Un fallo eléctrico sería el causante de que el portal Guatecompras, el Sistema de Contabilidad Integrada (Sicoin) y otros sistemas del Ministerio de Finanzas (Minfin) estén caído.

Usuarios de redes sociales denunciaron que Guatecompras y Sicoin estaban caídos la mañana de este 25 de enero.

Luego de las consultas hechas al Minfin, este publicó un comunicado en donde daba las explicaciones de la caída del sistema.

Según el comunicado, el Minfin afronta fallas en el sistema eléctrico, razón por la cual todos los servicios que brinda la institución han sido afectados temporalmente.

Agregan que ya están trabajando, para que todos los sistemas y servicios sean reestablecidos en el transcurso de este jueves 25 de enero.

“Lamentamos los inconvenientes y reiteramos nuestro compromiso de solventarlo a la brevedad posible, así como de mantenerles informados conforme se estén reestableciendo los servicios”, se lee en el comunicado.

“En el MINFIN reafirmamos nuestro deber de informarles transparentemente, así como el manejo de una gestión responsable, garantizando la certeza, seguridad jurídica y transparencia en todos los procesos”, cierra el comunicado.

Caída anterior de Guatecompras y Sicoin

Los portales digitales del Sistema de Información de Contrataciones y Adquisiciones del Estado conocido como Guatecompras y del Sistema de Contabilidad Integrada (Sicoin) dejaron de funcionar también el pasado lunes 26 de noviembre de 2023, por un supuesto ataque cibernético, afirmaron las anteriores autoridades del Ministerio de Finanzas.

El Sicoin es una herramienta informática creada para los gobiernos locales que busca tener un mejor control y transparencia en la ejecución del presupuesto de cada entidad que lo utiliza.

En tanto, Guatecompras es el sistema utilizado por el Estado para hacer contrataciones y adquisiciones, es decir, es un mercado electrónico operado en la red y que al igual que el Sicoin, su objetivo es garantizar la transparencia del gasto público.

La cartera de Finanzas, señalaba que la Dirección de Tecnologías detectó un ataque cibernético y decidieron restringir los accesos a los portales “por seguridad”.

Edwin Martínez Cameros, que en esas fechas era el ministro de Finanzas, explicó a Prensa Libre que posiblemente el objetivo del ataque era evitar que se pagara salarios, y todo aquello que el gobierno pagaba y traslada al sector público.

En conferencia de prensa este viernes 8 de diciembre, el ministro de Finanzas Públicas, Edwin Martínez Cameros, informó que ya están restablecidas las plataformas del Sistema Integrado de Administración Financiera SIAF, que incluyen los portales Guatecompras, y Sicoin entre otros.

El ministro aseguró que el restablecimiento de los sistemas se efectuó luego que el equipo de la Dirección de Tecnologías de la Información, como administrador de los recursos tecnológico del Ministerio de Finanzas (Minfin), validó la consistencia e integridad de la información.

Además, agregó que los sistemas del Minfin podrían experimentar lentitud debido a la gran cantidad de transacciones que se efectuarán en el portal luego de su restablecimiento.

En la conferencia, el ministro Martínez Cameros afirmó que se ha solicitado a la Contraloría General de Cuentas un auditoría especial “para validar la integridad de la información y registros en los sistemas afectados por el ataque cibernético”.

También la Cartera del Tesoro velará por el acreditamiento oportuno de recursos a las diferentes instituciones para garantizar el pago de nóminas del sector público, así como el traslado de fondos correspondientes.

El 5 de diciembre recién pasado, el Minfin informó que las referidas plataformas aún estaban deshabilitadas y que efectuaban “trabajos exhaustivos” por parte de la Dirección de Tecnologías de la Información con el objetivo de restablecer su funcionamiento.

También, la Dirección General de Adquisiciones del Estado, como órgano rector del sistema Guatecompras, publicó el lunes 4 de diciembre en el Diario de Centro América la resolución número 023-2023, mediante la cual autorizaba a las unidades ejecutoras no computar el periodo comprendido entre el martes 28 de noviembre al martes 05 de diciembre, únicamente para el registro y la publicación de documentos que debieron efectuarse en el periodo indicado.

Para leer más: Guatecompras y Sicoin salen de la red y Minfin se lo atribuye a un ataque cibernético

#GestiónMinfin | En conferencia de prensa, el ministro de Finanzas Públicas, Edwin Martínez Cameros, confirma que ya están restablecidas las plataformas del Sistema Integrado de Administración Financiera #SIAF, que incluyen los portales #Guatecompras, #SICOIN, entre otros. pic.twitter.com/4VnLJXTN2Q

— Ministerio de Finanzas Públicas (@MinfinGT) December 8, 2023

El Viernes Negro, o mejor conocido como Black Friday, es una tradición de compras que ha alcanzado una enorme popularidad en todo el mundo.

Aunque surgió en los Estados Unidos, donde el Black Friday sigue al Día de Acción de Gracias, ahora es una festividad adoptada en varios países como México, Brasil y que incluye a Guatemala.

Aunque ha cobrado notoriedad, pocos conocen su origen y el motivo detrás de su curioso nombre.

A lo largo del tiempo han surgido teorías sobre cómo comenzó, pero esto es lo que se conoce de este día que se ha convertido en sinónimo de descuentos y ofertas.

¿Cuál es el origen del Black Friday o “Viernes Negro”?

El término “Black Friday” o “Viernes Negro” se atribuye a diversos eventos históricos.

