Es hora de decir adiós al “Escarabajo”.

Volkswagen anunció que en 2019 dejará de producir de forma definitiva su mítico coche con dos últimos modelos, tanto en versión coupé como convertible.

La firma alemana se concentrará ahora en vehículos más grandes y en coches eléctricos, dijo Hinrich Woebcken, CEO de Volkswagen América del Norte.

No obstante, el ejecutivo afirmó “nunca digas nunca”, dejando abierta la puerta a que en algún momento el icónico diseño sea revivido.

El “Escarabajo” debutó en Estados Unidos en la década de los 1950 y su venta terminó en 1979 pero la producción continuó en Brasil y México, donde dejó de producirse en 2003.

Volkswagen presentó el “Nuevo Escarabajo” en Estados Unidos en 1997.

Sin embargo, la historia del icónico vehículo se remonta hasta la Alemania nazi, cuando fue desarrollado por Ferdinand Porsche y apoyado por Adolf Hitler, con la intención de que todas las familias alemanas contaran con un Escarabajo, el “auto del pueblo”.

Resta saber hasta cuándo el popular “Vocho” como le dicen los mexicanos, el “Fusca” como se lo llama en Brasil o el “Beetle” de los países anglosajones, seguirá rodando por tantas ciudades del mundo.

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Redacción

BBC News Mundo

La compañía alemana informó que el Beetle se despedirá el año que viene con dos últimos modelos que se fabricarán en México.

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“La pérdida del Beetle luego de tres generaciones y cerca de siete decenios, debería provocar una variada gama de emociones entre sus numerosos devotos”, dijo Hinrich Woebcken, presidente de Volkswagen América del Norte.

El escarabajo fue concebido en Alemania en la década de 1930, en pleno apogeo del Tercer Reich.

El líder nazi Adolf Hitler tuvo la idea de crear un vehículo durable y de bajo precio para que todos los obreros pudieran tener un auto.

El resultado fue el “escarabajo” de Volkswagen, “el automóvil del pueblo” para los alemanes de la posguerra.

Popularidad

A finales de la década de los ’60, el “escarabajo” se hizo muy popular en Estados Unidos, convirtiéndose en un ícono de la libertad, pregonada por la revolución hippie, y en los ’70 la película “Love Bug” elevó aún más su fama.

En 1998 salió al mercado un nuevo diseño llamado “New Beetle” a un costo entre US$20.000 y US$25.000. Se trataba de un automóvil no tan accesible para todos los bolsillos y con prestaciones muy superiores a las del tradicional “escarabajo”.

En los últimos años, las ventas del Beetle en EE.UU. han ido disminuyendo, ya que los consumidores prefieren automóviles más grandes.

Volkswagen vendió 11.151 de este modelo en los primeros 8 meses de 2018, un 2,2% menos que en el mismo periodo del año anterior.

VW se había planteado lanzar al mercado un modelo eléctrico del Beetle, pero finalmente decidió cesar su producción.

Favorito en América Latina

Durante décadas el “escarabajo” fue el auto favorito de muchos conductores en América Latina, sobretodo por el preciso accesible del modelo original, que dejó de fabricarse en 2003.

En México se les conoce como “vochos” y se comenzaron a producir en la planta del estado de Puebla en la década de los ’60.

En ese país existen decenas de clubes de fanáticos del Beetle y decenas de miles de “escarabajos” siguen en circulación.

Brasil es otro apasionado del “Fusca”, apodo del que goza en esas tierras.

Hinrich Woebcken, presidente de Volkswagen América del Norte, dejó abierta una puerta para la esperanza de los fanáticos del “escarabajo”.

“Nunca digas nunca“, afirmó sobre una posible resurrección del mítico automóvil.