En un video de la página “La Parroquia” se observa el momento en que un hombre camina por la calle para dirigirse a un vehículo estacionado para robar los emblemas de las llantas del automotor.

En las imágenes se ve cómo el sujeto hurtó accesorios de otros automotores que se encontraban en el sector.

Pocos minutos después se ve cómo el sospechoso logra su objetivo y huye del lugar.

El robo, según la página de Facebook, se registró en la colonia El Quintanal en la zona 6 capitalina.

El portavoz de la Policía Nacional Civil (PNC), Edwin Monroy, confirmó con esta denuncia ciudadana que se realiza a través del video, ya se notificó a la subestación 12, para que inicie con la investigación.

Entre las acciones que plantea la PNC está el establecimiento de una mesa de diálogo con la junta directiva de la colonia y de seguridad ciudadana, para establecer horarios y que se hagan patrullajes nocturnos para identificar a los delincuentes.

“Si en algún momento una persona llega a ser sorprendida sustrayendo algún emblema o tapones de los aros de las llantas, será puesto inmediatamente a disposición de juez competente”, aseguró Monroy.

Por ahora la PNC no contabiliza denuncias formales por el robo de emblemas; sin embargo, con este video se pueden hacer las investigaciones, concluyó Monroy.

¿Cuánto puede costar un emblema?

El costo de un emblema dependerá de la marca del vehículo, y dónde se adquieren, así lo dio a conocer el mecánico automotriz, Juan Carlos Méndez, quien aseguró que este tipo de robo se da más en camionetas modernas. El costo de un solo emblema para este tipo de autos podría ascender hasta los Q6 mil.

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El mecánico, sin embargo, también explica que en algunos vehículos el robo de emblemas puede tener un costo más alto, debido a los sistemas particulares con el que cuentan.

“El problema, por ejemplo, es que hay carros que tienen estos emblemas, pero tienen sensores. Si estos son robados o quebrados, el propio vehículo ya no caminará bien, porque no se tiene el radar. Es ahí donde además de reparar el emblema se tiene que hacer la reparación al radar y el costo podría ser de Q12 mil”, añadió.

El titular de la Secretaría de Asuntos Administrativos y de Seguridad de la presidencia, Hector Castillo, continúa detectando anomalías en los servicios y bienes de la entidad.

Según Castillo, en los últimos 15 días se han ahorrado cerca de Q60 mil en combustibles, no solo porque han reducido los viajes sino porque lograron recuperar 65 vehículos que pese a estar asignados a la SAAS, eran utilizados por familiares y amigos de exfuncionarios.

“Se está haciendo, como dijo el señor de la Contraloría, esto es un tema del Ministerio Público que lo están investigando”, respondió Castillo al cuestionarle si interpondrá alguna denuncia.

Además el funcionario dijo que reducirán el gasto en telefonía fija y móvil. La SAAS tiene 292 celulares, asignados a funcionarios y agentes, la idea es que solo queden 100 aparatos.

Secretario de la SAAS aseguró que hubo una reducción en el gasto de telefonía fija y de celular. Además dijo que preparan una denuncia porque familiares y amigos de funcionarios utilizaban vehículos que estaban asignados a la secretaría. pic.twitter.com/hZGPBOiaUG

— Dulce Rivera (@drivera_soy502) February 12, 2020

Funcionarios de la Contraloría General de Cuentas señalaron durante la citación que mantienen dos auditorías en la SAAS, una de ellas por petición del Ministerio Público.

Lioman Lima
BBC News Mundo

Cuando aquel Porsche blanco valorado en US$70.000 rodaba por las calles de Ciudad de Guatemala, muy pocos conocían su oscura procedencia.

Pero un carro deportivo como ese no pasa desapercibido en una de las capitales más pobres de América Latina: un simple chequeo de las autoridades ubicó a sus legítimos dueños a más de 4.600 km por carretera de allí, en la opulenta ciudad de Miami.

Resultó que aquel vistoso auto estaba señalado por la Interpol. Había sido robado sin dañarle ni un cable en enero de 2018 y, un mes después, ya chillaba llantas con todo glamour por Centroamérica.