Una de las versiones más antiguas sugiere que Jay Gould y James Fisk fueron los primeros en acuñar el término. Según la BBC, ambos usaron el término por primera vez el 24 de septiembre de 1860, cuando intentaron tomar el mercado del oro en la Bolsa de Valores de Nueva York.

Esto generó un aumento en la oferta en el mercado de materias primas y los precios experimentaron una disminución significativa, resultando en pérdidas sustanciales para numerosos inversionistas. Por esa razón se le llamaría un “Viernes Negro”.

No obstante, otra teoría sitúa su origen en 1961, cuando la policía de Filadelfia utilizó el término Black Friday para describir el caos que se desataba en las calles debido a las compras.

Un desfile de Papá Noel y números contables

Una fecha clave en la evolución del Black Friday fue el 2 de diciembre de 1905, cuando la tienda Macy’s organizó un desfile de Papá Noel.

Este evento marcó el inicio de la temporada de compras antes de Navidad y contribuyó a la popularización del Black Friday como una jornada especial para los consumidores.

Otra teoría intrigante sugiere que el término Black Friday tiene raíces en el ámbito contable.

Básicamente, después de un día de pérdidas durante el Día de Acción de Gracias, representadas por números rojos en los balances, el Black Friday simboliza el comienzo de la temporada de compras navideñas y la llegada de beneficios, representados por los “números negros”.

Cuándo se celebra el Black Friday

La tradición establece que el Black Friday tiene lugar el día siguiente al “Día de Acción de Gracias”, que cae en el cuarto jueves de noviembre, siendo este 2023 el 24 de noviembre.

Desde mediados del siglo XIX hasta principios del siglo XX, cuando Abraham Lincoln era el presidente ente en ese entonces en los Estados Unidos, designó el “Día de Acción de Gracias” para el último jueves de noviembre, como documentó la BBC.

Sin embargo, para esa época, en 1939, ese último jueves de noviembre coincidiría con el 30 de noviembre, generando preocupación entre los comerciantes por el breve período de compras antes de las festividades de fin de año.

Ante esto, enviaron una petición a Franklin Roosevelt para adelantar el inicio de las festividades en una semana, solicitud que fue autorizada.

Durante los siguientes tres años, el Día de Acción de Gracias se celebró en diferentes fechas en diversas partes del país.

Finalmente, a fines de 1941, una resolución conjunta del Congreso resolvió la cuestión, estableciendo que el Día de Acción de Gracias se conmemoraría el cuarto jueves de noviembre en adelante, asegurando así una semana adicional de compras previas a la Navidad.

El presidente electo de Guatemala, Bernardo Arévalo de León, participó este viernes 22 de septiembre en el cierre del XVIII Congreso Industrial de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), un evento que contó con la participación de empresarios de varios sectores productivos, a quienes instó a promover la unidad nacional en beneficio del desarrollo del país. Los industriales le entregaron el Plan Guatemala No Se Detiene.

En la clausura del evento, Arévalo recibió una propuesta del sector privado organizado para impulsar el desarrollo del país con base en el programa Guatemala No Se Detiene, que es un convenio de cooperación interinstitucional, apoyado por diversas dependencias públicas y las principales cámaras empresariales del país y que da vida a la hoja de ruta para atraer más inversión extranjera a Guatemala.

“Yo espero contar con el apoyo de ustedes para sacar adelante esta empresa común que se llama Guatemala”, dijo Arévalo ante lo empresarios, a quienes les recalcó que el desarrollo de Guatemala no es posible cuando la prioridad del aparato de justicia “ya no es la persecución de delitos que aquejan a todos, sino el asedio a opositores y adversarios políticos”.

Arévalo dijo en su discurso que la industria constituye un motor para promover las inversiones nacionales y extranjeras, puestos de trabajo e innovaciones tecnológicas; además, añadió que dinamiza otros sectores de la economía de los que demanda insumos y a los que provee bienes y productos, pero destacó que para lograr una estabilidad económica también debe haber justicia.

“Una justicia más independiente es también una justicia más eficiente, pronta y cumplida. En una sociedad en donde la justicia funciona las empresas y los individuos pueden asumir riesgos calculados, pueden entrar en contratos con la seguridad de qué estos serán cumplidos, pueden poner negocios, pueden invertir, crecer, prosperar sin temor a las extorsiones o al surgimiento de conflictos innecesarios”, destacó Arévalo.

Comentó que “todos los días nos empeñaremos por convertir a Guatemala en un país confiable ante los ojos del mundo, comprometido con los principios democráticos”, lo que, según dijo, redundará en una mayor gobernabilidad social y en una mejor inserción económica “en el contexto internacional”.

“Estoy seguro de que todos los presentes estamos de acuerdo en la aspiración de vivir en una sociedad donde la ley se cumpla, donde el Estado no acose a los que simplemente intentan trabajar y servir a la sociedad, donde la certeza de una justicia funcional contribuya a que cada vez haya menos infractores, ese es un objetivo que todos podemos compartir”, prosiguió.

El presidente electo enfatizó que el diálogo es fundamental para sacar adelante a Guatemala. “Alcanzar acuerdos es la forma fundamental mediante la cual se sale adelante en países como el nuestro”.

“El gobierno que iniciaremos nosotros en enero del año entrante va a ser una oportunidad tremenda para Guatemala para alcanzar acuerdos, podemos aprovecharla si trabajamos unidos en la identificación de metas comunes y poner en práctica las medidas que nos permitan alcanzar una sociedad que se desarrolla con beneficios para toda su población, para los distintos sectores y que nadie se quede atrás”, reiteró.

Inversión

Arévalo dijo a los empresarios que eventos como este “contribuye a ese encuentro social que tanto se necesita”, porque sirve para identificar “los puntos que tenemos en común”.

