La mayoría de hospitales de la red nacional se encuentra por arriba del 100 por ciento de su capacidad para atender casos de coronavirus, lo cual obedece al incremento en la transmisión de la enfermedad.

El Hospital General San Juan de Dios tiene a 155 pacientes, cuando su capacidad es para atender 138 personas. Además el área de intensivo se encuentra en un 600 por ciento de capacidad, según el director del centro asistencial, Gerardo Hernández.

Mientras tanto, el Hospital Temporal del Parque de la Industria tiene a 380 pacientes, cuando únicamente cuenta con 300 camas. A diario ingresan unos 40 pacientes, según las autoridades del centro asistencial.

Los vecinos dicen que viven con miedo, ya que el deslave avanza rápidamente, responsabilizando a un drenaje municipal que dicen ellos no se ha reparado  y ya se llevó parte de una propiedad.

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Las viviendas presentan grietas en las casas, un paredón cayó y la única casa que sostiene el terreno está por caer, la cual se llevaría la carretera de accesos en la zona.

El alcalde indicó que ya tienen la planificación, pero un vecino no autoriza el derecho de paso de la tubería por su propiedad, a cambio pide millones de quetzales.

Indica que las personas construyeron sobre un relleno no apto para construir y que nunca pidieron un permiso de construcción.

“Estoy apenada, no sé a donde voy a ir, ya no tengo terreno” comentó una vecina afectada.

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El colapso de las carreteras a nivel nacional no es normal, dijo el representante del departamento de Quiché, quien solicitó ante la Junta Directiva del Congreso de la República agendar el juicio político contra el titular del CIV.

Los transportistas de ese departamento de Quiché iniciaron el pasado martes una manifestación por el mal estado de los tramos que van, desde la cabecera departamental hasta el norte de ese departamento, la protesta se dirige a la ciudad capital.

“Que quede muy claro que este no es ningún lichamiento político”, afirmó el congresita.

El congresista ve necesario que el ministro explique al pueblo de Guatemala, “del por qué la red vial del país ha colapsado y que nosotros lo hemos considerado como algo normal y eso no puede ser”.

El encargo de la red vial del país respondió que la cartera trabaja en la recuperación de las carreteras y reconoció el mal estado de las carreteras, justificándolo con la desatención de administraciones atrás.

Otra justificación del funcionario fue la no aprobación del presupuesto 2018 que los llevó a reajustar el proyecto durante tres meses, no obstante afirmó que mantienen una ejecución presupuestaria del 60 por ciento en seis meses.

“Yo diría que está colapsada en algunos tramos sí, en algunas regiones sí esta colapsada, sin embargo estamos en un proceso de recuperación de nuestra red vial”, afirmó.

Benito se comprometió al final de este gobierno dejar el 25  por ciento del pavimiento nuevo en toda la real vial, el resto entre el 40 por cierto se va recuperar con COVIAL a través de bacheos y recapeos.

“En la red pavimentada vamos a dejar alrededor del 75 por ciento de la red totalmente recuperada en condiciones optimas de transitar”, concluyó.

El colapso de la tubería de agua potable inundó los pasillos de la emergencia de adultos del Hospital General, las autoridades informaron que se tuvo que cerrar las llaves de paso del agua.

Este sábado concluyó la reparación de la tubería colapsada debido a que no fue atendida oportunamente, lo que provocó la inundación y que por varias horas se suspendiera el servicio de agua en el centro hospitalario.

La Coordinadora Nacional Para la Reducción de Desastres (CONRED) apoyó con una cisterna, mientras personal del hospital trabajaba en secar el agua que se filtró en el interior de la emergencia.

La escena de la fuga de agua circuló vía Twitter, generando una serie de comentarios que cuestionaban las condiciones de precariedad en uno de los hospitales nacionales, por desatender un tema de mantenimiento de las instalaciones.

https://twitter.com/ferch_21/status/1050871826564419585

Según las autoridades de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), cinco viviendas quedaron inundadas.

Así mismo indicaron que el sistema de tuberías de aguas negras de las colonias San Francisco, Linda Vista y Minerva colapsaron debido a la gran cantidad de agua y desechos llevados por la corriente.

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Al menos cinco viviendas en distintas partes de la ciudad se registraron con daños en su infraestructura ya que fueron inundadas debido a crecidas de la quebrada Sasmó y Río Tacó los cuales atraviesan la urbe. Las familias de dichas casa fueron evacuadas hacia otros domicilios de vecinos o familiares.

De acuerdo a personal municipal se realizan reparaciones en el pozo San José 1 el cual abastece de agua a la zona 4 y 5 por lo que solicitan paciencia a la población así como hacer uso responsable del agua.

Pobladores de las comunidades de Nueva Concepción temen a que esto se vuelva una tragedia.

Y pese a que han hecho de conocimiento al gobierno central de la problemática, no reciben el apoyo para evitar esta tragedia que cada año se repite.

