La medida ha sido aprobada este jueves por la Junta de Recursos del del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés), el organismo estatal a cargo de combatir la contaminación ambiental.

Y establece que a partir de 2035 todos los coches nuevos que se vendan tendrán que ser eléctricos o modelos híbridos.

El objetivo de la medida es reducir de forma drástica las emisiones de dióxido de carbono en las próximas dos décadas y quienes la impulsaron ya hablan de que supondrá toda una revolución de la industria automotriz del país.

Y es que California es un gran mercado para el sector, con 29 millones de vehículos registrados.

La medida aún necesita la luz verde de las autoridades federales, pero es algo que se da por hecho teniendo en cuenta la agenda ambiental de la administración Biden.

El gobernador Gavin Newson, quien propuso la iniciativa hace dos años, la ha calificado de “intrépida e innovadora”.

“Este es un momento histórico para California, para nuestros estados socios y para el mundo”, dijo por su parte Liane Randolp, presidenta de CARB, en una comparecencia previa a la votación.

Implementación progresiva

La medida se irá implementando de forma progresiva.

Así, para 2026 el 35% de los coches nuevos tendrán que ser cero emisiones, un porcentaje que deberá aumentar hasta alcanzar el 68% para el 2030 y el 100% en cinco años más.

Los autos de este tipo ya han ido ganando popularidad en los últimos años en el estado.

Mientras en 2012 solo el 2% de los autos vendidos eran eléctricos, para 2018 ya constituían el 7% de las ventas de vehículos nuevos.

Y a día de hoy el porcentaje de vehículos no contaminantes alcanza el 16%, con un total de 1,13 millones registrados en el estado, entre eléctricos e híbridos enchufables.

También es una tendencia al alza en general en el país. De acuerdo a la Alianza por la Innovación Automotriz, el 4,4% de todos los coches nuevos que se venden en EE.UU. son eléctricos, el porcentaje más alto hasta la fecha.

Ahora, con la nueva medida, las autoridades californianas prevén que para 2040 se recorten en un 50% las emisiones de los gases de efecto invernadero.

Aunque la prohibición no implica que para 2035 los autos a gasolina dejarán de existir en el estado.

La medida se aplicará solo a autos, camionetas y SUV nuevos. Seguirá siendo legal conducir vehículos con motor de combustión interna, adquirirlos en el mercado de segunda mano o en otro estado.

Los estados de Washington y Massachusetts ya han dicho que seguirán el ejemplo de California en la materia y se espera que otras entidades también lo hagan. Y es que son varios los estados, entre ellos Nueva York y Pensilvania, los que han adoptado algunos o todos los estándares sobre emisiones establecidos por California hasta ahora, más restrictivos que los federales.

Pero aunque sin precedentes en EE.UU., la de California no es la primera iniciativa de este tipo a nivel internacional.

El Parlamento Europeo respaldó en junio un plan para prohibir la venta de vehículos a gasolina y diésel en los 27 países del bloque para 2035.

Y Canadá también tiene un mandato para lograr el objetivo para esa misma fecha.

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El piloto al intentar pasar por el angosto lugar de la calle se quedó atorado debido al ancho de la parte trasera del Ferrari de 225 mil dólares (Q1 millón 741 mil 500).

Aunque para algunos no son importante las marcas ni lo material, lo cierto es que muchos darían todo para tener un Ferrari, resaltó Milenio.com.

Sin embargo, al tener la posibilidad de viajar o manejar uno de estos automotores es importante cuidarlo, pues es considerado como uno de los autos más lujosos, por ello, causó revuelo en redes sociales el caso de un Ferrari –que lleva el nombre de Roma– al quedarse atorado en una angosta calle de una ciudad de Italia.

¿Cómo quedó atascado en ese lugar?

Esto sabe sobre este suceso que de inmediato se volvió viral. Al parecer, quien manejaba el Ferrari tuvo un grave error de cálculo, pues al querer pasar por el angosto lugar de la calle se quedó atorado debido al ancho del automóvil.