“Los planes de industrialización en el momento económico actual serán exitosos en la medida en que sean acompañados por inversiones y decisiones coordinadas en seis dimensiones”, dijo Arévalo, quien destacó que el primero paso es la infraestructura económica que debe ampliarse para soportar el desarrollo industrial.

Por lo que considera importantes invertir en energía, en caminos, en carreteras, en transporte, en telecomunicaciones, puertos y aeropuertos.

“Tenemos que incrementar a continuación la cobertura y mejorar la calidad de los sistemas de salud y de protección social, educación y formación para el trabajo. Tenemos que poner a disposición del sector industrial fondos destinados a la innovación y a la transformación productiva con fines de aumentar la productividad, absorber socialmente nuevos conocimientos y destrezas e impulsar la descarbonización”, continuó.

“Tenemos además que proveer créditos blandos y otra serie de medidas de incentivo que fomente la inversión, tenemos que buscar una estrategia efectiva para la creación y la búsqueda de nuevos mercados y finalmente tenemos que garantizar, promover, alcanzar la estabilidad política y jurídica que le dé a toda nuestra población, a los inversores, a los industriales, a los ciudadanos una perspectiva predecible de largo plazo del desarrollo de nuestro país”, aseguró el mandatario electo.

Asegura que se comprometieron a crear un millón de empleos y nuevas oportunidades de inversión con apoyo a más empresas y emprendimientos exitosos, y “nosotros desde el gobierno vamos a contar con ustedes, los industriales de Guatemala, para poder cumplir estas metas y queremos que ustedes cuenten con una administración pública respetuosa de la ley, abierta al diálogo y que trabaja basada en resultados”.

Arévalo dijo que en los próximos 4 años han planificado invertir cerca de Q42 mil millones en la ampliación de la infraestructura económica y que dispondrán de Q110 mil millones para aumentar la cobertura y la calidad de la educación.

Además, dijo que pondrán en marcha el Fondo de Innovación y Transformación Productiva “con un monto de Q1 mil 750 millones, un programa de Q1 mil millones para ampliar la oferta de capacitación y de formación para el empleo, y un programa de acceso a equipo tecnológico para adolescentes, maestros y personas incluidas en programas de capacitación que abonará a la reducción de la brecha digital”.

Le entregan plan

El presidente de la CIG, Raúl Bouscayrol, entregó a Arévalo el documento del plan Guatemala No Se Detiene para que continué implementándose.

“La industrialización de Guatemala es clave para lograr el desarrollo. El plan integral “Guatemala No Se Detiene” debe representar la hoja de ruta para desarrollar a nuestro país. Como sector industrial, creemos firmemente que el mismo nos brinda un plan de acción para incrementar nuestra competitividad, atraer inversión y, sobre todo, generar empleo para millones de guatemaltecos. Los países que han alcanzado altos niveles de desarrollo lo han logrado en base a la industrialización y ese es el modelo que debemos replicar en Guatemala”, dijo el presidente de la CIG.

“Ya son más de 30 instituciones las que forman parte del plan “Guatemala No Se Detiene”, que trabajan continuamente por sus avances. Agradezco al señor alcalde de la Ciudad de Guatemala, Ricardo Quiñónez, por su liderazgo y compromiso con este plan. Es por ello que le hago el llamado al presidente electo de la República de Guatemala, el Dr. Bernardo Arévalo, a que tome este plan que le hemos entregado como propio y lo continúe impulsando”, añadió.

Hizo un recuento de los diferentes ejes del plan en mención, certeza jurídica, atracción de inversión, talento humano, turismo e infraestructura. Esta última se debe cambiar el modelo actual ya que se requiere la infraestructura para mejorar la competitividad e inversión.

Varias entidades gremiales del país y representantes del sector privado en el área de logística, transporte, facilitación del comercio nacional, internacional y la inversión, publicaron comunicados de prensa este 29 de agosto en los que manifiestan su preocupación por la situación que viven por el hundimiento ocurrido en el km 17.5 de la ruta al Pacífico, en Villa Nueva, y llaman a una mesa de diálogo para buscar soluciones a corto y mediano plazo.

El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif) publicó un comunicado en el que menciona que es urgente la coordinación para resolver el problema que hay en ese sector de la ruta al Pacífico.

Explica que, en principio, ven con preocupación por las complicaciones que esta situación ha ocasionado a los guatemaltecos, sobre todo en movilidad y labores cotidianas, pues se han visto sumamente afectadas.

Propone discutir soluciones a corto y a mediano plazo y sugiere la creación de una mesa técnica de diálogo que incluya a las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, a corporaciones municipales aledañas al hundimiento, al sector transporte y a asociaciones u organizaciones que tengan experiencia en el ramo.

“Asimismo, por medio de nuestras distintas cámaras empresariales, ofrecemos el apoyo técnico necesario para buscar soluciones integradas que permitan atender la emergencia, de manera inmediata. También es importante trabajar a largo plazo para que este tipo de contingencias no pongan en riesgo la seguridad ni la locomoción de los ciudadanos”, se lee en el documento.

Otra postura

Aparte, 18 entidades y asociaciones publicaron un comunicado en el que también expresan su postura sobre el hundimiento en la ruta al Pacífico, y llaman a una mesa de diálogo para solucioner el problema.

El comunicado está firmado por la Asociación de Exportadores de Guatemala (Agexport), La Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (Amcham), Asociación de Almacenadoras Generales de Depósito de Guatemala (ASALGE), Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), Asociación de Transportistas Internacionales (ATI), Asociación Guatemalteca de Agencias de Carga (AGAC), Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas (AGLA), Asociación de Transportistas Vehículos (ATV) y la Cámara de Comercio de Guatemala.