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Los afectados no se explican del porque el Estado no realiza trabajos de prevención de desastres. Cada año se dañan viviendas, cultivos y la ganadería en el sector por el desborde de los ríos.

El presidente Jimmy Morales en una visita les ofreció ayudar con las bordas, pero no cumplió.

Ante la falta de apoyo hacen un llamado a quienes puedan apoyar para evitar una tragedia en Nueva Concepción.

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Los investigadores analizaban este viernes las causas del colapso de un puente en Miami que había sido levantado hace seis días y que dejó al menos seis muertos, luego de que los rescatistas descartaran hallar sobrevivientes bajo los escombros.

Los restos del puente peatonal de 970 toneladas yacen aplastando aún a ocho vehículos en una normalmente transitada avenida de seis vías. El paso había sido erigido el sábado siguiendo un método acelerado de construcción, pero se derrumbó el jueves con un estruendo que los vecinos compararon al de una bomba.

Diez heridos fueron trasladados a un hospital. Uno de ellos murió, según informaron autoridades este viernes, lo que aumentó a seis la cantidad de muertos que se conocen por el momento.

“Anoche agotamos todas nuestras capacidades de búsqueda y rescate con la esperanza de encontrar más sobrevivientes”, dijo el jefe de bomberos del condado de Miami-Dade, en el sur de Florida.

“Determinamos que no hay más sobrevivientes y por eso pasamos a (una misión de) recuperación”, añadió. “Será una operación de largo plazo”.

El jueves por la noche, el director de la policía de Miami-Dade, Juan Pérez, había dicho que podía haber “más individuos muertos” bajo los escombros.

La fiscal estatal Katherine Fernández acudirá al lugar del accidente en el oeste de Miami “para ayudarnos a avanzar en la investigación”, dijo Pérez este viernes.

Informó además que el cuerpo policial está conduciendo una “investigación por homicidio”, pero que es pronto todavía para determinar si habrá cargos criminales. “Aún no estamos allí”, afirmó.

Robert Sumwalt, director de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos, también estaba en el lugar del accidente para determinar sus causas, pero evitó apurar conclusiones.

El paso peatonal, de 88 metros de largo, conectaba la Florida International University (FIU) con la ciudad periférica de Sweetwater. Iba a ser inaugurado a principios del año próximo.

VIDEO: Momento del colapso del puente recién construido.

https://twitter.com/Guatevision_tv/status/974693944121610240

“Sonó como una explosión”

“Parece una escena de un desastre. Literalmente parece que una bomba detonó”, dijo a la AFP uno de los primeros policías en llegar al lugar, el detective Juan Carlos Llera, de la policía de Sweetwater.

“Había muchos civiles tratando de ayudar. Cuando nosotros llegamos simplemente tomamos el lugar de ellos. Los primeros fueron los civiles”, dijo también Llera, quien aseguró que al momento de caer la estructura “sonó como una explosión”.

Una enorme grúa fue llevada hasta el sitio para levantar los escombros. Centenares de bomberos, con brigadas caninas, fueron desplegados para las tareas.

“Yo escuché que la ventana mía retumbó, parecía que la tierra temblaba, pensé que había sido una bomba”, dijo a la AFP Yolanda González, una vecina de Sweetwater de 59 años.

Otra vecina, Isabel Verdece, también comparó el estruendo con el de una bomba. Contó además que al salir de su casa vio “una humareda” que cubría la calle. “Pero era el polvo, no era humo. Ni se veía el puente de todo el polvo que había. Vi los carros atrapados, la gente llorando”, contó la mujer de 57 años.

“Único en su estilo”

La construcción del puente peatonal estuvo a cargo de las empresas MCM Construction y FIGG Bridge Design.

La primera es una conocida constructora del sur de Florida operada por una familia de exiliados cubanoestadounidenses. “Se conducirá una investigación a toda profundidad para determinar las razones de lo acontecido, y cooperaremos con los investigadores en todas las formas posibles”, declaró MCM Construction en un comunicado.

En tanto, FIGG se especializa en diseño de puentes y ha trabajado bajo contrato para la NASA en el centro espacial Kennedy en Florida. “Colaboraremos completamente con todas las autoridades”, dijo también la empresa.

La construcción de 14,2 millones de dólares había sido promocionada como “única en su estilo” por la FIU por su método de construcción, en el que los módulos prefabricados se levantaron en unas horas reduciendo al mínimo las interrupciones de tráfico.

“Lo que iba a ser una parte icónica y estable de la conectividad entre la ciudad y la universidad, se convirtió en una tragedia nacional”, lamentó el alcalde de Sweetwater, Orlando López.

El senador por Florida Marco Rubio dijo en Twitter que el puente colgaba de unos cables que se habían aflojado y que los estaban ajustando cuando el puente colapsó.

El colapso de puentes en Estados Unidos es infrecuente, a pesar de los crecientes riesgos asociados con infraestructuras envejecidas.

En 2007, 13 personas murieron por el colapso de un puente sobre el río Misisipi, Minneapolis, en el estado de Minnesota (sur).