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Las autoridades lo incautaron y lo llevaron a un predio. Parecía un caso resuelto y que su historia había terminado allí… pero fue robado de nuevo por la misma banda un mes después.

Según anunció el Ministerio Público de Guatemala hace unas semanas, el auto se recuperó otra vez y lo entregaron finalmente a su dueño.

Pero el suceso no terminó ahí: las investigaciones revelaron días más tarde que el robo estaba vinculado con un complejo entramado de una estructura criminal que, con la colaboración de policías, se dedicaba a robar carros a escala internacional.

Autoridades de Estados Unidos creen que México y muchos otros países del continente americano son algunos de los principales destinos de los carros robados en Estados Unidos, que luego son vendidos o desmantelados y sus piezas únicas se cotizan por altos precios en los talleres automotores locales.

De acuerdo con el FBI, un total de 773.139 vehículos valorados en total en casi US$6.000 millones se robaron en EE.UU. durante 2017 (último año del que hay cifras disponibles), lo que supone un promedio de un carro cada dos minutos.

“Aunque dada la naturaleza de este delito no hay cifras oficiales, mucha evidencia sugiere que el robo de vehículos para la exportación ilegal, en particular en la frontera con México, es un problema sustancial”, explica el criminólogo Ronald Clarke, profesor de la Universidad Rutger y estudioso del tema.

La Oficina Nacional de Crimen de Seguros (NICB por sus siglas en inglés), una organización que se encarga de investigar estos robos y otros fraudes vinculados a vehículos automotores, cree que, en gran parte, el destino de estos carros está al lado sur de la frontera.

“De ahí que California y los estados limítrofes con México sea donde se encuentran las ciudades con mayor incidencia de este delito. No existe ninguna otra razón conocida que puede explicar esta desproporción de robos en estas ciudades que para exportarlos ilegalmente a México y Centroamérica “, explica a BBC Mundo Roger Morris, vocero de la NICB.

Pero de acuerdo con el experto, este no es el único destino.

Muchos carros robados en Estados Unidos también se embarcan de forma ilegal en cargueros con rumbo a otras naciones de Sudamérica, pero también otros puertos más distantes como África, China o Singapur, donde se venden por hasta cuatro veces su precio original.

“Son países donde estos modelos no se comercializan o son muy difíciles de encontrar, pero a la vez, existen personas con el suficiente dinero para pagar varias veces lo que cuestan originalmente en Estados Unidos”, señala.

Pero ¿cómo se explica que estos carros robados puedan cruzar por tierra y mar con tanta facilidad las rigurosamente vigiladas fronteras de Estados Unidos?

La aguja en el pajar

De acuerdo con Clarke, la base de estos robos es la alta demanda y la poca disponibilidad de estos vehículos, generalmente de lujo, en México y Centroamérica.

“La exportación ilegal de carros robados se basa en tres condiciones: la existencia de vehículos atractivos en un país desarrollado, la demanda de estos vehículos en otro país menos desarrollado y formas para transportarlos desde el origen hasta el destino”, explica.

Morris, por su parte, señala que existen varios factores que propician este delito.

“La frontera con México es la más transitada del mundo, miles y miles de vehículos utilizan estos cruces todos los días. Pero los controles fronterizos de Estados Unidos se centran en las llegadas, no en las salidas, los autos que salen no son sometidos prácticamente a ningún control“, comenta.

En su criterio, el país tiene otras prioridades de seguridad en las que detectar un auto robado no clasifica entre sus urgencias, que se orientan más a evitar “ataques terroristas”, la importación de drogas o el tráfico de personas.

De ahí que, en su criterio, sea “muy fácil” salir de Estados Unidos sin que se someta el vehículo -o la persona- a ninguna inspección.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) explica a BBC Mundo que sus agentes realizan de forma “aleatoria” inspecciones físicas basadas en reportes de inteligencia, actividad criminal conocida o para determinar si el carro es robado o no.

Pero según estadísticas del Departamento de Transporte, más de 67 millones de vehículos, que transportaban el doble de pasajeros, cruzaron la frontera entre EE.UU. y México en 2018.

Dicha cifra representa un promedio de casi 184.000 vehículos por día, de ahí que detectar autos robados entre esta descomunal cantidad de tráfico sea una tarea similar a la proverbial búsqueda de la aguja en el pajar.