Además, por la Cámara de Comercio e Industria Guatemalteco Mexicana (Camex), Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga, Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca), Corporación de Agentes Aduaneros de Guatemala (CAAG), Coordinadora Nacional de Transportes, Comité Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros (Gretexpa), Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros, CIT y la Asociación de la Industria de Vestuario y Textiles (Vestex)

En el documento expresan preocupación por el colapso de los colectores y daños sobre la vía pública situada en el kilómetro 17.5 carretera CA9 Sur, pues señalan que es una importante ruta económica, con categoría de primer orden a cargo del Estado de Guatemala.

Genera pérdidas

“Desde el 2 de agosto, esta situación está generando pérdidas económicas al país, ha afectado la libre locomoción, ralentiza y pone en riesgo la seguridad de la movilidad de personas, vehículos y mercancías, en detrimento del intercambio comercial en general que utiliza esta vía para el traslado de productos, con embarque o desembarque aéreo, marítimo y terrestre”, se lee.

También señalaron que las rutas alternas que las autoridades habilitaron “no cumplen con los estándares de infraestructura para la circulación de transporte pesado terrestre, por lo que es necesario el apoyo de las autoridades competentes para encontrar una efectiva y pronta solución”.

Qué solicitan

Las agrupaciones demandan de las autoridades:

Conformación de una mesa de diálogo interinstitucional, de alto nivel, entre el sector privado y el sector público, que incorpore al Gobierno de Guatemala a través de la participación de funcionarios del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda y sus dependencias; la Municipalidad de Guatemala, de Villanueva, Amatitlán, Villa Canales y San Miguel Petapa, entre otras, que deseen formar parte de la solución para reestablecer la libre movilidad de personas y mercancías.

La presencia de la autoridad de tránsito correspondiente y una adecuada señalización vial en las rutas alternas para poder mejorar la fluidez vehicular en el corto plazo.

Además, piden que se evalúe en dicha mesa de diálogo los mecanismos para poder implementar una solución definitiva en el corto plazo para este tramo vial tan importante para el país.

El Gobierno de Guatemala se retractó de la reciente restricción que había impuesto hace unas semanas en las que impedía el paso de vehículos de carga de seis ejes o más en la autopista Palín-Escuintla, pues modificó el acuerdo que establecía dicha prohibición.

Ahora las autoridades permitirán que este tipo de transporte pueda circular en ese tramo, pero si cumplen con el reglamento que define pesos y dimensiones de ese tipo de transporte.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), publicó este 8 de mayo el Acuerdo Ministerial 452-2023 en el que reforma el Acuerdo Ministerial 438-2023, de fecha 26 de abril de 2023, publicado en el Diario de Centro América el jueves 27 de abril de 2023 en el que impedía el paso de vehículos de seis ejes o más en la autopistas Palín-Escuintla.

El nuevo acuerdo, de fecha 5 de mayo, detalla que en el acuerdo 438-2023 se restringió la circulación de los vehículos automotores de carga y sus combinaciones mayores o iguales a seis ejes; sin embargo, se consideró necesario readecuar y actualizar dicha disposición para que estuviera en armonía con lo que establece el Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehículos Automotores de Carga, Acuerdo Gubernativo No. 379-2010 de fecha 23 de diciembre de 2010 del Presidente de la República de Guatemala.

Señala que esta modificación es debido a que dicho reglamento es el que establece los requisitos necesarios para que los vehículos automotores o combinaciones de estos puedan circular en las carreteras del país.

La reformar al Acuerdo Ministerial No. 438-2023 queda así:

“Artículo 1. Con el objeto de preservar la vida y la seguridad de los usuarios de la carretera CA-9 Sur “A” tramo Palín-Escuintla, se restringe la circulación de vehículos automotores de carga cuyo peso y dimensiones exceda los límites establecidos en el Reglamento para el control de pesos y dimensiones de vehículos automotores de carga y sus combinaciones, Acuerdo Gubernativo No. 379-2010 del presidente de la República de Guatemala”.

Establece que para los efectos de control de los límites de pesos y dimensiones referidos, será la Dirección General de Caminos la que deberá “instalar, mantener, operar y administrar las actividades del control de pesos y dimensiones de los vehículos a través de Estaciones de Control de pesaje fijas y operativos de báscula móvil”.

Según la modificación, ahora los vehículos automotores de carga que circulen por autopista Palín-Escuintla, a los que se les requiera, deberán pasar obligadamente por las Estaciones de Control de pesaje establecidos, esto sin previo requerimiento y al hacerlo el conductor debe presentar su licencia de conducir y la o las tarjetas de circulación según el tipo de vehículo de que se trate.

Añade que, en las mencionadas estaciones, a los pilotos de transporte pesado se les extenderá la boleta de peso correspondiente.

“Si fuere el caso que un vehículo excediere los límites autorizados, éste no podrá continuar su recorrido ni regresar en tanto, bajo su costa y responsabilidad, no sea retirado el exceso de carga o corregidas las dimensiones del mismo”, se lee en el acuerdo modificado.

El acuerdo menciona que se exceptúan de este pesaje el transporte de pasajeros, vehículos de emergencia, seguridad nacional y grúas por ser equipo de servicio.

