Una empresa de aviación desarrolló un tipo de combustible elaborado enteramente a partir de aguas residuales humanas.

Los responsables son químicos de un laboratorio de Gloucestershire, Reino Unido, y lograron transformar los desechos corporales en queroseno.

“Queríamos encontrar una materia prima de bajo costo que fuera abundante. Y, por supuesto, la caca es abundante”, sostuvo James Hygate, director ejecutivo de Firefly Green Fuels.

Una serie de pruebas independientes realizadas por reguladores de aviación internacionales encontraron que era casi idéntico al combustible fósil estándar para aviones.

El equipo de Firefly trabajó con la Universidad de Cranfield para examinar el impacto del carbono en el ciclo de vida del combustible. Concluyó que el combustible de Firefly tiene una huella de carbono un 90% menor que la del combustible estándar para aviones.

Hygate, quien desde hace 20 años trabaja desde Gloucestershire para crear combustibles bajos en carbono, comentó que aunque el nuevo invento es químicamente similar al queroseno de origen fósil, “no tiene carbono fósil, es un combustible libre de fósiles”.

“Por supuesto que se utilizaría energía (en la producción), pero cuando se analiza el ciclo de vida del combustible, un ahorro del 90% es alucinante, así que sí, tenemos que utilizar energía, pero es mucho menor en comparación con la producción de combustibles fósiles. “, añadió.

Los vuelos y las emisiones de carbono

La aviación aporta alrededor del 2% de las emisiones globales de carbono, lo que contribuye al cambio climático.

Es una fracción pequeña, pero va en aumento. Y eliminar las emisiones de carbono de los vuelos es uno de los desafíos más difíciles.

En la actualidad se trabaja para desarrollar aviones eléctricos.

Además, una empresa en Cotswolds, también en Reino Unido, promete vuelos propulsados ​​por hidrógeno eléctrico para una docena de pasajeros en 2026.

Pero pasarán años, tal vez décadas, antes de que los viajes aéreos masivos sean impulsados ​​por una tecnología completamente nueva.

Por eso, encontrar formas nuevas y más ecológicas de producir queroseno sin utilizar combustibles fósiles es ahora mismo una “fiebre del oro mundial”.

Hace 20 años

En una pequeña granja en Gloucestershire, Hygate comenzó a convertir el aceite de colza en biodiesel para automóviles y camiones hace 20 años.

Su empresa, Green Fuels, ahora vende equipos para convertir aceite de cocina en biodiesel y tiene clientes en todo el mundo.

Luego inició la búsqueda de formas de producir combustible verde para aviones. Probó con aceites usados, restos de comida e incluso restos agrícolas.

Más adelante, con desechos humanos. Y para ello se asoció con Sergio Lima, un químico del Imperial College de Londres. Juntos desarrollaron un proceso que transforma las heces en electricidad.

Para ello, en primer lugar, deben crear lo que ellos llaman “biocrudo”.

Parece aceite: espeso, negro, pegajoso. Pero lo más importante es que se comporta químicamente como el petróleo crudo.

“Lo que estamos produciendo aquí es un combustible con emisiones netas cero”, señala Lima, que también es director de investigación de Firefly Green Fuels.

Cuando Lima vio los resultados por primera vez, quedó maravillado.

“Esto es muy emocionante porque se produjo a partir de una materia prima sostenible, a la que todos contribuimos”.

En su laboratorio, el científico tiene una versión en miniatura de las enormes columnas de destilación fraccionada que se elevan sobre las refinerías de petróleo.

El suyo hace lo mismo. El líquido se calienta y luego los gases se destilan a temperaturas precisas para obtener el “corte” adecuado para los diferentes combustibles.

Gota a gota, un nuevo líquido transparente se deposita en los tubos recolectores.

“Éste es nuestro biocombustible”, afirma con una sonrisa.

“Ver el combustible final es algo asombroso”.

Una oportunidad

El bioqueroseno se está probando de forma independiente en el Instituto de Tecnología de Combustión DLR del Centro Aeroespacial Alemán, en colaboración con la Universidad Estatal de Washington.

El SAF (Combustibles de Aviación Sostenibles, por sus siglas en inglés) de Reino Unido, con sede en la Universidad de Sheffield, también llevará a cabo más pruebas en el futuro.

Los primeros resultados confirman que el combustible tiene una composición química casi idéntica a la del combustible fósil para aviones A1.

Por su parte, el Departamento de Transporte de Reino Unido concedió al equipo una subvención de investigación de más de US$2 millones.

