Un grupo de automovilistas de la capital participaron este domingo en una caravana organizada por la asociación La Familia Importa, para manifestarse en favor de la vida y la familia, como lo identifican, y en contra del aborto.

Con globos azules y blancos, así como con mensajes en pancartas y banderas de Guatemala, se desplazaron los participantes, quienes fueron convocados desde hace varios días.

Una caravana de vehículos, respaldada por @familiaimporta y otras asociaciones, cruza la 7ma. avenida de la zona 4 capitalina.

Los manifestantes se dirigen a la Plaza de la Constitución, en la zona 1, para manifestar en favor de “la vida y la familia” y en contra del aborto. pic.twitter.com/Zx8hgSCNLx

— Carlos Kestler (@CKestler_GTV) August 8, 2021

Los conductores se reunieron en la plaza berlín, en la zona 13, y se dirigieron a la plaza de la constitución, en la zona 1.

Los participantes de la movilización se identificaron en las redes sociales con la etiqueta #guateesprovida.

Más de 400 motoristas participan en la novena edición de la Caravana Solidaria de los Elegantes Caballeros donde realizarán un recorrido que los llevará a la Plazuela España, Catedral Metropolitana, Sexta Avenida para concluir en zona 16.

Esta caravana se distingue porque en ella participan motocicletas clásicas y clásicas modernas, además, los motoristas van vestidos de forma elegante que, a decir de los organizadores, es para cambiar el estigma que existe de los motoristas.

“La idea es cambiar el paradigma de los motociclistas que generalmente los asocian con violencia y gente sin educación, aquí estamos demostrando que somos caballeros y nos unimos en una sola causa”, dijo Jorge Bardales, organizador del evento.

La causa a la que hace referencia Bardales es que, con los fondos recaudados en este evento, se apoya la investigación para el cáncer de próstata y para ayudar en programas de salud mental que afecta a los hombres.

“Datos estadísticos revelan cifras alarmantes que alcanzan las 510 mil muertes por suicidio en el mundo anualmente, es decir un hombre por minuto y esto debe cambiar. Las causas de suicidio son complejas, pero sabemos que apoyando y mejorando la salud mental podemos reducir este riesgo”, enfatizó Marcelo Cifuentes, fundador del evento en Guatemala.

Prepárese para este jueves 7 de noviembre porque han sido anunciadas tres caravanas de transporte pesado que saldrán de distintos puntos en dirección al Ministerio de Energía y Minas (Mem), en la zona 11 capitalina.

El anuncio fue hecho por la  Gremial de Importadores de Vehículos y Repuestos Nuevos y Usados de Guatemala, Traileros Centroamericanos Unidos y la Gremial de Importadores de Guatemala.

La primera caravana saldrá desde el kilómetro 22 de la ruta al Pacífico, pasando por Villa Nueva, calzada Aguilar Batres, Trébol y calzada Mariscal hasta llegar al ministerio. El retorno será por la Aguilar Batres y 35 calle.

La segunda será de Chimaltenango por la ruta Interamericana, pasando por la calzada Roosevelt, Anillo Periférico y luego calle Mariscal hasta el mismo ministerio. El retorno será por el bulevar San Cristóbal hacia Mixco.

La tercera sale del kilómetro 12 de la ruta al Atlántico, pasará por la calle Martí y Periférico para llegar a zona 11, donde está ubicado el MEM.

Alejandro Barrera, de la Gremial de Importadores de Guatemala, dijo que hay diversas demandas, como la autorización para la modificación de cabezales a camiones, que permite dotar al comercio dotarse de vehículos de más seguridad y fuerza para caminos malos.

Agregó que otra demanda es elevar el seguro para el transporte de productos de derivados del petróleo para cubrir a pilotos y terceros.

Asimismo, esos gremios se opondrán a la implementación de un regulador de velocidad para transporte de pasajeros y de carga.

Los migrantes salieron caminando hacia las 07H15 locales (13H15 GMT) de la plaza El Salvador del Mundo, en el oeste de San Salvdor, vigilados por la policía. En octubre pasado partieron las primeras caravanas compuestas por poco más de 3.000 salvadoreños.