Algo similar ocurre con los puertos marítimos.

“En muchas ocasiones, los carros se embarcan en contenedores con la colaboración de compañías de exportación e igualmente resulta prácticamente imposible verificar qué hay en cada uno de los miles y miles de contenedores que salen de EE.UU. cada día. Otra vez, la seguridad se prioriza en la mercancía que entra al país”, explica Morris.

La CBP sostiene, por su parte, que utiliza “equipos itinerantes” en forma rutinaria en los puertos de salida para realizar inspecciones en los contenedores.

“Los objetivos de estos equipos se basan en la evaluación de riesgos o revisar al azar contenedores y vehículos de envío en los sitios de examen de contenedores o lotes de carga pendientes de exportación”, señala.

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Pero otra vez, los cientos de miles de contendores que salen cada día de Estados Unidos hacen de la inspección de los buques otra tarea para la que la CBP no da abasto.

“Realmente el control fronterizo a la salida no es lo suficientemente fuerte que desearíamos. Y esto ha dado paso a una especie de mafia en la que pandillas y otras organizaciones criminales se dedican a robar estos carros para exportarlos ilegalmente desde Estados Unidos”, agrega Morris.

La “mafia robacarros”

Según explica la Interpol en documentos enviados a BBC Mundo, en muchos casos, el robo de vehículos no es una actividad delictiva aislada, sino que está vinculada al crimen organizado transnacional y, a menudo, a otros delitos graves.

Y aunque no existen herramientas para determinar a ciencia cierta quién está detrás del robo de carros de Estados Unidos, las evidencias apuntan, según los expertos e informes consultados por BBC Mundo, a grupos criminales.

“Muchas veces son el crimen organizado, cárteles y pandillas quienes se encargan de este tipo de robos. No solo para venderlos, sino que a veces son utilizados para tráfico de drogas, de personas o incluso para que sus jefes ostenten en ellos”, señala Morris.

Los modelos de carros más robados en Estados Unidos en 2017

• Honda Civic (1998): 45.062

• Honda Accord (1997): 43.764

• Ford F-150 (2006): 35.105
• Chevrolet Silverado (2004): 30.056
• Toyota Camry (2017): 17.276

La NICB asegura que muchas veces los carros que han recuperado en México presentan impactos de bala, sangre, restos de drogas, cristales rotos u otras señales de que han estado involucrados en “matanzas y otros delitos”.

“Básicamente, muchos de estos carros, principalmente los SUV, son utilizados por cárteles o traficantes de drogas como medio de transporte para cometer su fechorías”, señala.

El capitaln Thomas Pikul, de la Patrulla de Carretera de Florida, le explica a BBC Mundo que muchos de estos grupos que se dedican al robo de carros han ido sofisticando sus técnicas a medida que las automotrices han perfeccionado también los dispositivos de seguridad de los vehículos.

“Robar carros es un delito multifacético y evoluciona continuamente a medida que los individuos y los sindicatos del crimen modifican sus tácticas para intentar evitar la aplicación de la ley”, asegura a BBC Mundo.

Según Morris, en los últimos tiempos, las bandas dedicadas a estos robos están utilizando alta tecnología para sus fines que van desde hackear los sistemas de seguridad del auto hasta unos misteriosos elementos que amplifican las señales de las llaves de forma remota.

“Pueden copiar la señal de tu carro aunque la tengas en tu cuarto o tu cocina. Abren tu carro y en las cámaras de seguridad muchas veces lo que se ve es alguien que se sube en tu coche como si saliera de paseo. No hay cristal roto ni cerradura violentada ni nada por el estilo”, cuenta.

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De acuerdo con la Interpol, el uso de dispositivos técnicos para superar las características de seguridad de los vehículos electrónicos, la forma en que se exportan, se falsifican documentos, se alteran los marcadores de identificación, se desmantelan o venden estos vehículos robados requiere amplias capacidades logísticas además de altos niveles profesionales y organizativos.

Pero de eso se desprende también, según Morris, que recuperar estos vehículos robados sea también una tarea complicada.

Del total de carros reportados como robados en Estados Unidos en 2018, la NICB logró identificar más 2.500 de ellos en México.