Este grupo de científicos puede hacer queroseno en un tubo de ensayo de un laboratorio. Pero eso está muy lejos de reemplazar al combustible en los aeropuertos del mundo.

Hygate hizo sus cuentas. Cada ser humano, calcula, produce suficientes aguas residuales en un año para producir de 4 a 5 litros de biocombustible para aviones.

Para volar un avión de pasajeros de Londres a Nueva York se necesitarían las aguas residuales de 10.000 personas al año.

Y otras 10.000 por regresar.

Dicho de otra manera, el suministro total de aguas residuales de Reino Unido cubriría alrededor del 5% de la demanda total de combustible de aviación del país.

Puede parecer poco, pero insiste: “Es emocionante”.

El combustible elaborado a partir de aceites usados, aceites de maíz u otras fuentes no fósiles se denomina combustible de aviación sostenible.

Emite la misma cantidad de dióxido de carbono en los aviones, pero como las plantas que originalmente se usaron para el combustible capturaban CO2 mientras crecían, los expertos consideran que esto representa una reducción del 80-90% en las emisiones de carbono de los combustibles fósiles.

Los defensores del medio ambiente insisten en que la gente simplemente debe volar menos y utilizar las cosechas para la producción de alimentos o energía, no combustible para aviones.

Los medioambientalistas son partidarios del combustible procedente de aguas residuales porque “los desechos humanos son quizás la única forma de basura que la sociedad realmente no puede evitar producir“, como expresó Cait Hewitt, directora de políticas de la Aviation Environment Federation.

Hoy en día solo el 0,1% del combustible de aviación es “sostenible”. Ante esta realidad, el objetivo del 5% de Hygate parece una meta significativa.

Además, usa una materia prima que nadie más quiere, pero que es universal.

“Aunque se desarrolló en el suroeste de Reino Unido”, afirma, “es una oportunidad global”.

“Las oportunidades en ciudades muy pobladas son enormes. La cantidad de combustible que podemos crear es enorme”.

Por medio de un video, Francis Argueta, director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), informó que el Aeropuerto Internacional La Aurora ha llegado el límite de lo que es el abastecimiento de combustible para los aviones. El funcionario actualizó la información e indicó que serán abastecidos.

Añadió que para este martes 10 de octubre no tendrían cómo abastecer a las aerolíneas, ya que derivado de los bloqueos no habían sido abastecidos con los camiones cisterna que les proveen de este recurso.

Indicó que esto complicaría la operación aeroportuaria “definitivamente” y los obligaba a comunicarles a las aerolíneas la falta de combustible en la terminal aérea.

Dijo que personalmente había hablado  y coordinado con las autoridades salvadoreñas de aviación civil para que recibieran las aeronaves que van o vienen hacia Guatemala con el objetivo de tener un aeropuerto alterno para que abastezcan de combustible.

También había hablado con autoridades de aviación de Tapachula y Mérida, México, que tienen aeropuertos que pueden ser utilizados como alternos o bien las aerolíneas tendrían la opción de en qué aeropuerto pueden reabastecer combustibles para no interrumpir la aviación comercial para Guatemala.

Argueta explicó que Guatemala sí puede recibir vuelos, pero no podía abastecer de combustible las aeronaves en dado caso fuera necesario.

Añadió que algunas aerolíneas por las rutas cortas que tienen sus aviones traen suficiente combustible para llegar a Guatemala y retornar al país de origen.

Sin embargo, rutas largas con destino a Los Ángeles o Houston, Estados Unidos, necesitan abastecerse de combustible para retornar.

Lea también: Empagua denuncia que hombres armados obligaron a personal de planta El Tesoro, Chimaltenango a interrumpir el servicio de agua hacia la capital

A los pilotos de los aviones les extenderían una notificación para que hicieran una parada técnica de abastecimiento de combustible en El Salvador o cualquier aeropuerto alterno según la ruta que tengan.

Resaltó que la idea era no interrumpir los vuelos comerciales desde y hacia Guatemala.

Guatemala cumple ocho días de bloqueos y manifestaciones en las que miles de guatemaltecos piden la renuncia de la fiscal general, Consuelo Porras; del jefe de la Feci, Rafael Curruchiche; y del juez Fredy Orellana por las acciones que han emprendido en torno al proceso electoral.

Aeropuerto será abastecido

Argueta informó a Prensa Libre y Noticiero Guatevisión que por parte del Estado de Guatemala coordinaron el abastecimiento de combustible para el Aeropuerto Internacional la Aurora.

