Redacción

BBC News Mundo

López Obrador informó que esta decisión se basa en la consulta nacional que su equipo de transición organizó el fin de semana, en la que solo un 30% de los participantes apoyó la edificación del NAIM en Texcoco.

• En qué consiste el proyecto de Santa Lucía, la opción que ganó la consulta sobre el aeropuerto en México
• Mayoría de votantes en consulta sobre nuevo aeropuerto en México rechaza su construcción

En la consulta el 69,95% votó por la construcción de otro aeropuerto en la actual Base Militar de Santa Lucía, ubicada a unos 40 km al norte de Ciudad de México.

Un total de 1.067.859 de votos fueron emitidos, lo que es poco más del 1% de la lista de electores.

El presidente electo de México dijo que su gobierno respaldará la construcción en Santa Lucía.

“La decisión es obedecer el mandato de los ciudadanos. De modo que se van a construir dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía”, dijo López Obrador en una conferencia de prensa.

Su proyecto también contempla un reacondicionamiento del actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), así como la ampliación del Aeropuerto Internacional de Toluca, ubicado a 60 km de la capital mexicana.

Descarta impacto económico

El futuro presidente mexicano descartó que haya afectaciones económicas por la cancelación del NAIM, el cual tenía un avance estimado en 30%.

Empresarios, analistas y funcionarios del gobierno actual habían cuestionado la propuesta de Santa Lucía

La crítica central es que cancelar el proyecto de Texcoco implicaría un alto costo a la economía del país y puede enviar una imagen negativa a los mercados internacionales.

“Desde que se inició el análisis sobre este asunto, dejamos de manifiesto que quedaban a salvo los intereses de las empresas y de los inversionistas. Hay fondos en el fideicomiso actual que respaldan los compromisos en contratos y en inversiones”, dijo.

“Además de eso existe el respaldo, el aval, nuestra palabra, nuestra autoridad moral y política, de atender cualquier reclamación de empresas o de inversionistas”, añadió López Obrador.

Según sus cálculos, la cancelación del NAIM y la construcción de la terminal en Santa Lucía representará un ahorro de 100.000 millones de pesos, unos US$5.000 millones.

Diversos analistas de aviación han dicho que no existe un estudio integral que avale la compatibilidad aérea de Santa Lucía y el actual AICM.

Consultora francesa

AMLO dijo que en días pasados recibió un estudio de una consultora de Francia, la cual no nombró, que avala la viabilidad de Santa Lucía.

“Está demostrado que no existe ningún problema técnico, que pueden operar los dos aeropuertos”, explicó.

“Era necesario saber, a ciencia cierta, si se podían operar los dos aeropuertos. Y le pedimos al gobierno francés que nos ayudara para que una empresa de prestigio nos presentara un dictamen sobre este asunto (…) Ellos nos entregaron un dictamen para reforzar la viabilidad de la operación de los dos aeropuertos, el de Santa Lucía y el de la Ciudad de México”.

Un mensaje político: Alberto Nájar, periodista de BBC Mundo en Ciudad de México

Con el anuncio de la cancelación la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México empieza a cerrarse uno de los capítulos más polémicos de los últimos años en la política mexicana.

Gustavo de Hoyos, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) dijo que los empresarios del país no respaldan la cancelación del NAIM.

Algunos señalaron que el peso perdió valor frente al dólar por esta decisión. López Obrador dijo que fue una depreciación “normal”, pero que no necesariamente se vincula con la consulta.

En el fondo, dicen analistas, la decisión de mantener la consulta y acatar el resultado -que algunos veían previsible- es en realidad un mensaje político hacia sus adversarios.

El presidente electo pareció confirmarlo. La consulta “es una muestra de queno se permitieron presiones de nadie”.

Al cancelar el proyecto aeroportuario en Texcoco “queda de manifiesto que hay una división, desde ahora clara, que hay una frontera entre poder económico y poder político”, dijo ante periodistas.

“Con ese temor vivimos, de que cualquier día colapsan nuestras viviendas… No tengo a dónde irme”, dice encogiéndose de hombros esta septuagenaria de aspecto frágil en Tezoyuca, a unos 10 km de Texcoco, donde se erige la terminal aérea cuyo destino se debatirá desde este miércoles.

