río Platanitos, así como en obras de protección, consistentes en la estabilización de taludes con muros de gaviones”, dice Covial en su comunicado.

El documento agrega que, desde que se registró la emergencia empezaron con la etapa de estudios técnicos en el lugar, uno de ellos hidrológico, “el cual consiste en la determinación predictiva del comportamiento del agua sobre una superficie, estas estimaciones se realizan mediante cálculos que incorporan parámetros como las precipitaciones pluviales estimadas, la escorrentía y el perfil topográfico del terreno”.

Además, se efectuó un estudio de mecánica de suelos, “el cual determina la resistencia del terreno, su capacidad de carga, la composición estratigráfica (capas de suelo que lo componen en profundidad) y el tipo de cimentación que se recomienda usar para la construcción”.

Agrega que con esa base técnica “se construirá un puente con sentido de norte (Ciudad Capital) a sur, será de tres carriles, tendrá una longitud de 32 metros y sus bases estarán reposadas sobre pilotes con una profundidad de 28 metros”.

De acuerdo con los cálculos de los estudios, “se estima que el proceso de construcción, sin contratiempos, sea de dos meses y medio”.

“La ejecución forma parte de la ampliación de un contrato ya existente y los fondos están garantizados. Esto permitió accionar y atender la emergencia desde el inicio y estar trabajando actualmente en la solución definitiva”, agrega el comunicado de Provial.

Varias entidades gremiales del país y representantes del sector privado en el área de logística, transporte, facilitación del comercio nacional, internacional y la inversión, publicaron comunicados de prensa este 29 de agosto en los que manifiestan su preocupación por la situación que viven por el hundimiento ocurrido en el km 17.5 de la ruta al Pacífico, en Villa Nueva, y llaman a una mesa de diálogo para buscar soluciones a corto y mediano plazo.

El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif) publicó un comunicado en el que menciona que es urgente la coordinación para resolver el problema que hay en ese sector de la ruta al Pacífico.

Explica que, en principio, ven con preocupación por las complicaciones que esta situación ha ocasionado a los guatemaltecos, sobre todo en movilidad y labores cotidianas, pues se han visto sumamente afectadas.

Propone discutir soluciones a corto y a mediano plazo y sugiere la creación de una mesa técnica de diálogo que incluya a las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, a corporaciones municipales aledañas al hundimiento, al sector transporte y a asociaciones u organizaciones que tengan experiencia en el ramo.

“Asimismo, por medio de nuestras distintas cámaras empresariales, ofrecemos el apoyo técnico necesario para buscar soluciones integradas que permitan atender la emergencia, de manera inmediata. También es importante trabajar a largo plazo para que este tipo de contingencias no pongan en riesgo la seguridad ni la locomoción de los ciudadanos”, se lee en el documento.

Otra postura

Aparte, 18 entidades y asociaciones publicaron un comunicado en el que también expresan su postura sobre el hundimiento en la ruta al Pacífico, y llaman a una mesa de diálogo para solucioner el problema.

El comunicado está firmado por la Asociación de Exportadores de Guatemala (Agexport), La Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (Amcham), Asociación de Almacenadoras Generales de Depósito de Guatemala (ASALGE), Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), Asociación de Transportistas Internacionales (ATI), Asociación Guatemalteca de Agencias de Carga (AGAC), Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas (AGLA), Asociación de Transportistas Vehículos (ATV) y la Cámara de Comercio de Guatemala.

Además, por la Cámara de Comercio e Industria Guatemalteco Mexicana (Camex), Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga, Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca), Corporación de Agentes Aduaneros de Guatemala (CAAG), Coordinadora Nacional de Transportes, Comité Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros (Gretexpa), Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros, CIT y la Asociación de la Industria de Vestuario y Textiles (Vestex)

En el documento expresan preocupación por el colapso de los colectores y daños sobre la vía pública situada en el kilómetro 17.5 carretera CA9 Sur, pues señalan que es una importante ruta económica, con categoría de primer orden a cargo del Estado de Guatemala.

Genera pérdidas

“Desde el 2 de agosto, esta situación está generando pérdidas económicas al país, ha afectado la libre locomoción, ralentiza y pone en riesgo la seguridad de la movilidad de personas, vehículos y mercancías, en detrimento del intercambio comercial en general que utiliza esta vía para el traslado de productos, con embarque o desembarque aéreo, marítimo y terrestre”, se lee.

También señalaron que las rutas alternas que las autoridades habilitaron “no cumplen con los estándares de infraestructura para la circulación de transporte pesado terrestre, por lo que es necesario el apoyo de las autoridades competentes para encontrar una efectiva y pronta solución”.

Qué solicitan

Las agrupaciones demandan de las autoridades:

Conformación de una mesa de diálogo interinstitucional, de alto nivel, entre el sector privado y el sector público, que incorpore al Gobierno de Guatemala a través de la participación de funcionarios del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda y sus dependencias; la Municipalidad de Guatemala, de Villanueva, Amatitlán, Villa Canales y San Miguel Petapa, entre otras, que deseen formar parte de la solución para reestablecer la libre movilidad de personas y mercancías.