“Decidimos viajar porque aquí, por vivir en una zona de inseguridad, desconfían de uno y no le dan trabajo”, declaró a la AFP Franklin Martínez, de 34 años, acompañado de su pareja Zaraí y su hija Camila, de dos años.

Martínez intentó sobrevivir transportando personas en un microbús “pirata” (sin permisos) al no encontrar trabajo formal, pero desistió por “las multas constantes” que le imponía la policía.

Jonathan Ramos, de 30 años, expresó que “la primera opción” es llegar a Estados Unidos, pero si esa meta no es posible se quedará en “México trabajando” gracias a que ese país ofreció permisos laborales.

A pesar de las advertencias del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de no permitir la migración irregular, la caravana de salvadoreños se suma a otra de unos 1.000 hondureños que salió este martes de San Pedro Sula.

La viceministra para los salvadoreños en el exterior, Liduvina Magarín, que se presentó en la plaza El Salvador del Mundo para ver a los migrantes, advirtió que emprenden “una travesía lo más peligrosa que se puedan imaginar”, por la trata de personas y otros delitos a los que se exponen.

“Impacta que lleven niños, sabemos lo que sufren”, dijo Magarín, y por ello “la responsabilidad es muy grande de los adultos al llevar sus niños. No deberían hacerlo”.

Al salir de San Salvador, la caravana tomó el bulevar monseñor Óscar Arnulfo Romero dirección a la frontera con Guatemala.

La caravana conformada por integrantes de la Gremial de Importadores de Vehículos salió esta mañana desde distintos puntos del país. La mayoría de los importadores salieron desde Chimaltenango.

EL punto de reunión del grupo de importadores es el Anillo Periférico para trasladarse después al Congreso de la República y luego a la Superintendencia de Administración Tributaria.

El objetivo de la caravana es exigir a la SAT y al Gobierno que no realicen los cambios en las tablas de impuestos de importación y del impuesto de circulación.

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Caravana de aproximadamente 200 vehículos de la Gremial de Importadores pasando por km 22 de la Ruta Interamericana hacía Ciudad de Guatemala. Tome sus precauciones. PMT apoyando en el sector. #TránsitoMixco. pic.twitter.com/D6vfMhm7Np

— Pablo Morales (@EmixtraPablo) January 11, 2019

Caravana genera tráfico

El grupo de importadores ya ha recorrido varias áreas del país y de la capital y, por momentos, ha causado que el tráfico se intensifique.

Agentes de la Policía Municipal de Tránsito ha seguido la caravana para que el tránsito fluya de una mejor manera.

De acuerdo a Amílcar Montejo, intendente de la PMT, las rutas alternas al centro de la ciudad podrían ser los bulevares de La Democracia y Tulam Tzu. También puede utilizar la calzada Roosevelt y San Juan.

Devastado por el dolor de perder a su hijo, Wilfredo Cruz, de 52 años, vive en una covacha paupérrima de zinc y paredes de nailon negro, en la aldea El Caimito del puerto de San Lorenzo en el Pacífico, 70 km al sur de Tegucigalpa.

Según la cancillería hondureña, siete personas han perecido por “diversas causas” en las caravanas, incluyendo a Oscar, quien fue atropellado por un vehículo en México, cuyo conductor se fugó.

“Nos han prometido que en dos semanas lo traen para enterrarlo aquí“, cuenta Wilfredo, frente a su endeble construcción, con piso de más arena que cemento, conformada por una pieza, donde cuelgan tres hamacas en las que duerme junto con tres nietas, a falta de camas.

El hombre de mediana estatura, delgado y fino bigote, deplora las condiciones de pobreza en que vive, con dificultades para alimentar a sus tres nietas de doce, ocho y dos años que le dejó su hija Luz Marina (28), quien partió en la caravana junto a Oscar.

Cuenta que trabaja por temporadas de hasta ocho meses al año en fincas de caña de azúcar donde le pagan diez dólares por día, y cuando consigue trabajo como jornalero percibe solo seis.

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Intentó sembrar una milpa pero la perdió por la falta de lluvia, como a todos los productores del llamado Corredor Seco, donde el gobierno en agosto pasado decretó una emergencia alimentaria para 170.000 familias.