Resaltó que los vuelos están en “total” normalidad y que a partir de este martes 10 de octubre serán abastecidos.

Con información de La Red

El gobernador de Totonicapán, José Pablo Ordóñez Benítez, permaneció retenido por manifestantes en La Morería, San Cristóbal Totonicapán.

El funcionario fue interceptado cuando se dirigía a una reunión a Quetzaltenango, pero luego de varias horas de tensión fue liberado y se registran disturbios.

Grupos de transportistas mantienen bloqueos en distintos puntos del país en rechazo al alto costo de los combustibles y la canasta básica.

Ordóñez Benítez tenía planificado llegar a Xela, por lo que utilizó una ambulancia del Ministerio de Salud para evitar los bloqueos; sin embargo, cuando la unidad circulaba en La Morería fue reconocido por los manifestantes que lo retuvieron.

La presencia del gobernador no pasó desapercibida y los manifestantes no le permiten el paso.  

Junto al gobernador viajan tres empleados de la Gobernación Departamental de Totonicapán.

En declaraciones a Prensa Libre y Noticiero Guatevisión, Ordóñez manifestó que fue un error utilizar una ambulancia para dirigirse a Quetzaltenango.

Afirmó que se dirigía a Xela a reunirse con el viceministro de Energía y Minas para abordar la problemática de los bloqueos y las demandas de los transportistas.

Los manifestantes explicaron que dejarían libre al funcionario hasta que el Gobierno cumpla sus demandas y la Policía Nacional Civil (PNC) liberara al manifestante que fue detenido durante el desalojo en el monumento al Migrante en Salcajá, Quetzaltenango.

Para leer más: Javier Hernández: ¿puede ser sancionado el diputado por haber llegado al Congreso en supuesto estado de ebriedad?

El detenido en Salcajá fue identificado como Sergio Eleuterio López Vásquez, de 41 años.

En videos compartidos se ve la molestia de los manifestantes al haber descubierto al gobernador en el vehículo de emergencia.

“Paseando en la ambulancia”, manifestaron algunas de las personas en el bloqueo.

“Usando las propiedades del pueblo y del Estado”, gritó otro de los manifestantes.

Los manifestantes mantienen un camión atravesado en la carretera para impedir el paso de vehículos.

Aceptó que “fue un error” haberse transportado en la ambulancia.

En su mensaje, dijo que trabajan por el pueblo de Totonicapán, lo que fue rechazado con gritos por parte de los manifestantes.

Cuando le preguntaron del por qué no usó una unidad del Ministerio de Gobernación para trasladarse a Quetzaltenango, el funcionario respondió: “porque en el Ministerio de Gobernación no tenemos vehículos”.

Los manifestantes pedían el retiro de los agentes antimotines. Las autoridades intervinieron para entablar el diálogo con los inconformes, mientras que el gobernador afirmaba que estaba bien.

Los minutos pasaban y la situación continuaba tensa, ya que el grupo amenazaba con enfrentarse a las autoridades. Algunos portaban piedras y palos.

Las decisiones estaban divididas, una era de liberar al gobernador para entablar la mesa de diálogo, pero el acuerdo no era mutuo entre los manifestantes.

Luego el gobernador bajó de la ambulancia y avanzó a pie unos metros en medio de los momentos de tensión y la multitud.

Para liberar al funcionario, pedían que fuera liberada la persona capturada en Salcajá.

Mientras que una de las personas que viajaba con el gobernador fue auxiliada por quebrantos de salud que sufrió, luego fue trasladado por otra ambulancia.

Desalojan a manifestantes

La tarde de este jueves la tensión creció y las autoridades optaron por desalojar a los manifestantes, quienes se enfrentaron a las agentes antimotines.

Los inconformes lanzaron piedras y colocaron llantas, mientras la policía lanzó gas lacrimógeno para dispersarlos.

La vía fue liberada en medio de tensión y las fuerzas de seguridad permanecen al resguardo de la vía, la cual quedó con varias piedras usadas por los manifestantes.

Luego de acuerdos, el gobernador fue entregado a las autoridades que lo rescataron y el transportista capturado en Salcajá fue liberado y entregado a los manifestantes.

El lunes 14 de noviembre varias carreteras de Guatemala fueron el escenario de bloqueos por parte de transportistas que manifestaron por el alto costo del combustible y la canasta básica.

Las manifestaciones duraron varias horas y algunas se extendieron hasta las 21 horas; sin embargo, los bloqueos fueron quitados luego de que se acordara un diálogo para este martes 15 de noviembre.