La presencia de la autoridad de tránsito correspondiente y una adecuada señalización vial en las rutas alternas para poder mejorar la fluidez vehicular en el corto plazo.

Además, piden que se evalúe en dicha mesa de diálogo los mecanismos para poder implementar una solución definitiva en el corto plazo para este tramo vial tan importante para el país.

Han transcurrido 21 días desde el hundimiento en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico y aunque los trabajos de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) continúan en el lugar, aún no se ha definido cuándo se comenzará con la construcción del puente de cinco carriles que anunciaron las autoridades.

“La solución que arroja es la construcción de un puente”, afirmó el pasado 8 de agosto Mario Aguilar, jefe de Covial, respecto de los resultados de las evaluaciones para conocer el comportamiento de la cuenca del río Platanitos, que corre de manera transversal por el tramo afectado en Villa Nueva.

Se consultó a Covial sobre el por qué no se avanza en la construcción del puente y señalaron que este martes las autoridades se reunieron para analizar el tema y saber qué es lo que se hará en los próximos días.

Se reiteró que se han hecho trabajos de mitigación y aseguran que el lunes próximo habrá más detalles al respecto.

En el área del hundimiento, desde el 16 de agosto está habilitado el puente modular temporal que fue instalado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala, donde se permite el paso del transporte extraurbano y liviano.

Sin embargo, debido a que el puente no contaba con rampas de ingreso, el paso ha sido cerrado en tres oportunidades, debido a que las improvisadas se han dañado a causa del peso de los automotores.

El primer cierre se registró el mismo 16 de agosto a horas de su habilitación. Covial y el Ministerio de la Defensa cerraron el puente por al menos cinco horas para reparar la rampa de parales de metal y madera.

Luego de las reparaciones, el 19 de agosto nuevamente fue cerrado el paso y se reemplazó la rampa por una con bases de roca recubiertas de selecto, pero a causa de las lluvias no funcionó y el 21 de agosto fue necesario cerrar el paso por uno de los dos carriles.

Para este 22 de agosto el paso se habilitó y es regulado por agentes de Protección Vial (Provial).

Monitoreo

Además, Covial ha señalado que monitorean el área de forma permanente y que ejecutan trabajos de mitigación; además, aseguran que hacen de estudios hidrológicos sobre el cauce del río Platanitos, donde el agua ha sido desviada del área donde se trabaja.

Mientras eso ocurre, las rutas alternas en Villa Nueva se mantienen colapsadas por el paso del transporte pesado que no tiene permitido circular por el puente temporal del km 17.5 de la ruta al Pacífico.

Una de estas rutas es la Calle Real, donde los pilotos tienen complicaciones por lo angosto de la vía, por lo que la PMT local en reiteradas ocasiones ha solicitado a los pilotos del transporte pesado que utilicen la ruta de Taxisco a carretera a El Salvador por Escuintla y la RN-14 por Chimaltenango.

El Ministerio de la Defensa, por medio del Ejército de Guatemala, informó que después de 24 horas del cierre del puente temporal tipo Bailey instalado sobre el hundimiento del kilómetro 17.5 la noche de este sábado 19 de agosto, fue habilitado nuevamente este sábado 19 de agosto tras los trabajos de reforzamiento.

Se informó que se hicieron ajustes sobre la estructura del puente y la construcción de una nueva rampa con el objetivo de evitar los contratiempos que estaban generando la que se había instalado con anterioridad, que estaba hecha con vigas de metal recubiertas por madera que se estaba quebrando.

“Tras casi 24 horas de trabajo en el puente modular temporal, los ingenieros militares del Ejército de Guatemala en coordinación con el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda, han habilitado nuevamente el paso sobre esa estructura”, señaló Rubén Téllez, vocero del Ejército de Guatemala.

“Se hicieron los trabajos de construcción de una rampa con materiales más permanentes y un ángulo menos inclinado”, agregó.

Esto, según Téllez, “permite el tránsito más fácil por los vehículos que transitan por ese lugar” pero pide estar atentos a las especificaciones que emita el Ministerio de Comunicaciones sobre el tipo de vehículos que serán autorizados para continuar circulando sobre el mismo.

Por el momento está abierto a vehículos livianos, tal como había estado desde su apertura el miércoles pasado.

A principios de agosto, la ruta al Pacífico terminó de colapsar por completo, menos de 24 horas después del cierre del paso en el kilómetro 17.5 debido a un hundimiento en la vía.

Este miércoles 16 de agosto se habilitó el paso en el puente provisional instalado en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico, donde se registró un hundimiento que causó el cierre completo de la vía.

El cierre se ordenó el 2 de agosto, luego de una inspección en la que se determinó que un hundimiento amenazaba con destruir parte del tramo.

Las autoridades cerraron completamente para evitar accidentes y luego de unas horas la vía colapsó.

Miles de vecinos del área sur del departamento de Guatemala han resultado afectados desde esa fecha, pues diariamente deben viajar a la capital y otros puntos por cuestiones laborales o de estudios.