En el polvoriento patio trasero de su vivienda, donde están los restos de un frigorífico que sirve de pila para almacenar agua, Wilfredo muestra la foto de su hijo Oscar, un joven delgado, de mediana estatura y tez clara que se aventuró junto a su hermana embarazada en una caravana para dirigirse a Estados Unidos.

El grupo, de unas 1.500 personas, partió del sur de Honduras el 17 de octubre, cuatro días después de una caravana inicial que salió desde San Pedro Sula, al norte.

Unos 5.000 migrantes, en su mayoría hondureños, esperan hacinados en un albergue en la ciudad mexicana de Tijuana, mientras miles de militares desplegados por el gobierno de Estados Unidos en la frontera con México les cierra el paso.

Pobreza extrema

Los hondureños huyen de la pobreza y la violencia desde diferentes departamentos del país, lo que ha provocado la irritación del presidente estadounidense Donald Trump.

“Papá, sale otra caravana… si paso (la frontera de Estados Unidos) le voy a ayudar”, le prometió Oscar antes de salir.

“Solo a fracasar fue”, dice Wilfredo con dolor.

La vivienda de Wilfredo se levanta en un terreno de unos doce metros cuadrados, en una planicie árida, de zacate reseco, árboles de clima casi desértico y un calor húmedo, a dos kilómetros del litoral Pacífico.

A unos cien metros está la chabola que era de su hija en condiciones más deplorables que la suya, entre un camino y la cerca de alambre de púas de un potrero.

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Del impacto de ver morir a su hermano en la caravana, Luz Marina estuvo a punto de abortar y se encuentra internada en un hospital en México.

Es una construcción de unos cuatro metros cuadrados, sin electricidad y agua potable, con paredes armadas con láminas de zinc, techo de nailon y el piso de tierra donde persisten huellas de pisadas de vacas que estaban antes de la construcción.

“Ella (la hija) pasaba en mi casa, solo venía a dormir aquí”, dice Wilfredo con dolor, aunque agrega que el gobierno le ha prometido hacer su casa con un programa de compensación social llamado ‘Vida mejor’.

Su nieta niña mayor, de 12 años, pide entre lágrimas, el regreso de su mamá. Ella terminó su sexto grado y no tiene esperanzas de continuar sus estudios. “Necesitamos que nos ayuden, somos muy pobres”, clama angustiada la menor.

México busca impulsar el “Plan Marshall” que tiene como objetivo buscar un acuerdo de inversión con Estados Unidos donde este país sería el principal beneficiado obteniendo fondos para obra pública ejecutado con mano de obra inmigrante.

Andrés Manuel López Obrador (AMLO) asume la presidencia de México este 1 de diciembre sin embargo ya ha adelantado gestiones dar una estrategia que mitigaría la migración centroamericana que comenzó en septiembre y que actualmente tiene varados a más de 9 mil migrantes que se encuentran en Tijuana entre la frontera de México y Estados Unidos.

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El plan que propone el gobierno mexicano incluiría una estrategia de reactivación económica, similar al implementando en Europa Occidental a finales de la Segunda Guerra Mundial, México busca que el el gobierno de Donald Trump pueda dar más de 20 mil millones de dólares en el sexenio, principalmente para inversión privada con la anuencia de Estados Unidos para implementar las denominadas “cortinas de desarrollo que López Obrador pretende levantar desde Chiapas en el sur del país hasta la capital y así construir obra pública.

Las cortinas de desarrollo

En Chiapas el gobierno de AMLO busca implementar tres megaproyectos denominados “cortinas de desarrollo”, con las que buscaría generar miles de empleos principalmente para migrantes.

El primero sería la reforestación del sur del país, donde buscarán  plantar un millón de hectáreas de árboles frutales y para el que se crearían 400.000 puestos de trabajo.

Otro de los focos que ha señalad el medio escrito EL PAÍS que busca con estas cortinas de desarrollo es la concentración es el sureste de México, donde se prevé construir el llamado tren maya. Esta es una vía férrea de 1.500 kilómetros que recorrerá los estados de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

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Además busca que el gobierno de Trump los apoye en la construcción de un macroproyecto será otro tren, el transistmico, una línea férrea de que conectará el Pacífico (Oaxaca) con el Atlántico (Veracruz).