La Comisión Presidencial por la Paz y los Derechos Humanos informó el lunes por medio de un comunicado que a través del diálogo se logró que los transportistas accedieran a levantar los bloqueos “de forma inmediata” luego de alcanzar un acuerdo con los representantes de las empresas, quienes aceptaron reunirse con el viceministro de Hidrocarburos, Luis Aroldo Ayala, para “buscar una solución pacífica” al problema que les afecta.

El ministro de Energía y Minas, Alberto Pimentel, informó este martes 15 de noviembre que con la Coordinadora Nacional de Transportes se reunió la semana pasada y se adquirió el compromiso de convocar a una mesa de trabajo para escucharlos y para discutir sobre posibles medidas de mitigación.  

Dijo que este martes hubo una reunión con los transportistas no agremiados a la Coordinadora, los que han bloqueado carreteras.

Indicó que él -el ministro- no participó y estuvo un viceministro y que todavía no tenía los resultados de la reunión, pero este martes se les iba a extender una invitación para que participen en la referida mesa de trabajo que será convocada para la próxima semana.

Afirmó que los problemas se solucionan con diálogo, para compartir ideas y esperan de los “transportistas esa buena fe”.

Bloqueos continuarán 

Prensa Libre y Noticiero Guatevisión consultaron a uno de los dirigentes de los transportistas quien afirmó que los bloqueos continuarán este miércoles 16 de noviembre, aunque algunas manifestaciones se mantienen en aduanas.

El dirigente indicó que las autoridades de Energía y Minas tendrán una reunión con la referida Coordinadora, aunque aclaró que las asociaciones y gremiales que participan en los bloqueos son independientes de esta.   

Afirmó que son independientes y necesitan una respuesta inmediata, pues de lo contrario los bloqueos continuarán.

Aseguró que la población se esta uniendo a este movimiento, debido al alto costo de la canasta básica y exigen una respuesta del gobierno, pues según el dirigente, han pedido ser atendidos por las altas autoridades del Ejecutivo y no hay respuesta.

“Puntualmente pedimos el congelamiento del precio de los combustibles, el diésel, super y regular”, destacó.

Advirtió que no aceptan que solo le bajen el precio al diésel, pues este tema es social, ya que afecta la economía y por lo tanto la canasta básica.

Señaló que no hubo acuerdos en la reunión en Energía y Minas y les preocupa que no hay aumento en los salarios y la población es la más afectada.

Aduanas con bloqueo

Según el dirigente, siguen tomadas las aduanas de La Hachadura en Ciudad Pedro de Alvarado, la aduana Tecún Umán II en San Marcos y la de Petén.

Para leer más: Los países con el precio de la gasolina más bajo y más alto del mundo

Advirtió que los bloqueos se extenderán a más departamentos, aunque no precisó puntos.

Anunció que de no obtener respuesta, las medidas de hecho se incrementarán y en las carreteras principales habrá bloqueos cada 50 kilómetros hasta llegar a la capital.

Indicó que aglutinan asociaciones y gremiales de transporte pesado, buses y otros tipos de transporte.

Bloqueos

El dirigente informó que los bloqueos comenzarán a las 6 horas de este miércoles 16 de noviembre. Puntos que bloquearán.

Ruta Interamericana

• En el kilómetro 110 en Las Trampas, Chichicastenango, Quiché; en el km 127 Los Encuentros, Sololá; y en el km 129 en La Cuchilla, Sololá.

RN 01: Quetzaltenango – San Marcos

• Km 231 – Cruce de Santa Irene
• Km 254 – Esquipulas Palo Gordo

CA 2 – Occidente (Escuintla – Frontera Tecún Umán

• Km 283, Aduana Tecún Umán

CA 2 – Oriente (Escuintla – Frontera El Salvador)

• Km 162, Frontera Pedro de Alvarado

Comunicado conjunto de la Dirección General de Aduanas de El Salvador y la Superintendencia de Administración Tributaria. pic.twitter.com/RhORTNurrK

— SAT Guatemala (@SATGT) November 15, 2022

Un precio es caro o barato en relación al poder adquisitivo que tienes.

Si el costo de la gasolina en Suiza parece a primera vista “carísimo”, en realidad no lo es, al compararlo con el nivel de riqueza del país.

Hong Kong tiene el precio más alto del mundo (US$2.98 el litro, US$11.28 el galón), pero no es el más caro para el nivel de vida de su población, según el “ránking de asequibilidad” (gasoline affordability ranking, en inglés) elaborado por Global Petrol Prices, un proyecto de recolección y análisis de datos energéticos.