Por ello, autoridades anunciaron que se instalaría un puente provisional para aliviar el paso en el sector, pues las rutas alternas no han sido suficientes para la cantidad de vehículos que hacen el recorrido diariamente.

Durante las primeras horas de este miércoles, la Policía Municipal de Tránsito y Provial coordinaban el paso en el puente, el cual solo fue permitido hacia el norte.

A partir de las 9 horas, las autoridades permitieron el paso en ambas vías, con las condiciones que habían sido anunciadas anteriormente, como el límite de velocidad de 10 kilómetros por hora y solo para vehículos particulares.

Desde las 16 horas, el paso será únicamente permitido hacia el sur, por lo que se recomienda a los automovilistas que se dirigen hacia la capital que utilicen vías alternas.

Henry Quevedo, vocero de la PMT, indicó que los automovilistas pueden utilizar el área céntrica de Villa Nueva hacia Los Reformadores y la calzada Concepción.

Según Quevedo, la circulación por la ruta ha sido lenta debido a la alta demanda por parte de automovilistas y transportistas.

También recalcó que se recomienda utilizar las rutas alternas debido a las restricciones de paso en el puente, como el límite de velocidad y a que no está habilitado para transporte de carga.

Resaltó la habilitación de carriles reversibles, como en el bulevar El Frutal y Ciudad Real, para que automovilistas tengan otra opción de traslados.

Además, indicó que el paso no es recomendable para uso de peatones, pues se pueden registrar accidentes.

#Ahora Presentamos el reporte del #TransitoVN de este medio día de miércoles 16/08/2023.#SomosGenteDeTrabajo pic.twitter.com/virV9tiRPk

— TRANSITO VILLA NUEVA (@PMT_VILLANUEVA) August 16, 2023

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Este martes 15 de agosto, el Ministerio de Comunicaciones dio por terminados los trabajos en la instalación del puente provisional sobre el hundimiento en el km 17.5 de la ruta al Pacífico.

El titular de esa cartera, Javier Maldonado, dio el anuncio en conferencia de prensa e indicó que el puente será habilitado este miércoles 16 de agosto a las 5 horas.

Maldonado resaltó que la ruta al Pacífico es la más transitada de Centroamérica para el traslado de distintos productos.

El puente será habilitado solo para vehículos livianos; sin embargo, el tránsito vehicular será bajo una serie de regulaciones que incluyen una velocidad máxima de 10 kilómetros.

También hay reductores de velocidad y señalización para regular el paso y proteger la estructura. Otra de las regulaciones es que no será posible que los conductores hagan cambios de velocidad cuando estén circulando sobre el puente.  

Este martes, las autoridades hicieron varias pruebas que demuestran cómo deben circular los automotores en el puente.

Pruebas en el puente

Videos: María José Bonilla y Paula Ozaeta 

Autoridades de gobierno bridaron conferencia de prensa este martes 15 de agosto para informar sobre la finalización, habilitación y otros aspectos para utilizar el puente provisional que fue instalado sobre el hundimiento en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico, en Villa Nueva.

Transcurría la noche del 2 de agosto cuando se informó del cierre del referido tramo por daños en la carretera; sin embargo, al día siguiente el paso colapsó.

Han pasado 13 días desde la emergencia y este 15 de agosto se informó que la instalación de la estructura está concluida.

El ministro de Comunicaciones, Javier Maldonado, indicó que instalaron un puente de Caminos y que el Ejército de Guatemala apoyó con la colocación.

Agregó que a las 5 horas de ese miércoles 16 de agosto será habilitado el paso. Este martes terminarán de hacer limpieza en el área y colocar señalización para velar por la seguridad a las personas que usen la obra.

Resaltó que este es un puente provisional de 60 metros de largo, de estos, 22 metros están de soporte de un lado y 18 metros en el otro extremo.

Explicó que la estructura tiene capacidad máxima para 35 toneladas, pero donde está ubicado, el terreno no tiene buena compactación y soporte, por lo que decidieron que únicamente pase tráfico liviano y buses extraurbanos, para apoyar en la movilidad de las personas.

Maldonado añadió que está prohibido el paso de transporte pesado, por lo que este debe ser desviado.

Explicó que habrá horarios para la forma en que funcionará el paso por el lugar. En horas que no sean pico habrá paso en doble vía y en horas pico los dos carriles para una misma dirección con intervalos de tiempo. 

Recalcó que la velocidad para pasar por el puente será de 10 kilómetros por hora y los conductores no pueden hacer cambios de velocidad.

Las autoridades pidieron precaución a los motoristas, ya que el piso del puente puede ser resbaloso con la lluvia.

Mientras que la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó que se mantendrá una supervisión constante para verificar la estabilidad del terreno con el paso de los vehículos.

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El Ministerio de Gobernación a través de Tránsito brindará apoyo con agentes las 24 horas y pidieron a los conductores que respeten las indicaciones.

El ministro Maldonado agregó que no se pueden adelantar a decir algo en relación a cuánto tiempo podría estar el puente modular temporal en este lugar, pues deben tener los estudios finales que están haciendo.