Para la Asociación de Investigación y Estudios Sociales (ASIES), este plan sería una opción viable para México debido a que Estados Unidos considera que los países del Triángulo Norte han fallado con la implementación de los fondos que se han destinado para el plan Alianza por la Prosperidad y que no ha logrado contener el éxodo de migrantes.

Pese a que en el “Plan Marshall” se busca que Estados Unidos incremente la ayuda a 1.500 millones del dólares a los países del Triángulo Norte de Centroamérica por medio del Plan de la Prosperidad donde hasta el momento se destinan 600 millones de dólares, pero que en practica solo se dan 200 millones, por la compleja forma en la que opera la Agencia estadounidense para el Desarrollo Internacional USAID.

El nuevo plan que impulsa México podría tener más beneficios para EE.UU. debido a que según lo argumentado por ASIES ese plan vence en 2019 y está bajo análisis, esto ya que Guatemala, Honduras y El Salvador no han logrado lo pactado y miles de personas siguen migrando buscando llegar al territorio del Norte.

Visas Humanitarias

El plan contempla también flexibilizar los trámites migratorios para facilitar a los centroamericanos la obtención de permisos, por medio de “visas humanitarias” donde según se indica el plan de visados para los trabajadores extranjeros estaría inspirado en el modelo aplicado para los haitianos en Brasil, para que los migrantes pueda laborar de manera legal en el territorio mexicano, esto mientras EE.UU. conceda autorización para que pasen a ese país.

Según el informe mundial de seguimiento sobre la educación 2019, los niños migrantes y refugiados hoy en el mundo “podrían llenar medio millón de aulas”.

La Organización de Naciones Unidas para le Educación, la Ciencia y la Cultura, con sede en París, precisa que la mitad de las personas desplazadas por la fuerza en el mundo tienen menos de 18 años, pero “en muchos países son excluidas del sistema educativo nacional”.

“Los niños solicitantes de asilo en detención en países como Australia, Hungría, Indonesia, Malasia y México tienen un acceso limitado a la educación, cuando no son privados completamente de acceso a la educación”, lamenta el informe.

Así, entre 2013 y 2017, “cerca de 50.000 niños de El Salvador, Guatemala, Honduras y México fueron detenidos cada año en promedio en la frontera de Estados Unidos” donde los servicios de educación “no eran adecuados”.

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En México, “35.000 menores, más de la mitad no acompañados, han permanecido en centros de detención sin educación organizada, excepto por actividades ad hoc con un componente educativo limitado, tales como talleres de artesanía o debates de carácter religioso”.

Colombia, buen ejemplo de inclusión

Otros países no cuentan por su parte con los medios para ofrecer una educación adecuada a estos menores.

Es el caso de Líbano o Jordania, que acogen el mayor número de refugiados por habitante y que tuvieron que imponer horarios escolares distintos de mañana y de tarde para los niños refugiados.

El texto menciona también países desarrollados como Alemania, que necesitaría 42.000 profesores para dar una educación de calidad a los refugiados.

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En cambio, Ruanda e Irán recibieron una buena evaluación entre los países que realizaron “inversiones considerables” para que los refugiados asistan a la escuela junto a los niños nacionales.

En la lista de “buenos ejemplos de inclusión” figura también Colombia, que ha usado “su marco legal para proteger la educación de su población desplazada internamente”, apunta la nota.

“La educación es la clave de la inclusión y de la cohesión. Una mayor diversidad en clase, si supone un desafío para los maestros, puede favorecer el respeto por la diversidad y ser la oportunidad para aprender de los demás”, consideró Audrey Azoulay, directora general de la Unesco.

Si bien el informe señala que la proporción de niños inmigrantes en los países con altos ingresos pasó del 15% al 18% entre 2005 y 2017, destaca igualmente que “no tienen las mismas oportunidades que los otros” niños.

Por ejemplo, en 2017, en la Unión Europea, el doble de jóvenes nacidos en el extranjero abandonó prematuramente la escuela en comparación con los niños nacidos en el territorio.

“Los países no pueden considerar que han hecho su trabajo una vez que los inmigrantes están en la escuela”, precisa Manos Antoninis, director del informe.

Estos niños “terminan en las escuelas con menos calidad o (…) peor equipadas ubicadas en los barrios desfavorecidos”, lamenta.