Aunque hasta el momento se desconoce en dónde fue grabado el video en el que el Ferrari quedó atrapado, según medios internacionales, el suceso pasó en una calle de Italia. Y es que es común que en estos sitios pintorescos transiten algunos autos.

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En este caso el conductor del superdeportivo no tuvo en cuenta que el Ferrari Roma no es un auto modelo compacto. Tiene aproximadamente el ancho de la envergadura de un picop o un 4×4.

En el video, que hizo visible este caso, se aprecia cómo un hombre camina de un lado a otro, tratando de descifrar cómo podría pasar la calle sin mayor problema.

Mientas que una mujer aparece a cuadro visiblemente molesta. Hasta el momento se desconoce la forma en la que liberaron el Ferrari Roma que quedó atascado en una calle muy angosta.

Y por muy grande que sea el espacio para hacerlo, se puede hacer complicado controlar la dirección de las ruedas y calcular la distancia que hay entre su carro y los contiguos.

Si no, que se lo pregunten a Lisa Berry, una conductora que quería aparcar en paralelo en High Street, en la ciudad británica de Margate, cuando vio que no era capaz.

Por muy amplia que fuera la plaza, se le complicaron las maniobras y vivió toda una odisea para aparcar, aunque ni siquiera lo terminó consiguiendo.

La mujer vio el espacio frente a un restaurante y comenzó a intentarlo, pero se le fue un poco el acelerador y chocó con el coche de delante.

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Al tirar hacia atrás, giró demasiado y golpeó también el de detrás, según se aprecia en la publicación de 20minutos.es.

Después, casi lo tenía aparcado, solo le faltaba enderezarlo un poco, pero ese poco se convirtió en demasiado con sus maniobras. Así que terminó desistiendo y se marchó de allí.

Entonces, uno de los transeúntes que había presenciado el intento fallido de aparcamiento le hizo una foto a su matrícula y a la de los coches golpeados, pues parece que quería dar parte de lo sucedido a los afectados.

¿Qué ocurrió? Resulta que 100 autos dejaron de funcionar al mismo tiempo en un estacionamiento de un supermercado de Royston, provocando con ello pánico y misterio.

Le contamos lo que sabemos sobre este caso que casi de inmediato fue retomado por medios y por usuarios de las redes sociales: ya es viral.

Milenio.com informó de acuerdo con Clarín, la Policía de Inglaterra trató de encontrar una explicación lógica, luego de que se reportara lo sucedido, pero no la han encontraron.

Así que la investigación pasó a manos de Ofcom -regulador de radio y televisión-.

Pero ¿cómo ocurrió el inexplicable suceso? De acuerdo con la Policía local, los automóviles de pronto dejaron de funcionar. Como si algo les impidiera avanzar.

“Empezó con decenas de personas a las que de repente les dejó de funcionar el mando a distancia. Incapacitados de abrir sus vehículos”, contó la Policía a medios locales.

Entre lo ocurrido también se reportó que las alarmas de los automóviles comenzaron a sonar sin razón, hasta que de la misma forma se apagaron; los propietarios no podían detenerlas.

Ante el suceso, el cual fue compartido en redes sociales, de inmediato se volvió viral.

Como era de esperarse, no tardaron en depositar teorías conspirativas sobre lo sucedido: ¿extraterrestres? ¿es la energía de la luna? ¿Alguien nos controla? se dividían los cuestionamientos. Por ello, la policía pidió que no se entre en pánico, pues siguen investigando lo sucedido.

“Hemos recibido una serie de llamadas de miembros del público que no han podido acceder a sus vehículos en el estacionamiento de Tesco en Old North Road, Royston.

Por razones aún desconocidas, parece haber un problema en esta área con los llaveros que no funcionan correctamente”, informaron las autoridades.

“Esta tarde, PC Taranvir Gill asistió a la sucursal de Tesco con Ofcom, que es el regulador de comunicaciones del Reino Unido y realizó una encuesta.