Pero, de acuerdo con el vocero de esa organización, si sacar el vehículo de Estados Unidos puede tomar cuestión de minutos, traerlo de vuelta cuando se encuentran es una tarea que pueda costar semanas, meses e incluso años.

“Es un proceso muy complicado por todos los requisitos legales y comienza con la identificación del vehículo y termina con su repatriación. Pero muchas veces, después de ser robado y estar involucrados en actividades criminales, muchos autos pierden su valor y muchas compañías de seguros ya no están interesados en ellos, por lo que se rematan por muy bajo precio”, señala.

Según lo indicado por las autoridades la residencia era utilizada por una banda de asaltantes como guarida para desmantelar vehículos que previamente robaban en diferentes sectores de ese departamento.

Producto de la diligencia se decomisó:

En el lugar se desmantelaban los vehículos robados para posteriormente vender las piezas de manera ilegal.

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Dentro de la vivienda localizaron un automóvil marca Honda, sin placas de circulación color blanco, semi desmantelado, con reporte de robo de fecha 22 de marzo 2017, en un sector de la colonia Trigales, zona 7 de Quetzaltenango.

Así mismo la cabina de  un pickup color rojo, una placa de circulación P-455BPY, que corresponden a un picop Toyota rojo, con reporte de robo de fecha 27 de enero de 2014.

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Además: 7 loderas vehiculares, 3 radios musicales, una entrada de aire y carburador, 3 persianas, una defensa para pickup, 4 bumpers traseros y delanteros, 2 portezuelas, 1 capó, varios silenciadores de escape, 3 timones direccionales, 1 tablero para pickup, dos talcos, 5 butacas o cojines, 16 neumáticos y 6 aros.

Los procesos investigativos continúan a fin de determinar quienes son los responsables de estas acciones delictivas en detrimento del patrimonio de los ciudadanos guatemaltecos.

 

Es hora de decir adiós al “Escarabajo”.

Volkswagen anunció que en 2019 dejará de producir de forma definitiva su mítico coche con dos últimos modelos, tanto en versión coupé como convertible.

La firma alemana se concentrará ahora en vehículos más grandes y en coches eléctricos, dijo Hinrich Woebcken, CEO de Volkswagen América del Norte.

No obstante, el ejecutivo afirmó “nunca digas nunca”, dejando abierta la puerta a que en algún momento el icónico diseño sea revivido.

El “Escarabajo” debutó en Estados Unidos en la década de los 1950 y su venta terminó en 1979 pero la producción continuó en Brasil y México, donde dejó de producirse en 2003.

Volkswagen presentó el “Nuevo Escarabajo” en Estados Unidos en 1997.

Sin embargo, la historia del icónico vehículo se remonta hasta la Alemania nazi, cuando fue desarrollado por Ferdinand Porsche y apoyado por Adolf Hitler, con la intención de que todas las familias alemanas contaran con un Escarabajo, el “auto del pueblo”.

Resta saber hasta cuándo el popular “Vocho” como le dicen los mexicanos, el “Fusca” como se lo llama en Brasil o el “Beetle” de los países anglosajones, seguirá rodando por tantas ciudades del mundo.

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Por Rosa María Bolaños / Guatemala

El plazo para pagar el impuesto sobre circulación de vehículos (ISCV) sin multas vence el 31 de julio próximo, y según las disposiciones de la SAT las unidades que acumulen tres años de mora serán inhabilitadas.

Los contribuyentes que no efectúen el pago en el plazo establecido son sancionados con multa del 100% del impuesto omitido, además del pago de intereses, según el artículo 31 de la Ley que regula dicho impuesto, se explica en el portal de la SAT.

A esa sanción “se le rebajará el 75%, cuando el contribuyente realice el pago del Impuesto sin previo requerimiento de la SAT. Según el artículo 31 de la Ley del Impuesto Sobre Circulación de Vehículos Terrestres, Marítimos y Aéreos”.

La mora empieza a correr al vencerse el impuesto de cada año, sin embargo funcionarios de la SAT informaron que se puede hacer descuento o rebaja del 75% de la multa a aquellos contribuyentes que no hayan cancelado más de tres años pero sí tendrá que pagar intereses y mora. Vea el listado de morosos de la SAT.