:: COMUNICADO :: pic.twitter.com/AtLjz48xiQ

— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) May 8, 2023

En el artículo 2, se establece que se reforma el artículo 7 de la normativa anterior y ahora las dependencias que estarán a cargo del control y aplicación de las presentes disposiciones son la Dirección General de Caminos (DGC), la Dirección General de Transportes (DGT), y Dirección General de Protección y Seguridad Vial, (Provial). ”

Finalmente, se establece que el mencionado acuerdo ministerial entra en vigor con efectos inmediatos el día de su publicación en el Diario de Centro América, es decir este 8 de mayo de 2023.

La modificación del referido acuerdo está firmada por Javier Maldonado Quiñónez, ministro de Comunicaciones; Sergio R. González Rodríguez, viceministro administrativo y Erick Alejandro Sánchez Muñiz, viceministro de Transportes.

Acá el Acuerdo Gubernativo 379-2010 que contiene el Reglamento para el control de pesos y dimensiones de vehículos automotores de carga y sus combinaciones.

La Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), a través de la Intendencia de Aduanas, informó que el próximo viernes 19 de mayo de 2023 a las 9 horas realizará la subasta pública aduanera GRN-02-2023 de contenedores vacíos y vehículos.

La SAT publicó este viernes 5 de mayo, en el Diario de Centro América, que la subasta consta de 29 partidas de contenedores vacíos y vehículos, haciendo un precio base total de Q354,354.59.

La subasta será en el salón principal de restaurante La Pesca, ubicado en la 1a calle, entre 4a y 5a avenidas, barrio El Rastro, Puerto Barrios, Izabal.

En la publicación se menciona que en caso de no concluirse la subasta el día fijado se continuará el día hábil siguiente en el mismo lugar y a la misma hora.

Los vehículos

Las primeras cuatro partidas de la subasta son de contenedores vacíos de 20, 40 y 45 pies, cuyos precios base oscilan entre los Q2 mil 272.76 y Q6 mil 038.91.

Se subastarán también 25 vehículos de diferentes tipos y precios, los cuales se listan a continuación.

1. Automóvil Nissan Sentra, 2015, negro con precio base de Q6 mil 150.18
2. Camioneta Mitsubishi Outlander Sport 2019, azul policromado, precio base: Q12 mil 570.83
3. Picop Nissan Frontier SV 4×4 2018, gris policromado, precio  Q20 mil 418.47
4. Picop Ford Maverick AWD 2022, gris policromado, precio base Q27 mil 990.53
5. Camionetilla Kia Soul 2017, negro, precio base  Q12 mil 601.61
6. Picop Nissan Frontier SV 4X4 2017, azul policromado, precio base Q18 mil 376.62
7. Camioneta Jeep Compass Latitude 4X4 2017, gris oscuro policromado con filete negro, precio base  Q11 mil 677.60
8. Camioneta Mitsubishi Outlande, 2022, gris policromado con filete negro, precio base Q18 mil 769.34
9. Camioneta Jeep Patriot 4×4 2015, blanco con filete negro, precio base Q8 mil 757.34
10. Picop Dogde RAM 1500 BIGHORN 4X4 2014, gris policromado, precio base Q11 mil 489.12
11. Automóvil Kia Rio GDI 2014, rojo policromado , precio base Q7 mil 565.41
12. Automóvil Kia Rio S 2018, gris claro policromado, precio base Q11 mil 530.88
13. Camioneta Toyota 4Runner SR5 2022, gris oscuro policromado, precio base: Q29 mil 092.75
14. Camioneta Jeep Cherokee Trailhawk 4X4 2016, gris oscuro con filete negro, precio base Q13 mil 498.02
15. Automóvil Hyundai Accent 2017, gris claro policromado, precio base Q10 mil 377.79
16. Automóvil Mazda 3 2014, gris policromado, precio base Q10 mil 570.35
17. Automóvil Hyundai Accent 2017, negro policromado, precio base  Q10 mil 377.79
18. Camionetilla Kia Soul 2018, verde policromado con líneas negras, precio base Q10 mil 917,94
19. Camionetilla Kia Soul 2018, gris policromado, precio base Q14 mil 001.78
20. Automóvil Honda Civic 2015, color azul policromado, precio base  Q10 mil 877.55
21. Automóvil Nissan Sentra  2019, gris oscuro policromado, precio base Q9 mil 373.85
22. Automóvil Volkswagen GTI 2017, gris claro policromado, precio base Q15 mil 193.09
23. Picop Nissan Frontier S 2019, blanco, precio base Q15 mil 334.08
24. Camioneta Jeep Renegade Sport 4×4 2020, negro con filete negro, precio base Q14 mil 217.30
25. Camioneta Mitsubishi Outlander 2014, corinto policromado, precio base, Q7 mil 422.95

La publicación detalla que los días 16, 17 y 18 de mayo de 2023, en las Instalaciones de la Terminal Portuaria Chiquita Guatemala, ubicada en la 9a calle 1a avenida final Las Champas, Puerto Barrios, estarán a la vista de los Interesados los contenedores vacíos y vehículos objeto de subasta en horario de en horarios de 8 a 12 horas y de 13 a 16 horas.

Añade que en ese lugar se proporcionarán las bases de participación para la subasta pública aduanera y listados de las mercancías.

Además, en los mismos días podrán observarse fotografías de las mercancías objeto de subasta, en la página electrónica de la Superintendencia de Administración Tributaria, -SAT-en el siguiente link https://portal.sat.gob.gt/portal/subastas-y-donaciones-aduaneras/#1624382420087-12b228a7-36d0

En la publicación se menciona que toda persona que desee participar como postor en la subasta, debe poseer Número de Identificación Tributaria (NIT), tener actualizados sus datos en el Registro Tributario Unificado (RTU) y no debe tener omisos en la SAT.

