Trabajadores de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) sorprendieron a transeúntes cuando llegaron a vacunarse al puesto de Gerona, en la zona 1 capitalina, nada más y nada menos que en tren. 

Una pequeña locomotora con el número 502 tirando de un largo vagón llevó a sus trabajadores por medio de la línea férrea para que se inmunizaran.

Aunque no es la primera vez que estas históricas máquinas visitan parte de las calles capitalinas, causaron admiración entre los transeúntes, principalmente en los niños. 

Fuentes de Fegua explicaron a Prensa Libre y Guatevisión que, como parte de las medidas sanitarias implementadas en esa entidad para reducir los riesgos por contagio del coronavirus, se hicieron varias coordinaciones a efecto de facilitar a todos sus colaboradores la aplicación de la vacuna de una forma novedosa.

Para ello, se puso a disposición el ferrocarril como medio de transporte entre la Estación Central y el centro de vacunación ubicado en el Barrio Gerona, zona 1 de Ciudad de Guatemala.

“Lo anterior es parte del compromiso del señor interventor para proveer las medidas necesarias para el resguardo de las familias representadas a través de cada uno de los colaboradores que día a día hacen posible el paso del tren en nuestro país”, dijo Fegua, que instó a la población a llegar a su centro de vacunación más cercano para poder inmunizarse.

El Ministerio de Salud reportó que, hasta este viernes, 4 millones 303 mil 946 personas habían recibido la primera dosis de la vacuna contra el coronavirus.

En tanto, 2 millones 207 mil 773 guatemaltecos ya tienen el esquema completo correspondiente a ambas dosis.

El Gobierno se propuso vacunar a una población meta de 10.5 millones de ciudadanos con esquema completo. 

(Video: cortesía de Fegua)

Uno de los vagones reconstruidos por Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) salió a las calles del Centro Histórico para continuar con las pruebas, pero aprovecharon para enviar un mensaje a los guatemaltecos.

“El covid-19 no es un juego y no salgas de tu casa si no tienes necesidad de hacerlo”, eran parte del llamado que desde el tren era enviado con altavoces.

La reactivación de las líneas del tren recibió Q8.4 millones en el 2019 para destinarlo a la recuperación de vagones y vías de paso para construir la primera fase del proyecto que tendrá tres kilómetros de distancia, con paradas cada mil metros.

Como parte de la rehabilitación del tren se está trabajando en al menos tres vagones que tendrán una capacidad de hasta 60 pasajeros.

El plan final es promover la construcción de un metrorriel que empezará a funcionar por fases, la primera de ellas es la zona 1 a la 6, la segunda será de la 18 calle hacia Pamplona y la tercera fase será de Pamplona hacia la calzada Atanasio Tzul.

El Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda aprobó la ampliación presupuestaria por Q8.4 millones para la empresa Ferrocarriles de Guatemala (Fegua).

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Los recursos son parte del ejercicio fiscal 2019, es decir que tendrán que liquidar los fondos en menos de dos meses.

El dinero es destinado para cubrir los 126 contratos de los técnicos y arrendamiento de maquinaria y equipo de construcción para echar a andar el Plan Piloto del tren urbano y la reactivación del paso ferroviario.

Para extracción de basura está destinado el pago de Q400 mil, mientras que Q362 mil serán destinados a reparación y mantenimiento de medios de transporte.

Solo en proyectos de factibilidad fueron entregados Q1.4 millones y otros 2.3 millones por servicios y estudios que no fueron detallados.

En prendas de vestir fue invertido Q90 mil y en herramientas menores otros Q100 mil.

Para productos agroforestales, madera, corcho y sus manufacturas se destinó Q15 mil y Q350 mil en productos metálicos.

Como parte del proyecto de rehabilitación del tren se está trabajando en al menos tres vagones que tendrán una capacidad de hasta 60 pasajeros.

La primera fase del tren se espera que recorra tres kilómetros, con paradas cada mil metros.

El presidente electo Alejandro Giammattei había solicitado al presidente Jimmy Morales que traslade Q20 millones a la alcaldía capitalina que se encargará de la reactivación del proyecto.

El Metroriel empezará a funcionar por fases, la primera de ellas es la zona 1 a la 6, la segunda será de la 18 calle hacia Pamplona y la tercera fase será de Pamplona hacia la Atanasio Tzul.

Entre los voluntarios se encuentran miembros de familias, integrantes de diferentes asociaciones y trabajadores de la Municipalidad de Guatemala quienes revitalizaron los alrededores de las vías por donde pasa el tren.

También hay un grupo de jóvenes misioneros de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, quienes pintaron y limpiaron varios tramos de este sector.

Este 26 de octubre se llevó a cabo el recorrido de la primera fase del Tren Urbano o Metro Riel con la rehabilitación de un tramo de tres kilómetros del Centro Histórico al Centro Cívico.

