El alcalde de Puerto San José, Escuintla, Marco Vinicio Najarro Cruz, interpuso este viernes 10 de diciembre un amparo en la Corte de Constitucionalidad en busca de que el Congreso de la República de marcha atrás al decreto que da vía libre a la construcción de una carretera con cobro de peaje en Escuintla.

La rehabilitación de 42 kilómetros de la ruta Escuintla-Puerto Quetzal es un proyecto que se busca sea ejecutado por medio de una alianza publico privada con una inversión estimada en Q600 millones, pues sería una autopista con estándares internacionales y el 24 de noviembre con 105 votos a favor, los diputados aprueban el proyecto.

Según el proyecto, la principal fuente de ingresos es el cobro de peaje a los usuarios, que permite una tarifa base de Q 15 por eje el equivalente a vehículo liviano, que incluye el impuesto al valor agregado.

No obstante, el cobro del peaje es lo que no quiere la comuna de Puerto de San José, pues el jefe edil asegura que el proyecto no tiene ningún beneficio para los habitantes; además, asegura que no se oponen al proyecto, sino al cobro que se pretende hacer.

“Hemos presentado un amparo en contra del Congreso de la república y en beneficio de los pobladores de Puerto San José, quienes han manifestado no estar de acuerdo con esa carretera”, dijo Nájera, quien asegura que al entrar en vigencia el cobro de peaje se afectará al turismo, el comercio y la industria del área.

“Al proyecto no nos oponemos porque sabemos que no tenemos una carretera digna”, señaló el jefe edil.

Al mismo tiempo, representantes de organizaciones civiles de Escuintla llegaron frente a la CC para protestar en contra del proyecto, con el argumento de que no es necesario que el Gobierno conceda los derechos de paso a empresas privada cuando es su responsabilidad tener carreteras en óptimas condiciones.

“El Estado tiene la obligación de construir las carreteras y con esto se está atentando contra las comunidades”, dijo Alida Vicente, representante de la Alcaldía Indígena de Palín.

Exoneración al peaje

En octubre de 2019, René Muñoz, director de asuntos corporativos de Convia, consorcio de empresas que le fue adjudicado el proyecto indicó que la autopista es un proyecto de suma importancia para Guatemala y enfocado para el desarrollo a través de una alianza público privada y lo que se busca en Guatemala es como atraer más inversión que nos permita alcanzar las necesidades de carreteras o de aeropuertos u otro tipo de cosas.

Agregó que en el plan de acercamiento a las comunidades aparecen las comunidades como: Desierto Verde, San Miguel Las Flores, El Socorro, Marilú 1 y 2 a los cuales hay mil 299 familias que están identificadas quienes tienen carros y motos y a ellos se enfoca el descuento del 75 por ciento y pasar una garita en moto por ejemplo implica que va a pagar Q1 y si pasan en carro son Q2 y es una tarifa bastante baja, que así está establecido y así se va a cumplir”, dijo Muñoz.

Líderes comunitarios de Puerto San José se organizaron este miércoles en la última reunión del Consejo Municipal de Desarrollo (Comude) para ir este viernes a la Corte de Constitucionalidad para presentar un amparo para detener la construcción de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal con cobro de peaje.

Se espera que en este viaje participen alrededor de 500 personas que viajaran en buses con rumbo a la ciudad capital y llegar hasta la corte de constitucionalidad donde manifestarán, y a solicitud de los líderes comunitarios será el alcalde del municipio quien presentará la respectiva solicitud de amparo.

El presidente Alejandro Giammattei continúa con actividades este martes 7 de diciembre y también brindó un discurso en la 51 Conferencia Anual en Washington D.C. sobre las Américas.

El mandatario resaltó que para su gobierno son prioritarios el libre comercio, la inversión privada y el emprendimiento, como las políticas enfocadas en el logro del desarrollo económico y social.

Añadió que están a favor de la inversión; además, Guatemala cuenta con una ubicación estratégica con acceso a ambos océanos y a dos horas vía aérea con la principal área logística de Estados Unidos.

Afirmó que Guatemala tiene estabilidad macroeconómica y “podemos incluso decir, el mejor desempeño de la región”.

Tratados de libre comercio

Destacó que Guatemala tiene acceso a los principales mercados con tratados de libre comercio con Estados Unidos, Centroamérica, América del Sur y Europa.

Resaltó que el país tiene talento joven y calificado, pero que se pierde por la migración irregular.

Dijo que coordinan la estrategia público-privada para llevar adelante el plan de reactivación económica denominado Guatemala no se Detiene, que permitirá la transformación económica, “convirtiendo al país en el centro logístico de Latinoamérica”.