“Hay países exportadores de petróleo, como Qatar y Kuwait, que mantienen el precio del combustible muy bajo al subsidiarlo, pero también están las economías avanzadas, como Estados Unidos y Australia, donde el combustible es más caro pero los ingresos son altos”, explica Neven Valev, director Global Petrol Prices y del Proyecto Economía Global.

“En el otro extremo de la escala se encuentran principalmente los países pobres. La gasolina allí no es especialmente cara pero el nivel de ingresos es muy bajo”, agrega.

Es así como Qatar, Kuwait, Luxemburgo, Estados Unidos y Australia son los países con el precio más asequible para el bolsillo de sus habitantes.

En cambio Mozambique, Madagascar, Malawi, Sierra Leona y Ruanda tienen los precios más caros en relación al nivel de ingresos de cada nación.

La crisis energética

Cuando el mundo está en medio de una crisis energética, el precio de la gasolina se ha vuelto un una preocupación central en la mayoría de los países que deben comprar combustibles en los mercados internacionales para abastecer su demanda local.

El frenético aumento del precio de combustibles como el petróleo, la gasolina, el diésel y el gas ha remecido a la economía global, en medio de una ola inflacionaria que está golpeando duramente el presupuesto de los hogares y causando trastornos en el costo del crédito (por la subida en las tasas de interés) y el crecimiento económico.

Lo que ha pasado, le dice Valev a BBC Mundo, es que “el efecto de la guerra en Ucrania se sumó a la tendencia general de aumento de los precios de la energía a medida que la economía mundial se recuperaba de la pandemia”.

Si bien los vaivenes del precio del petróleo en los mercados internacionales afectan el precio de la gasolina que pagan los consumidores, la situación es muy diferente en cada país, dependiendo de si se trata de una nación exportadora o importadora de crudo, si tiene la capacidad de refinarlo, y de otros factores, como de cuánto es el nivel de los subsidios que aplican los gobiernos.

Sin considerar la asequibilidad, otra forma de clasificar a los países es directamente por el costo del litro de gasolina, independientemente del nivel de ingresos de una nación.

Desde esta perspectiva, los precios más bajos están en Venezuela, Libia, Irán, Argelia y Kuwait.

En el otro lado de la balanza, con los precios más altos del mercado, están Hong Kong, Islandia, Zimbabue, Noruega y República Centroafricana.

La gasolina en América Latina

El ránking de asequibilidad compara los precios de la gasolina en 150 países, aunque no todos los latinoamericanos forman parte de la lista.

• Qué técnicas para ahorrar combustible realmente funcionan (y cuáles son un mito)

En la siguiente lista te mostramos los países de la región ordenados desde la nación donde la gasolina es más asequible para su población, hasta aquella donde el precio resulta más caro para sus habitantes.

Esta lista fue elaborada considerando el costo de llenar un tanque de gasolina de 40 litros.

Según este cálculo, los países con la gasolina menos costosa para su población serían Panamá, Chile y Colombia, mientras que los países con el mayor costo son Nicaragua, Honduras y El Salvador.

Es conveniente aclarar que el índice utiliza el dato de Producto Interno Bruto (PIB) per cápita como una medida para estandarizar el ingreso por persona, lo que significa que el cálculo no está basado en un análisis de la media del ingreso mensual que reciben las personas o los hogares.

¿Qué puede pasar a futuro?

A principios de año, el precio promedio mundial de la gasolina fue de US$1,23 por litro.

Con el paso de los meses fue subiendo, hasta que a fines de junio alcanzó el punto más alto, cuando llegó a US$1,50 por litro.

Actualmente, está siguiendo una curva descendente que lo sitúa en US$1,31, es decir, los precios se estarían acercando al nivel anterior a la guerra.

Algo parecido está ocurriendo con el petróleo, en el sentido de que “la mayoría de las previsiones apuntan a una disminución lenta y gradual de los precios del crudo hasta los niveles anteriores a la guerra”, argumenta.

“El impulsor clave de esa tendencia es la desaceleración de la actividad económica en todo el mundo”, dice Valev.

Un precio es caro o barato en relación al poder adquisitivo que tienes.

Si el costo de la gasolina en Suiza parece a primera “carísimo”, en realidad no lo es, al compararlo con el nivel de riqueza del país.