Deseamos tranquilizar a los residentes de que somos plenamente conscientes de los problemas que afectan el acceso intermitente a los vehículos en este estacionamiento”, indicó PC Gill. Finalmente, pidieron que si hay algún problema del mismo tiempo se guarde la calma, acudan al supermercado y pidan al supervisor que les ayude, pues ellos ya conocen el proceso:

“Si tiene algún problema para acceder a su vehículo, no se asuste. Le pedimos que, en primera instancia, vaya al mostrador de atención al cliente de Tesco y pida hablar con el gerente de turno para informarle que tiene dificultades para subir a su vehículo, ya que conocen el proceso a seguir. Tienen los datos de contacto de Ofcom, que están al tanto de este problema “, concluyó.

La penetración de seguros en Guatemala es baja. Anualmente solo 380 mil vehículos están asegurados. Sin embargo, el número de accidentes es alto y más de dos mil 590 personas mueren al año por esta causa, es decir, siete diarias.

“Aquí mueren 14 personas por cada 100 mil habitantes a consecuencia de un accidente de tránsito y el 60% de las personas que fallecen son económicamente activas, eso significa que son personas que dejan de aportar a su núcleo familiar un ingreso para poder sostenerse”, mencionó Christian Nolck, presidente de Agis.

Más de 10 mil personas al año resultan con lesiones o traumatismos por accidentes y, en la mayoría de los casos, no cuentan con un seguro. El 9% de las camas hospitalarias están ocupadas por lesionados en accidentes y la mayoría va a hospitales públicos.

“Solo el IGSS en el año 2018, que son las estadísticas más recientes a las que podemos acceder, atendió a 73 mil personas y el costo promedio por paciente fue de Q37 mil 800 cuando no necesitaba una rehabilitación posterior y cuando llega a tener una rehabilitación los gastos que pueden llegar a generarse son de hasta Q100 mil si fuera una rehabilitación de aproximadamente dos años”, agregó Nolck.

Además, mencionó tres acuerdos de la ley de tránsito. El primero es el seguro de transportes especializados de productos derivados del petróleo que en los últimos cinco años se ha pagado más de Q50 millones. En el caso del acuerdo del seguro obligatorio en el transporte extraurbano de personas, en los últimos 5 años se han pagado más de Q125 millones.

Y resaltó que, en el seguro obligatorio de responsabilidad civil de transporte de pasajeros urbano y de carga, más de 400 mil vehículos no cuentan con cobertura.

Porsche abandona definitivamente el diésel, anunció su consejero delegado, y se convierte en el primer fabricante alemán de automóviles en dar el paso, tres años después del inicio del escándalo de los motores trucados de su empresa matriz, Volkswagen.

“A partir de ahora, ya no habrá diésel en Porsche”, declaró Oliver Blume en la edición dominical del diario Bild. El objetivo es concentrarse en los motores de gasolina e híbridos, así como en “vehículos puramente eléctricos” a partir de 2019.

“Nunca hemos elaborado ni producido motores diésel nosotros mismos [provienen de otras marcas del grupo Volkswagen] pero la imagen de Porsche sufrió igualmente. La crisis del diésel nos creó muchos problemas”, añade.

Más puntos de vista de Porsche

Aunque según su director la marca de lujo no introdujo esta tecnología en su catálogo y ya no la ofrecía desde febrero de 2018, este anuncio viene a socavar un poco más el futuro del diésel cuyas ventas se desplomaron desde el estallido del escándalo diésel en 2015.

Volkswagen admitió ese año haber equipado 11 millones de sus motores con una tecnología capaz de manipular los tests anticontaminación para que sus motores pareciesen menos contaminantes.

Blume asegura en cambio que, aunque Porsche ya no ofrecerá tales vehículos, el diésel sigue siendo una tecnología de futuro para otros fabricantes, especialmente VW y Audi, otras marcas de Volkswagen.