El intenso sol que cae sobre el empobrecido Barrio de la Concepción de Tezoyuca acentúa el contraste de la oquedad rojiza de esta cantera de unas 40 hectáreas de extensión y 100 metros de profundidad contra el verde de lo que queda del cerro y el celeste del cielo, un mural donde las casas se ven diminutas y endebles.

El nuevo aeropuerto, que será el segundo más grande del mundo después del de Estambul, en Turquía, se ha vuelto un tema candente para el presidente electo Andrés Manuel López Obrador.

Durante su campaña, “AMLO” prometió que cancelaría su construcción, que tildó de “obra faraónica” manchada de corrupción. Tras una ola de críticas del empresariado local, el izquierdista matizó su discurso y ahora dice que lo someterá a debate.

Pero el proyecto sigue asustando a pobladores de la zona.

Se construye sobre lo que fue el Lago de Texcoco –muy importante en la antigua capital azteca, Tenochtitlan–, sobre un suelo que se hunde poco a poco y además tiene altas concentraciones de salitre.

Para que ese hundimiento sea parejo, las pistas estarán construidas sobre una capa de dos metros de tezontle, una piedra volcánica que es tan ligera como firme, más otros dos de basalto.

La construcción comenzó en 2016, año en que según los vecinos del Barrio de la Concepción comenzó a multiplicarse el paso de camiones cargados de tezontle de la cantera Ocopulco. La responsable legal dijo no tener autorización para hablar sobre las denuncias de los lugareños.

En total son 80 las casas que corren riesgo de derrumbe en esa zona, aseguró a la AFP Octavio Jiménez, uno de los afectados e integrante de la organización Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, que se opone a la construcción del aeropuerto porque considera que además atenta contra el medio ambiente.

La extracción de estas rocas rojizas “está afectando nuestra ecología, nuestra flora, nuestra fauna y está poniendo en riesgo nuestra vida”, denuncia.

El cerro del Barrio de la Concepción, que además es zona sísmica, no es el único que está sufriendo la “extracción desmedida” de tezontle, asegura David Delgado, académico del departamento de Agroecología de la Universidad Autónoma de Chapingo, quien ha hecho varios estudios sobre los impactos de la terminal.

“Se están sobreexplotando unos cien cerros en el corredor que va del Estado de México a Tlaxcala. Acaban con cerros enteros”, enfatiza.

Con la destrucción de los cerros, la captación y filtración al subsuelo de agua se verá afectada y con ello “el abastecimiento de toda esta región”, sostiene.

Promesa de AMLO

El miércoles, López Obrador publicará un dictamen técnico de especialistas que abrirá dos meses de debate para una consulta en que “los mexicanos decidan qué es lo que debemos hacer”, dijo en días recientes el presidente electo.

Pobladores de la Concepción, junto a medio centenar de vecinos de otras comunidades que denuncian estar siendo afectados por la construcción, protestaron este martes frente a la oficina de transición del futuro mandatario, donde entregaron un documento en el que exigen participar de la discusión.

“Estamos convencidos de que el proyecto debe cancelarse y podemos defender esa posición con argumentos técnicos y científicos frente a quien sea”, dijo Adela Romero, una de las integrantes del colectivo Pueblos Unidos contra el Nuevo Aeropuerto.

López Obrador, que asumirá el 1 de diciembre, dijo que la consulta planteará tres opciones: seguir con la construcción, frenar la obra y construir dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía, o dar en concesión su edificación sin dinero público.

“Suspender el proyecto es suspender el crecimiento del país”, ha dicho el magnate Carlos Slim, que participa en la construcción del aeropuerto. La advertencia ha sido secundada por otros empresarios y el gobierno actual.

México “necesita urgentemente” un nuevo aeropuerto que esté cerca de la capital, ha argumentado el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz.

“Un aeropuerto genera empleo, genera turismo, genera inversiones, genera negocios y hoy México es un centro importante de eso”, agregó Ruiz.

De continuarse, se prevé que la primera parte del aeropuerto, diseñado por el británico Norman Foster, esté lista en 2020 para atender a 70 millones de pasajeros, y hasta 125 millones en 2060. La actual terminal capitalina tiene capacidad para 32 millones de viajeros, pero el año pasado atendió a 44 millones.

Por lo pronto, Angélica solo piensa en la existencia estable que tenía antes de 2016. “Están destruyendo nuestra vida. Esperemos que (López Obrador) cumpla y que sus promesas no sean solo eslóganes de campaña”, concluye antes de emprender el camino a su casa, pasando entre las grietas del cerro.