Hong Kong tiene el precio más alto del mundo (US$2.98 el litro, US$11.28 el galón), pero no es el más caro para el nivel de vida de su población, según el “ránking de asequibilidad” (gasoline affordability ranking, en inglés) elaborado por Global Petrol Prices, un proyecto de recolección y análisis de datos energéticos.

“Hay países exportadores de petróleo, como Qatar y Kuwait, que mantienen el precio del combustible muy bajo al subsidiarlo, pero también están las economías avanzadas, como Estados Unidos y Australia, donde el combustible es más caro pero los ingresos son altos”, explica Neven Valev, director Global Petrol Prices y del Proyecto Economía Global.

“En el otro extremo de la escala se encuentran principalmente los países pobres. La gasolina allí no es especialmente cara pero el nivel de ingresos es muy bajo”, agrega.

Es así como Qatar, Kuwait, Luxemburgo, Estados Unidos y Australia son los países con el precio más asequible para el bolsillo de sus habitantes.

En cambio Mozambique, Madagascar, Malawi, Sierra Leona y Ruanda tienen los precios más caros en relación al nivel de ingresos de cada nación.

La crisis energética

Cuando el mundo está en medio de una crisis energética, el precio de la gasolina se ha vuelto un una preocupación central en la mayoría de los países que deben comprar combustibles en los mercados internacionales para abastecer su demanda local.

El frenético aumento del precio de combustibles como el petróleo, la gasolina, el diésel y el gas ha remecido a la economía global, en medio de una ola inflacionaria que está golpeando duramente el presupuesto de los hogares y causando trastornos en el costo del crédito (por la subida en las tasas de interés) y el crecimiento económico.

Lo que ha pasado, le dice Valev a BBC Mundo, es que “el efecto de la guerra en Ucrania se sumó a la tendencia general de aumento de los precios de la energía a medida que la economía mundial se recuperaba de la pandemia”.

Si bien los vaivenes del precio del petróleo en los mercados internacionales afectan el precio de la gasolina que pagan los consumidores, la situación es muy diferente en cada país, dependiendo de si se trata de una nación exportadora o importadora de crudo, si tiene la capacidad de refinarlo, y de otros factores, como de cuánto es el nivel de los subsidios que aplican los gobiernos.

Sin considerar la asequibilidad, otra forma de clasificar a los países es directamente por el costo del litro de gasolina, independientemente del nivel de ingresos de una nación.

Desde esta perspectiva, los precios más bajos están en Venezuela, Libia, Irán, Argelia y Kuwait.

En el otro lado de la balanza, con los precios más altos del mercado, están Hong Kong, Islandia, Zimbabue, Noruega y la República Centroafricana.

La gasolina en América Latina

El ránking de asequibilidad compara los precios de la gasolina en 150 países, aunque no todos los latinoamericanos forman parte de la lista.

• Qué técnicas para ahorrar combustible realmente funcionan (y cuáles son un mito)

En la siguiente lista te mostramos los países de la región ordenados desde la nación donde la gasolina es más asequible para su población, hasta aquella donde el precio resulta más caro para sus habitantes.

Esta lista fue elaborada considerando el costo de llenar un tanque de gasolina de 40 litros como porcentaje del ingreso mensual promedio por persona.

Por ejemplo, el 10% significa que se necesita el 10% del ingreso promedio por persona de un país para llenar un tanque de gasolina.

Según este cálculo, los países con la gasolina menos costosa para su población serían Panamá, Chile y Colombia, mientras que los países con el mayor costo son Nicaragua, Honduras y El Salvador.

Es conveniente aclarar que el índice utiliza el dato de Producto Interno Bruto (PIB) per cápita como una medida para estandarizar el ingreso por persona, lo que significa que el cálculo no está basado en un análisis de la media del ingreso mensual que reciben las personas o los hogares.

¿Qué puede pasar a futuro?

A principios de año, el precio promedio mundial de la gasolina fue de US$1,23 por litro.

Con el paso de los meses fue subiendo, hasta que a fines de junio alcanzó el punto más alto, cuando llegó a US$1,50 por litro.

Actualmente, está siguiendo una curva descendente que lo sitúa en US$1,31, es decir, los precios se estarían acercando al nivel anterior a la guerra.

Algo parecido está ocurriendo con el petróleo, en el sentido de que “la mayoría de las previsiones apuntan a una disminución lenta y gradual de los precios del crudo hasta los niveles anteriores a la guerra”, argumenta.

“El impulsor clave de esa tendencia es la desaceleración de la actividad económica en todo el mundo”, dice Valev.