Para participar como postor se debe depositar, mediante cheque de caja a nombre de Superintendencia de Administración Tributaria el 25% del precio base de la o las partidas en las que se desee participar.

El postor a quien se adjudique una o varias partidas deberá hacer el pago total correspondiente al precio de venta, inmediatamente o a más tardar dentro del día hábil siguiente a la fecha de realización de la subasta y tendrá un plazo no mayor de tres días hábiles para el retiro de las mercaderías.

El recién pasado 22 de abril, el presidente Alejandro Giammattei confirmó que a partir del 1 de mayo 2023 ya no habrá cobro de peaje en la autopista Palín-Escuintla, al concluir el plazo de la concesión que tuvo la empresa Marhnos durante 25 años.

En esa oportunidad, el mandatario afirmó que a partir de esa fecha “el peaje desaparece” y adelantó que se estará emitiendo un acuerdo gubernativo, pues habrá excepciones y que algunos vehículos pesados no podrán pasar por ese tramo.

Sandro Testelli, presidente de Marhnos Guatemala, indicó el 22 de abril que la autopista no está diseñada para un tránsito libre por lo que se va a deteriorar en el corto plazo lo cual, agregó, sería responsabilidad de las autoridades.

Ante el anuncio efectuado por el gobierno, la Cámara Guatemalteca de la Construcción emitió un comunicado el lunes 24 de abril en el que se refiere a siete puntos importantes de esta vía para Guatemala.

La comunicación advierte que un mal manejo de la Autopista podría impactar en el desarrollo económico del país y de los pobladores cercanos a esta.

Lea también: “Se descontroló”: video de los segundos posteriores a accidente de camión en la Autopista Palín-Escuintla

Pronunciamiento de Cámara

• La referida Cámara manifestó que el modelo tradicional de mantenimiento y operación de infraestructura vial ha demostrado ser ineficiente, lo que “nos lleva a pensar que el buen estado de la autopista Palín-Escuintla podría deteriorarse si pasa a ser administrada permanentemente por Covial.  Durante los 25 años de concesión, se ha evidenciado el éxito de un modelo alternativo de gestión que puede ser mejorado”.
• La Autopista Palín-Escuintla es esencial para el desarrollo económico de Guatemala, ya que permite el flujo eficiente de bienes y personas y que si la calidad de la infraestructura vial se deteriora, aumentarían los costos y tiempos de transporte, impactando negativamente la economía nacional.
• Una administración estatal de la autopista también podría afectar el desarrollo de viviendas desde Escuintla hasta Retalhuleu, debido al probable deterioro de la calidad de la carretera, limitando la descentralización del área metropolitana del Departamento de Guatemala.
• Los municipios dentro de la afluencia de la autopista que están generando o han aprobado sus Planes de Ordenamiento Territorial, con el objetivo de incentivar su desarrollo e inversión, dependen del estado óptimo de la misma.
• La apertura total de circulación y la administración estatal de la autopista “podrían provocar la vulneración del derecho de vía, generando problemas de seguridad, ordenamiento territorial y congestionamiento, debido a la aparición de túmulos, construcciones, nuevos accesos y negocios en las orillas de la carretera”.
• Es fundamental iniciar un proceso de recepción y liquidación adecuado de la concesión, liderado por el gobierno a partir del 1 de mayo de 2023, para revertir los activos al Estado en condiciones adecuadas de funcionamiento y sin gravámenes. El proceso de recepción y liquidación debe realizarse según lo establecido en la Ley de Contrataciones del Estado y su reglamento, así como con lo establecido en el contrato.
• Es imperativo poner en marcha un proceso competitivo riguroso y transparente para una nueva adjudicación de la operación y mantenimiento de la Autopista Palín-Escuintla a una entidad privada con la capacidad técnica y financiera adecuada para llevar a cabo dicho proyecto. Señala que este proceso necesita llevarse a cabo bajo estricto apego a la legalidad, garantizando condiciones más favorables para el Estado de Guatemala en cuanto a los beneficios económicos derivados del contrato, sin dejar de velar por el interés público y la sostenibilidad a largo plazo de la infraestructura vial.

Cacif pide preservar tramo

Respecto del tema de la Autopista Palín-Escuintla, el Cacif emitió un comunicado en el que indicó: “En principio, reconocer la experiencia positiva del modelo de concesión, que se tradujo durante 25 años en una autopista permanentemente atendida y con estándares de mantenimiento adecuados. Ahora corresponde que esta concesión concluya con un proceso adecuado de recepción y cierre, de acuerdo con las condiciones y obligaciones establecidas en el contrato”.

Añadió que a partir del 30 de abril, es importante preservar la calidad de toda la infraestructura de la autopista, por lo que se hace fundamental contar con un esquema de transición que pueda formalizarse a través de un contrato de mantenimiento, reparación y operación que sea adjudicado, mediante un proceso competitivo, en forma transparente y de acuerdo con el marco legal, a un operador privado.

En ese sentido, debe garantizarse la libre circulación, el respeto al derecho de vía y la seguridad de los bordes del tramo carretero, garantizando así la viabilidad segura y rápida de los guatemaltecos que circulan por ella.

“Es imperativo para la economía de nuestro país contar con el desarrollo de nuevos modelos de infraestructura vial que, sobre la base de la eficiencia, la cuentadancia, la transparencia y el mantenimiento continuos, aseguren a los guatemaltecos mejores vías de comunicación. En este sentido, el Sector Empresarial Organizado ofrece el acompañamiento y apoyo técnico para lograr este trascendental objetivo de país”, resaltó.