La estrategia consiste en hacer más de lo que se hace actualmente, como agroindustria, alimentos y bebidas, prendas de vestir y textiles, productos químicos y plásticos entre otros.

La otra parte de la estrategia es el salto hacia los sectores más sofisticados como productos farmacéuticos, dispositivos médicos, electrónicos y partes de vehículos.

Anunció que pronto se presentará la iniciativa de ley para la estabilidad jurídica para las grandes inversiones.

Indicó que el mercado abierto permite a Guatemala tener nueve tratados de libre comercio y trabajan para regular la inversión.

Afirmó que los tratados han rendido frutos, pues según estadísticas del Banco de Guatemala dan cuenta que entre enero y julio del 2020 el país recibió 6 mil 427 millones de dólares  por ventas en el exterior y en el mismo periodo de este 2021, las exportaciones dejaron 7 mil 765 millones de dólares.

Millicom

La inversión extranjera directa en Guatemala se triplicó en 2021, en comparación con los datos de los últimos tres años, gracias en gran parte a la venta en noviembre pasado de la empresa de telecomunicaciones Tigo a la firma Millicom de Luxemburgo, informó EFE.

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El presidente añadió que Millicom adquirió la totalidad de las acciones por un monto de 2.2 billones de dólares y que ofreció invertir en el corto plazo 1 mil millones de dólares más en temas de conectividad e infraestructura financiera, lo que demuestra la confianza en Guatemala.

Autopista Escuintla-Puerto Quetzal

Dijo que la confianza en el gobierno se vio reflejada en la aprobación de las alianzas público-privada. Resaltó que hace 15 días el Congreso aprobó y “por fin logramos una alianza pública-privada, algo que parecía imposible de lograr”.

Resaltó que esto va a cambiar mucho de lo que se quiere hacer en el país, que es unir Escuintla con el Puerto Quetzal en el Pacífico. Es una inversión de 125 millones de dólares que va a permitir y desarrollar ese corredor que tanto se necesita y será ejecutado el 100% por la iniciativa privada.

Más de 40 proyectos

Guatemala no se Detiene contempla 41 proyectos de inversión pública en infraestructura de alto impacto por un monto superior a los 5 mil millones de dólares.

Afirmó que la atracción de inversión extranjera en el presente año supera los 2 mil 200 millones, luego del 2020 cuando fue de 600 millones de dólares por el covid-19.

Resaltó que se amplió la base tributaria y se cobra mejor los impuestos, cuyo cobro incrementó en 20.8% y se redujo el contrabando.

Dijo que no podemos exportar aguacate a EE. UU. y el guatemalteco que lo quiera exportar lo tiene que pasar de contrabando a México, cuando el aguacate hass es producto de Guatemala.

Ampliación del TLC

Añadió que hay interés de ampliar la estructura comercial de productos y creen que las inversiones pueden significar un reinició en las relaciones comerciales entre los dos países solicitando la ampliación del TLC para que cubran otros productos.

En otro tema, indicó que Guatemala es un país de tránsito y origen de migrantes y no quieren que la gente migre por lo que coordina esfuerzos con Estados Unidos y se ha fortalecido la seguridad de las fronteras, como desarticulado bandas de traficantes de personas.

Añadió que el acceso a más recursos se logra con la dinamización de la economía y resaltó que “apreciamos la ayuda, pero debe ser focalizada en la consecución de los objetivos comunes y complementaria a los esfuerzos nacionales”.

Destacó que actualmente se trabaja en conjunto con EE. UU. en las instauración de centros de atención para personas retornados.

También se busca con el referido país la ampliación de visas temporales de trabajo para beneficiarse ambos, esperando la aprobación pronta de la cobertura del Tratado de Protección Temporal.

Sello Blanco

Resaltó el mandatario que han lanzado al mundo el Sello Blanco de combate a la pobreza por medio del cual se busca visibilizar a las micro, pequeñas y medianas empresas y avanzar en la erradicación de la pobreza por medio de posesionar los productos de pequeños productores para que sean comercializados en mercados internacionales.

Explicó que el consumidor puede escoger dos productos, pero si uno tiene el sello blanco de combate a la pobreza, ayuda en la economía al adquirirlo.

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El programa ya cuenta con la participación de 100 productores y empresarios de todos el país y esperan que más empresas se sumen.

Dijo que la lucha contra la corrupción continúa y que el mayor corruptor es el narcotráfico.

Relación con EE. UU.

Afirmó que “continuaremos las buenas relaciones con EE. UU. como un aliado estratégico”.

Anunció que vamos a apoyar las iniciativas para erradicar la migración irregular, pero sobre todo se mantendrán los pilares de la democracia como ejemplo de liderazgo en la región.

Invitó a las empresas estadounidenses a conocer Guatemala.  Manifestó que la ayuda siempre será bienvenida.