La comuna de Mixco informó que debido al alto precio del costo de los combustibles las empresas de transporte intermunicipal harán una manifestación este miércoles 18 de mayo en el sector de Molino de las Flores y sectores aledaños a la municipalidad a las 9 horas.

Sin embargo, el paro de labores comenzó desde temprana hora, lo que afecta a vecinos que buscan taxi u otro medio de transporte para llegar a su destino.

Mynor Espinoza, vocero de la comuna, informó que los transportistas de las rutas exprés solicitan aumento al costo del pasaje porque no reciben un subsidio del transporte público.

En un comunicado de prensa, el transporte intermunicipal de Mixco manifestó que el incremento del diésel continua de forma descontrolada principalmente desde enero y e preció continuó al alza de marzo a la fecha.

Afirmó que estos incrementos han incidido de manera directa en el alza de los costos de operación, como compra de repuestos e insumos.

Para leer más: Precio del diésel sigue al alza en Guatemala y estas son las razones que da Energía y Minas

 Según los inconformes, el subsidio otorgado por el gobierno central al combustible “no ha beneficiado directamente al sector y eso hace que los costos de operación sean trasladados directamente a la tarifa”.

Vecinos afectados ante el paro de transporte, ante el incremento a los combustibles, solicitan aumento al pasaje, tras no recibir un subsidio del transporte público. Como pueden en taxi, mototaxi se trasladan a sus destinos, amenazan con bloqueos en la Calzada Roosevelth 9am pic.twitter.com/hRD3j5Rjaw

— Vocero MuniMixco (@mynorespinoza) May 18, 2022

Bloqueos en la Calzada Roosevelt

Transportistas del servicio público de Mixco manifiestan en la Calzada Roosevelt por alza en precios de los combustibles. Según la Policía Municipal de Tránsito, los pilotos atravesaron buses y se habilitó un carril hacia la capital.

Sin embargo, solo se permite el paso para carro liviano mientras que el transporte pesado está detenido.

Los guatemaltecos continúan experimentando incremento en el precio de los combustibles y en los últimos días el diésel ha sido el más afectado, al grado que en el último reajuste subió Q2.70 por galón y la tendencia sigue siendo al alza, informó este jueves 28 de abril el Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Alberto Pimentel, ministro de Energía y Minas, informó que en el caso del diésel la tendencia es al alza y que eso se debe al incremento de la demanda internacional provocada por los efecto del conflicto entre Rusia y Ucrania.

“El diésel subió Q2.70, más o menos, y las gasolinas subieron un poco menos menos de un quetzal”, dijo el ministro. “Esto responde a la dinámica de los precios internacionales de los propios combustibles, particularmente”, agrega.

El funcionario dijo que pesar de que el barril del petróleo tiene cierta estabilidad, no ha variado tanto. “Lo que estamos viendo en mercados internacionales es que el diésel en particular está incrementándose, y sustantivamente el precio, y esto se explica porque el diésel es el sustituto como fuente energética del gas natural”, explicó. 

“Ustedes saben que Europa depende del consumo de gas natural en gran medida que proviene de Rusia, entonces por el conflicto entre Rusia y Ucrania las perspectivas de no encontrar gas natural ha hecho que la demanda del diésel se incremente a nivel mundial, así como su precio”, agregó.

Respecto del abastecimiento en el país, Pimentel dijo que no hay problemas de desabastecimiento; sin embargo, dijo que esto sigue siendo un tema de cómo los agentes económicos están respondiendo ante las perspectivas de un conflicto “que lamentablemente se ha alargado”.

Resaltó que, aunque se teme que la tendencia continúe al alza, “vale la pena resaltar que el apoyo social que el Gobierno de la República está otorgando a los guatemaltecos ha ayudado a contener en gran medida este incremento”.

“Son medidas paliativas; por supuesto, el problema es estructural y tiene que ver con el conflicto, pero a pesar de eso, el Gobierno ha hecho grandes esfuerzos por ayudar a la economía a los guatemaltecos en esta etapa y la esperanza es que el conflicto pueda terminar pronto para que todo vuelva a la normalidad”.

Respecto de que se podría solicitar una ampliación del subsidio a los combustibles más allá de los dos meses, el ministro dijo que considera que no va a ser necesario. 

Agregó que continuarán con el monitoreo de las tendencias internacionales. 

Debido a la crisis en Ucrania por los ataques de las tropas rusas desde hace varias semanas, los precios internacionales de los combustibles se han incrementado notablemente.