Los primeros tres kilómetros del Tren será de Fegua en la 18 calle de la zona 1 a la estación La Ermita, en la zona 6.

La comuna también trabajará en la recuperación de las fachadas de inmuebles a lo largo de 1.8 kilómetros. Esos trabajos se realizarán con el apoyo de mil 500 voluntarios, que colaborarán en diferentes fechas, y que harán labores de limpieza y pintura de muros.

El alcalde Ricardo Quiñónez dijo que desde hace varios días personal asfalta y coloca concreto en el área de la línea férrea que va de la 18 calle a Gerona.

La locomotora 9-17, que está en el Museo del Ferrocarril, fue la que inauguró el proyecto con cuatro vagones para 60 pasajeros cada uno, pero la prueba falló al descarrilarse los vagones a escasos metros de la estación central de Fegua.

La segunda fase del Tren también anunciada por el jefe edil, contempla el tramo de Fegua a Pamplona en la zona 13, que irá por la Calzada Atanasio Tzul.

Alrededor de 772 millones de dólares es la inversión que se hará para que, a finales del 2022, el MetroRiel sea una realidad.

El kilometraje exacto son 20.5 kilómetros que abarcan desde Centra Sur hasta Centra Norte.

En el recorrido se tendrán 20 estaciones que están ubicadas, aproximadamente, a un kilómetro de distancia cada una.

Para este proyecto se contempla la construcción de un puente que comunica desde Centra Sur hasta la avenida Petapa, un puente paralelo al puente Belice y otros 17 pasos a desnivel.

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MetroRiel tiene grandes desafíos

Hicimos un recorrido en algunos de los puntos en donde transitará el MetroRiel, percatándonos de que la actual vía férrea está en mal estado, en algunos tramos esta cubierta por el asfalto y en áreas como el final de la Petapa y villa hermosa, hay un asentamiento.

En este caso, las familias que viven ahí tendrán que desalojar el lugar.

Anadie y la Municipalidad harán un censo para saber cuántas personas son exactamente y en dónde se podrán reubicar.

Son aproximadamente 550 familias las que tendrían que ser reubicadas, pero, según Fegua, más de 250 mil personas serán beneficiadas con el proyecto diariamente.

Por Edwin Pitán

La construcción del tren ligero, denominado Metro Riel, ha dependido de la inversión millonaria para obtener el derecho de vía  en de los 20.5 kilómetros de longitud entre Guatemala y Villa Nueva.

Las autoridades de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), Municipalidad de Guatemala, Ministerio de Finanzas, la empresa Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) y la compañía Ferrovías firmaron este lunes un convenio de cooperación con el cual se formalizará el derecho de vía de Metro Riel, que conectará la Central de Transferencias del Norte, en la zona 18, y la Central de Transferencias del Sur, en la zona 12 de Villa Nueva.

Obtener el derecho de vía es primordial para la implementación del tren ligero, pues en la ruta definida hay áreas que pertenecen a la comuna capitalina y otras a Ferrovías, que en la actualidad es la única empresa “legalmente establecida de los bienes de utilidad ferroviaria del país” y cuenta con los derechos de vía de “más de 800 kilómetros de importantes corredores”.

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El ministro de Finanzas y presidente del Consejo Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, Julio Héctor Estrada, dijo que las bases de licitación  y el modelo financiero están listos.

“Con este convenio estamos listos para salir con el proceso de licitación -en septiembre próximo- en la fase de precalificación. El proyecto está enfocado en hacer el eje principal, se tiene una inversión estimada de US$770 millones -unos Q5 mil 759 millones-“, anunció Estrada.

Se estima que de septiembre a enero del 2019, las empresas extranjeras empiecen a solicitar información y exponer su experiencia en implementación de trenes ligeros.

El director de Anadie, Roberto Sagastume, explicó que el convenio busca definir aspectos técnicos que ayudarán al avance de implementación del proyecto de transporte, entre ellos, definir el derecho de vía y el perfil de las empresas interesadas en la implementación del tren ligero.

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“En la fase de precalificación se analiza a empresas extranjeras con capacidad técnica, financiera y su experiencia”, argumentó Sagastume.

Al proyecto de Metro Riel se suma el respaldo de la municipalidad y el alcalde Ricardo Quiñónez calificó de “integral” el desarrollo del tren ligero.

“Los corredores peatonales, el Aerómetro, el Transmetro y los buses de la ciudad son alimentadores de esta columna vertebral -Metro Riel- desde dos grandes centrales de transferencias construidas. Lo que es importante visualizar es que hemos venido desarrollando todas las infraestructuras necesarias para que el tren de superficie sea integral”, explicó Quiñónez.