“Creo que los motores diésel modernos siguen siendo atractivos y respetuosos con el medioambiente. En el futuro todavía tendrán una gran importancia para la industria del automóvil”, dijo, y afirmó que el diésel siempre tuvo “un papel menos importante para [Porsche], un productor de coches deportivos”.

© Agence France-Presse

Ambos reguladores propusieron en su lugar nuevas reglas menos estrictas, que podrían incrementar el enfrentamiento entre el gobierno de Trump y el estado de California respecto a los coches “verdes”.

Las normas suspendidas preveían aumentos graduales de la autonomía de los vehículos hasta alcanzar un objetivo de 100 kilómetros por cada 4,32 litros de gasolina en 2025.

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Estos estándares “ya no son apropiados”, dijo la EPA en un comunicado. “Estamos cumpliendo la promesa del presidente Trump a los estadounidenses de dar una solución sobre el tema del ahorro del combustible y los estándares de emisiones de dióxido de carbono (CO2)”, afirmó Andrew Wheeler, el jefe de la agencia ambiental.

“Nuestra propuesta busca lograr un equilibrio regulatorio basado en la información más reciente e implementar una solución para los 50 estados que permita a más estadounidenses comprar un vehículo menos contaminante, seguro, nuevo y más barato”, agregó.

Acceso a más automóviles

Las dos agencias federales dicen que las normas del gobierno de Obama han contribuido a elevar el precio promedio de los automóviles, ahora de 35.000 dólares, o sea, 2.340 dólares más, lo que lleva a los consumidores a no cambiar de vehículo.

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Esto hace que se priven de contar con nuevos automóviles equipados con las últimas tecnologías que los hacen más seguros.

En consecuencia, estiman las autoridades reguladoras, la suspensión de esos estándares permitirá a los estadounidenses ahorrar miles de dólares y reducir el número de muertes en las carreteras.

Las nuevas normas, que deben aún ajustarse y modificarse, entrarán en vigor este invierno boreal, precisaron.

“California luchará contra esta (decisión) estúpida con todos los medios a su disposición”, reaccionó de inmediato en Twitter Jerry Brown, el gobernador de este importante estado del oeste de Estados Unidos.

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En cambio, los lobbies automotrices como Auto Alliance y Global Automakers elogiaron la decisión que salvará puestos de trabajo, según aseguran.

]]> 206022 https://www.guatevision.com/noticias/bbc/estos-son-los-15-autos-mas-fiables-del-mercado-segun-la-consultora-j-d-power Tue, 27 Mar 2018 23:30:08 +0000 https://www.guatevision.com/?post_type=post-noticias&p=167761

Redacción BBC Mundo

Todos los años, la consultora J.D. Power, especializada en el análisis del sector automovilístico, publica un estudio que establece un ranking con los carros que menos averías sufren.

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Este informe se basa en une encuesta realizada a más de 35.000 conductores.

El estudio de J.D. Power sobre los coches con menos averías de 2017 preguntó a los participantes por todos los posibles problemas que pueden surgir en el uso diario de un automóvil, desde la carrocería, el motor o batería hasta la transmisión, el aire acondicionado o el equipo de sonido.

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Este es el ranking de los 15 coches más fiables según la categoría a la que pertenecen.

Berlinas

En el primer puesto encontramos al Skoda Superb, seguido del Mercedes-Benz Clase C y del Ford Mondeo.

Compactos

En la categoría de compactos el primer premio es para el Toyota Auris. Le siguen de cerca el Hyundai i30 y el Seat León.

Compactos pequeños

En la categoría de compactos pequeños los coches más fiables son el Skoda Fabia, el Renault Clio y el Hyundai i20.

Suv

En esta categoría los ganadores han sido el Kia Sportage, el Volkswagen Tiguan y el Opel Mokka.

Urbanos

Entre los urbanos con menos averías han destacado el Opel Adam, el Hyundai i10 y el Volswagen Up.