Entre enero y febrero de este 2023, la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor (Diaco) recuperó Q2.65 millones a favor a consumidores y usuarios como resultado de la atención de quejas en el territorio nacional, esto según datos del Departamento de Servicios al Consumidor de la institución.

Tanto por las gestiones en las oficinas centrales, como en las sedes, se recuperaron Q1.29 millones, mientras que las gestiones del departamento legal permitieron la recuperación de Q698 mil.

Del total general, Q1 millón 179 mil 870.57 correspondieron a reembolsos monetarios, Q1 millón 74 mil 297.76 fueron por restitución de bienes o servicios y Q396 mil 249.17 se recuperaron por rescisión de contratos.

Durante el 2022, la Diaco ejecutó más de 61 mil supervisiones en el territorio nacional, que dieron como resultado la recuperación de Q20.8 millones en favor de los ciudadanos.

Esta información se da en el marco del Día Mundial de los Derechos del Consumidor que se celebra cada 15 de marzo y que fue proclamado por la Asamblea General de las Naciones Unidas.

El objetivo es reflexionar sobre los derechos, necesidades, abusos en el mercado e injusticias sociales que socavan esos temas de generaciones presentes y futuras en ámbitos económicos, sociales y ambientales sostenibles.

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De acuerdo con el último informe de la entidad, los gobiernos, empresas, asociaciones y organizaciones ambientales deben mejorar el conocimiento del consumidor e informar para que tengan buenas selecciones con el fin de orientar a mejorar la sostenibilidad de los productos y servicios desde el diseño hasta el reciclaje.

#15DeMarzo| No olvides leer el etiquetado de los productos con especial atención en la fecha de vencimiento. #DiacoTeRespalda pic.twitter.com/DE3nKLP8fY

— DIACO (@diaco_gt) March 16, 2023

El Ministerio de Trabajo publicó este 3 de marzo, en el Diario de Centro América, el Acuerdo Gubernativo 33-2023 en el que emitió el Reglamento para la emisión de solvencias de faltas de trabajo y previsión social, con el cual este documento será emitido ahora de forma digital.

El acuerdo explica que la Ley para la Simplificación de Requisitos y Trámites Administrativos, Decreto número 5-2021 del Congreso de la República de Guatemala, establece que “es necesaria la actualización de sistemas y acciones que permitan la modernización de la gestión administrativa por medio de la simplificación, agilización y digitalización de trámites administrativos, siendo necesario que el Ministerio de Trabajo y Previsión Social emita las Solvencias de Faltas de Trabajo y Previsión Social de manera digital para que el usuario pueda acceder a ella de manera eficaz pudiendo esta ser utilizada en los diferentes trámites que al interesado le convenga”.

Según el acuerdo, este reglamento regula el procedimiento para la solicitud y emisión de la Solvencia de Faltas de Trabajo y Previsión Social, conocidas como Solvencia de Trabajo, la cual será emitida de forma electrónica por la Inspección General de Trabajo, por medio del Registro de Faltas de Trabajo y Previsión Social.

Explica que dichas solvencias digitales serán emitidas mediante la plataforma electrónica creada para la solicitud de las mismas, según Acuerdo Ministerial número 55-2021.

En el artículo 2 se establece que la Inspección General de Trabajo administrará el Registro de Faltas de Trabajo y Previsión Social y será responsable de administrar, verificar, consolidar y mantener actualizada la información de las faltas de trabajo a nivel nacional.

El documento establece que dentro del Registro se encontrarán “los nombres de las personas individuales o jurídicas que hayan sido sancionadas conforme a todos los procedimientos respectivos en el Ministerio de Trabajo y Previsión Social, debido a incumplimientos de la legislación laboral o de previsión social que hayan causado estado en sede administrativa o causado firmeza en sede judicial incluyendo los incidentes laborales que hayan sido promovidos por dicho Ministerio”.

El Registro de Faltas de Trabajo y Previsión Social deberá emitir y firmar las Solvencias de Trabajo que se soliciten, conforme el procedimiento que está establecido en este acuerdo y conforme a lo que regula el artículo 272 del Código de Trabajo.

“Para el efecto, el Registro operará de forma electrónica a través de su plataforma electrónica, la información que genere por medio de formularios electrónicos, organizado por medio de un sistema que permita reflejar el historial correspondiente”, se lee en el acuerdo.

Agrega que el sistema estará dotado de las medidas de seguridad indispensables para comunicaciones electrónicas, debiendo estar interconectado con las dependencias o delegaciones departamentales a nivel nacional de la Inspección General de Trabajo y facilitar el cruce de información.

“Las dependencias o delegaciones departamentales estarán obligadas a proporcionar la información al Registro, en la forma y frecuencia que se les requiera, según el manual de procedimientos adelante aludido” se establece.

Se determina que el Registro mantendrá la información de las personas individuales o jurídicas que hayan sido sancionadas, por el plazo de un año a partir de la notificación que cause estado en sede administrativa o firmeza en sede judicial por el incumplimiento de legislación laboral y previsión social.

Señala que para la eliminación en el Registro, las personas sancionadas deberán cumplir con lo establecido en el artículo 272 del Código de Trabajo.

Agrega que en el caso que “el interesado efectúe el pago de la sanción y acredite el cumplimiento de las normas laborales u obligaciones patronales que motivaron la misma, en el transcurso de un año conforme al primer párrafo de este artículo, la sanción no deberá reflejarse en la Solvencia de Trabajo por el cumplimiento de la misma, quedando la sanción administrativa inscrita en el registro por el plazo referido anteriormente, únicamente para establecer posibles casos de reincidencia”.

Reincidencia

Según la publicación, en caso de reincidencia, el plazo de un año al que se refiere el primer párrafo volverá a iniciar a partir de la última sanción emitida, al estar esta firme.