Las autoridades guatemaltecas anunciaron que tomarían medidas temporales para enfrentar el incremento de los precios y propusieron un subsidio temporal, el cual fue aprobado en el Congreso de la República mediante el Decreto 20 – 2022, aunque todavía no se hace efectivo.

Además del subsidio, el Ministerio de Economía (MEM) informo qué, por medio de la Dirección de Atención al Consumidor (Diaco), se efectuarían monitoreos en las estaciones de servicio de combustible, debido a que se reportaban precios mayores a sus estimaciones.

El domingo 20 de marzo, el MEM indicó que se han monitoreado y verificado que en las dos últimas semanas se redujo el precio en Q2 por galón de las gasolinas y Q4.60 para el diésel en autoservicio y servicio completo.

Lea más: Diputados aprueban de urgencia nacional otro subsidio al gas y decreta una ampliación presupuestaria de Q100 millones

Según el informe presentado el domingo, la gasolina regular tiene un valor de Q37.39 por galón en autoservicio y Q38.51 por galón en servicio completo.

“Es importante mencionar que se observa un comportamiento de diferencia en algunas gasolineras, que tiende a la baja de 20 centavos para el diésel, mientras que la gasolina regular se mantiene al mismo precio”, detalla el informe.

También se resalta que el subsidio a los combustibles será válido cuando se emita el respectivo reglamento del Decreto 20 – 2022, en el cual se establece un descuento de Q5 por galón de diésel y Q2.50 por galón de gasolina regular.

Lea más: Congreso de la República aprueba subsidio de Q5 al precio del diésel y Q2.50 al de la gasolina regular por dos meses

El MEM publicó este lunes 21 de marzo una guía de precios de referencia para los combustibles y gas propano en el área metropolitana.

Para la gasolina súper, el precio de referencia es Q37.90; regular, Q37.30; y diésel, Q35.55.

Aparte, los precios de referencia del cilindro de gas son: de 25 libras, Q142; de 35 libras, Q199; y de 100 libras, Q568.

#GuateCrece | Te presentamos los precios de referencia para el área metropolitana de este lunes.

Más informaciónhttps://t.co/eD2VYQHto4.#JuntosVamosPorMás#AccionesQueTransforman pic.twitter.com/8SNGaNn2AR

— Ministerio de Energía y Minas de Guatemala (@MEMguatemala) March 21, 2022

Ante el vertiginoso aumento en los combustibles y otros derivados del petróleo, el presidente Alejandro Giammattei dijo este miércoles 9 de marzo que se presentará una iniciativa ante el Congreso para intentar paliar la situación.

“Se va a presentar mañana, jueves, una iniciativa que conlleva varias cosas, una de ella fue la que logramos el día de ayer, que el Congreso de emergencia reinstaurar el subsidio al gas propano”, expresó Giammattei.

Agregó que con el tema de la gasolina se hará un planteamiento por parte de los ministros de Finanzas, de Energía y Minas a los jefes de bloques.

“Ahora, que quede claro algo: el precio internacional no lo fija el presidente de Guatemala, lo fija el mercado”, dijo el mandatario.

Expresó que “hay una guerra que ha desestabilizado al mundo”.

“Son 10 millones de barriles menos que producía Rusia, diarios, que no están entrando al mercado”. Agregó que mientras no se recupere el mercado, no se recupere la cantidad de barriles, se está jugando con los precios.

Ante la especulación, Giammattei dijo que ya les habían advertido y ya habían sancionado a las primeras gasolineras, porque “compraron a un precio y ahora lo está vendiendo a un precio a futuro”.

Agregó que eso no lo permite la ley, por lo que incluso se podrían dar cierres de gasolineras.

Apoyo temporal

Sobre las propuestas que presentará el Ejecutivo, algunas fuentes que trabajan en los planteamientos dijeron que se propondría un “apoyo temporal” para aliviar el precio del diésel, que es el que más emplea el transporte.

Además, el Gobierno comenzará con un “plan de austeridad” del gasto para responder a la crisis.

Se propondrían otros apoyos como agroinsumos, tarifa social de luz, gas propano, entre otros, dijeron las fuentes.

Iniciativas

Durante la sesión ordinaria de este martes 8 de marzo, diputados dieron lectura a tres iniciativas de ley que tienen por objeto paliar la crisis económica causada por el incremento en el precio de los combustibles y, aunque los parlamentarios pudieron haber agilizado el proceso, por mayoría se acordó que siguieran su trámite y pasaran al análisis de la Comisión de Finanzas.