Presentó a Guatemala “como el mejor aliado estratégico que tiene los Estados Unidos en la región, yo diría que casi que el único”.

“No se pregunten qué puede hacer Estados Unidos por Guatemala, pregúntense qué puede hacer Guatemala por los Estados Unidos”, resaltó al parafrasear a John F. Kennedy.

Con 105 votos a favor, el Congreso de la República aprobó este miércoles 24 de noviembre el proyecto de rehabilitación, administración y operación de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal con cobro de peaje, un proyecto que ha generado opiniones encontradas entre varios sectores.

Los diputados aprobaron el decreto en tercer debate, luego de que el año pasado la Corte de Constitucionalidad (CC) ordenó a los diputados volver a conocer en su tercer debate ese proyecto.

Algunos parlamentarios se oponen al proyecto e incluso llevaron al hemiciclo pancartas de rechazo.

La rehabilitación de 42 kilómetros de la ruta Escuintla-Puerto Quetzal es un proyecto que se busca sea ejecutado por medio de una alianza publico privada con una inversión estimada en Q600 millones, pues sería una autopista con estándares internacionales.

Según el proyecto, la principal fuente de ingresos es el cobro de peaje a los usuarios, que permite una tarifa base de Q 15 por eje el equivalente a vehículo liviano, que incluye el impuesto al valor agregado.

No obstante, el cobro del peaje es lo que no quieren las comunas de Escuintla y Puerto de San José sobre todo para los vecinos de las comunidades y colonias asentadas sobre la ruta principal.

Alcaldes locales consideran que la carretera la debería de reconstruir el Gobierno y no privatizarla, ya que son ellos los que han abandonado la ruta, incluso señala que los vecinos de Escuintla están dispuestos a dar la vida para que no se ejecute la obra.

Exoneración al peaje

En octubre de 2019, René Muñoz, director de asuntos corporativos de Convia, consorcio de empresas que le fue adjudicado el proyecto indicó que la autopista es un proyecto de suma importancia para Guatemala y enfocado para el desarrollo a través de una alianza público privada y lo que se busca en Guatemala es como atraer más inversión que nos permita alcanzar las necesidades de carreteras o de aeropuertos u otro tipo de cosas.

Agregó que en el plan de acercamiento a las comunidades aparecen las comunidades como: Desierto Verde, San Miguel Las Flores, El Socorro, Marilú 1 y 2 a los cuales hay mil 299 familias que están identificadas quienes tienen carros y motos y a ellos se enfoca el descuento del 75 por ciento y pasar una garita en moto por ejemplo implica que va a pagar Q1 y si pasan en carro son Q2 y es una tarifa bastante baja, que así está establecido y así se va a cumplir”, dijo Muñoz.

La Corte de Constitucionalidad (CC) amparó en definitiva a Consorcio Autopistas de Guatemala, S.A. y la Sociedad de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, que accionaron contra el Congreso de la República por haber sepultado el proyecto de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal.

En consecuencia, el Legislativo deberá conocer de nuevo en tercer debate el proyecto de rehabilitación mediante alianza público-privada de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal que en octubre de 2019 votó en contra.

El fallo deja en suspenso punto 8 de la 78 sesión ordinaria del 29 de octubre de 2019 sobre el proyecto de decreto que dispone aprobar el contrato de alianzas para el desarrollo de infraestructura económica del proyecto rehabilitación, administración, operación, mantenimiento y obras complementarias de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal con cobro de peaje.

Aquel día, que cabe mencionar fue en la legislatura 2016-2020, 50 diputados votaron en contra, 32 a favor y 76 estuvieron ausentes.

La corte establece el Legislativo debe agendar nuevamente ese proyecto en la sesión inmediata siguiente discutir en tercer debate y si fuera el caso continuar por artículos y redacción final. También le fija un plazo de 15 días para cumplir con esa orden después de la ejecutoria de la sentencia a sabiendas de que podría imponerle una multa de Q2 mil a cada diputado más responsabilidades civiles y penales.

El tribunal se integró por los magistrados titulares Gloria Porras, José de Mata Vela, Dina Ochoa, Bonerge Mejía y el suplente José Mynor Par Usen.

Autopista en números

Se trataba de una alianza público-privada para rehabilitar 41 kilómetros de carretera, el cual fue adjudicado en julio de 2018 y en octubre de ese año pasó al Congreso para su aval, lo cual no ocurrió.

En este proyecto se espera generar mil 700 empleos durante la fase de preconstrucción y construcción y 400 en la operación.

El dictamen establece que los vecinos sobre la vía solo paguen el 75% del peaje y que el Ministerio de Comunicaciones queda obligado a mantener en buenas condiciones la ruta alterna entre Masagua y Puerto San José.