Ruta e infraestructura

La implementación del tren ligero implica la construcción de distribuidores viales que aporten la movilidad en la ruta definida. El Metro Riel tiene previsto transitar en la infraestructura ferroviaria existente, pero hay áreas en las que deben efectuar intervenciones porque hay espacios ocupados por familias.

“En la ruta, con los estudios de factibilidad hemos definido construir 14 pasos a desnivel -viaductos- con la finalidad de que el tránsito del Metro Riel no interfiera con las vías ya establecidas”, indicó el director de Anadie.

Otro de los desafíos que enfrentará la construcción del tren ligero será la reubicación de familias que viven en las áreas de la línea férrea. Hay estimaciones de Fegua en las que se registran 268 familias que tienen su vivienda sobre o a un lado de la vía del ferrocarril.

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El interventor de Fegua, Roberto Mancilla, explicó que no puede precisar la cantidad de personas que viven en la línea férrea que será intervenida para construir el Metro Riel y se hará un estudio que defina esa población.

“Lo primero es hacer todo el censo, es un estudio bien detallado de quiénes son esas personas e incluye una solución a esa situación. Se está trabajando con equipos de Bogotá, Colombia, que tuvieron experiencias similares. La idea es que haya una solución de vivienda digna para las personas que se encentran viviendo en el trazo del proyecto”, argumentó Mancilla.

El proyecto Metro Riel empezará su proceso de licitación, se estima que el próximo año se adjudique la construcción de ese tren ligero y en el 2020 pase al Congreso para que apruebe o rechace la inversión.

Hay dos proyectos de puentes intermodales que contempla la implementación del tren ligero, según el director de Anadie, esas infraestructuras pretenden ser paso del Metro Riel y automóviles.

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“Un puente intermodal se construirá paralelo al puente Belice y el otro conectará la calzada Atanasio Tzul con la Central de Transferencias del Sur. Estas vías por medio de puentes son necesarias para no interrumpir rutas de interconexión con alto registro de tránsito”, expuso Sagastume.

Los directivos estiman que durante el primer año de funcionamiento del tren ligero transitarán 37 trenes para poder movilizar a 250 mil usuarios. En los años siguientes serán 47 trenes en circulación.

Particularidad del Metro Riel

El sistema de transporte recorrerá 20.5 kilómetros de la línea ferroviaria.

• Habrá 35 trenes para trasladar a las personas.
• La longitud de cada tren será de 40 metros.
• Cada tren tendrá capacidad para 440 usuarios.
• En la ruta se establecen 20 estaciones.
• 40 minutos durará el recorrido completo.
• La velocidad de los trenes sería de 28 kilómetros por hora.
• Centrales de transferencias en zona 18 capitalina y zona 12 de Villa Nueva se conectarían.
• En la ruta se construirán dos puentes multimodales para uso de tren y automóviles.
• Se proyecta que 252 mil personas serían transportadas cada día, en 2021.
• Metro Riel haría 80 millones de desplazamientos al año.
• Se estima que cada usuario reduciría una hora su permanencia en el tránsito vehicular.
• Con el proyecto se estima que se dejarían de ingresar a la capital 10 mil 500 automóviles.
• Habrá accesibilidad universal para los usuarios.
• Se proyecta ampliación de la ruta al norte de la zona 18.
• El proyecto podría ampliarse hacia San Miguel Petapa, Villa Canales y Villa Nueva.
• Algunos tramos de la ruta incluirán ciclovías y senderos para caminatas.
• En cinco ejes se divide la ruta del Metro Riel.
• En el Centro Cívico se construirán estaciones.
• La calzada Atanasio Tzul será importante para los ejes del sur.
• Habrá una estación en el barrio Gerona, zona 1.
• Se estima que la inversión sería de Q5 mil 759 millones

Segunda fase de Metro Riel -para gris-

El alcalde de Guatemala, Ricardo Quiñónez, anunció que solicitó a la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), analizar la construcción de un tren ligero que transite del occidente al oriente de la capital.

“Hay otro eje que veremos si sale de La Florida por la calzada San Juan y pasa por el Trébol, bulevar Liberación y terminé en Vista Hermosa, sería un eje complementario. Estamos en conversaciones para poder pasar a una segunda fase de este Metro Riel, que, complementa el sistema de movilidad de la ciudad”, expuso Quiñónez.

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El director de Anadie, Roberto Sagastume, explicó que hay sugerencia de la comuna capitalina por empezar a estudiar la viabilidad de implementar un tren lgiero de occidente a oriente de la ciudad.

“Es una idea todavía, la municipalidad lo propone y creen que se puede construir una segunda fase de Metro Riel. Ellos -la comuna capitalina- tienen estudios de prefactibilidad de nuevos ejes de transporte y entre ellos destaca La Florida, en zona 19, pasar por la calzada San Juan y el Trébol, hasta llegar a Vista Hermosa por el bulevar Los Próceres”, explicó el director de Anadie.