Esa rebaja está estipulada en el Código Tributario, y puede aplicarse siempre y cuando se presenten a la SAT de manera voluntaria para pagar.

Para efectuarlo debe llenar formulario SAT-4091 en el portal de declaraguate.gt

Abel Cruz, Superintendente de la SAT, dijo que al vencerse el impuesto del 2018 podría inhabilitarse 85 mil vehículos más, que acumularían tres años vencidos, pero espera que se pogan al día durante el resto del mes aprovechando el pago del bono 14.

En mayo pasado se había inhabilitado alrededor de 305 mil vehículos que ya estaban atrasados en los impuestos del 2017 hacia atrás,  que corresponden a unos 240 mil contribuyentes, y algunos ya se empezaron a poner al día.

Al vencerse el impuesto del 2018 podría inhabilitarse a 85 mil vehículos más, que acumularían tres años vencidos agregó Cruz.

Para volver a habilitar un vehículo el contribuyente debe presentarese a las oficinas de la SAT con la constancia de propiedad, deben pagar sus tributos y se le vuelve habilitar el vehículo.

Cómo pagar el impuesto de circulación

• El ISCV debe pagarse el Impuesto Sobre Circulación de Vehículos del 1 de enero al 31 de Julio de cada año, sin multas.
• Luego de ese plazo el contribuyente deberá pagar multa del 100% sobre el ISCV del impuesto correspondiente al 2018.
• Además los vehículos que a esa fecha completen tres o más períodos de morosidad de ese impuesto serán inhabilitados por la SAT.
• El contribuyente puede consultar el monto que debe pagar de impuesto en el portal de la SAT.
• Dicho tributo se paga con el formulario Declaraguate SAT-4091 llamado Vehículos Circulación.
• El Contribuyente debe generar la Boleta SAT-2000 y posteriormente pagarla en un banco ya sea en ventanillas o en servicio en línea si la entidad bancaria brinda esa opción.
• Antes de realizar el pago del ISCV debe estar solvente de las infracciones de tránsito. 
• Algunas entidades bancarias piden al contribuyente el boleto de ornato, y otras la tarjeta de circulación.

Si no paga en la fecha establecida, a parte de las multas e intereses que cobra la SAT, el usuario podría ser multado por la diferentes policías municipales de tránsito por no contar con el distintivo vigente del ISCV correspondiente al 2018, a partir del 1 de agosto. Esa multa es de Q500 indicó Cruz.

¿Cuántos vehículos hay?

• El parque vehicular es de 3 millones 380 452 vehículos registrados en la SAT a mayo del 2018
• El 50% se ubica en el área central como Guatemala, Sacatepéquez, Chimaltenango y El Progreso
• Al 30 de junio del 2018 se había pagado el impuesto correspondiente al 2018 el 43% del parque vehicular.

Redacción BBC Mundo

Todos los años, la consultora J.D. Power, especializada en el análisis del sector automovilístico, publica un estudio que establece un ranking con los carros que menos averías sufren.

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Este informe se basa en une encuesta realizada a más de 35.000 conductores.

El estudio de J.D. Power sobre los coches con menos averías de 2017 preguntó a los participantes por todos los posibles problemas que pueden surgir en el uso diario de un automóvil, desde la carrocería, el motor o batería hasta la transmisión, el aire acondicionado o el equipo de sonido.

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Este es el ranking de los 15 coches más fiables según la categoría a la que pertenecen.

Berlinas

En el primer puesto encontramos al Skoda Superb, seguido del Mercedes-Benz Clase C y del Ford Mondeo.

Compactos

En la categoría de compactos el primer premio es para el Toyota Auris. Le siguen de cerca el Hyundai i30 y el Seat León.

Compactos pequeños

En la categoría de compactos pequeños los coches más fiables son el Skoda Fabia, el Renault Clio y el Hyundai i20.

Suv

En esta categoría los ganadores han sido el Kia Sportage, el Volkswagen Tiguan y el Opel Mokka.

Urbanos

Entre los urbanos con menos averías han destacado el Opel Adam, el Hyundai i10 y el Volswagen Up.