Cómo solicitar la solvencia

En el artículo 5 dice que toda persona interesada que requiera acceder a la información del Registro, deberá solicitarlo de manera electrónica o de manera física y que la Inspección General de Trabajo atenderá todas aquellas solicitudes presentadas por los Interesados de conformidad con lo establecido en el artículo 8 del presente Acuerdo Gubernativo.

Requisitos

En el artículo 6 se establecen los requisitos para las personas que requieran una Solvencia de Trabajo, quienes deberán adjuntar en la plataforma electrónica los documentos siguientes:

Si es Persona jurídica:

• a. Documento Personal de Identificación del representante legal o pasaporte en caso de ser extranjero.
• b. Documento que acredite la Representación Legal o la calidad con la que actúa.
• c. Patentes de comercio de sociedad y de empresa.
• d. Registro Tributario Unificado -RTU- de la persona jurídica, vigente.
• e. Constancia de pago de la solvencia.

Si es Persona Individual:

• a. Documento personal de identificación del propietario o pasaporte en caso de ser extranjero.
• b. Patente de comercio de empresa en caso sea aplicable.
• c. Registro Tributario Unificado-RTU- vigente.
• d. Constancia de pago de la solvencia

Si el solicitante es un tercero que no sea representante o la propia persona (No empleador):

• a. Documento personal de identificación o pasaporte en caso de ser extranjero.
• b. Constancia de pago de la solvencia.

Explica que las solicitudes realizadas por un tercero, no podrán ser utilizadas como Solvencias de Trabajo, que sean requeridas por mandato de alguna legislación especifica.

Salvo prueba en contrario, los documentos presentados por el interesado, en el marco de un trámite administrativo, se presumirán auténticos sin perjuicio de las responsabilidades administrativas, civiles y penales que se puedan generar por falta de veracidad en lo presentado.

Información pública

En el artículo 7 se establece lo relacionado a la información pública y dice que cualquier persona que desee acceder a la información con la que cuente el Registro de Faltas de Trabajo y Previsión Social podrá solicitarla a través del procedimiento establecido en la Ley de Acceso a la Información Pública, pero que la información obtenida por ese medio no constituirá solvencia de trabajo y no servirá para obtener o mantener cualquier beneficio impositivo, arancelario, participar en licitaciones, cotizaciones o realizar contrataciones con el Estado.

Procedimiento

Las personas interesadas en obtener la solvencia de trabajo deberán completar la solicitud de conformidad con el formulario extendido por la Inspección General de Trabajo a través de la plataforma electrónica.

Explica que en caso la documentación sea presentada de manera electrónica, el interesado deberá crear su usuario en la plataforma electrónica, adjuntando los documentos señalados en el Artículo 6 de este Reglamento, conforme corresponda y consignar la información requerida para recibir la Solvencia de Trabajo vía electrónica.

En caso la documentación sea presentada de manera física, el interesado deberá apersonarse a la Inspección General de Trabajo la cual generará el usuario e incorporará los documentos a la plataforma electrónica correspondiente.

Para que surta los efectos de declaración jurada en los apartados respectivos en el formulario de solicitud, bastará la afirmación que haga el interesado ante la Inspección General de Trabajo de tener o no tener procesos que hayan causado firmeza en sede judicial.

Costo de la solvencia

En el artículo 9  se establece que la emisión de cada Solvencia de Trabajo tendrá un costo de Q100, que podrá ser pagado por medio de los bancos del sistema autorizados, a través de los procedimientos habilitados para el efecto, según el manual adelante aludido.

Puntualiza que la Unidad de Administración Financiera del Viceministerio Administrativo Financiero del Ministerio de Trabajo y Previsión Social realizará las gestiones correspondientes para disponer de distintas modalidades de pago para la emisión de la Solvencia de Trabajo.

Se aclara que los importes que se generen por pagos de la Solvencias de Trabajo, serán fondos privativos de la Inspección General de Trabajo del Ministerio de Trabajo y Previsión Social y que el uso de estos recursos serán destinado a todas las acciones que tiendan al fortalecimiento integral del Sistema de Inspección de Trabajo.

Verificación y plazo de vigencia

El artículo 10 da cuenta que para la emisión de la Solvencia de Trabajo, se verificará la información de las personas individuales o jurídicas que conste en el Registro de Faltas de Trabajo y Previsión Social.

“La solicitud realizada será resuelta y notificada dentro de un plazo no mayor a ocho (8) días, pudiendo admitir o denegar la solvencia correspondiente y en ambos casos será firmada a través de firma electrónica avanzada por el Registrador”, se lee en el acuerdo.

La Solvencia de Trabajo será enviada vía electrónica y tendrá una vigencia de cien (100) días y será emitida con firma electrónica avanzada, que la dota de validez, certeza y seguridad jurídica, conteniendo, además un código de respuesta rápida (QR), el cual podrá verificarse por el tiempo de vigencia de la misma.

Si la solicitud fue presentada de manera física, la Inspección General de Trabajo brindará el apoyo necesario para imprimir la Solvencia de Trabajo solicitada y la entregara al interesado.

Habrá un manual

En el artículo 11 se dicta que el Ministerio de Trabajo y Previsión Social, deberá emitir dentro de los treinta 30 días siguientes a la vigencia del presente Acuerdo Gubernativo un manual de procedimientos para establecer la coordinación entre las dependencias que desarrollarán la aplicación del mismo.

El presente Acuerdo empieza a regir al día siguiente después de su publicación en el Diario de Centro América, es decir el 4 de marzo.