El 29 de junio se presentó un informe de parte de la Secretaria de Gobernación de México y el Instituto Nacional de Migración (INM) en el que se muestran más detalles acerca del incidente en donde 53 migrantes fueron encontrados muertos dentro de un camión en San Antonio, Texas, Estados Unidos.

El reporte detalla que el 27 de junio, a las 18.20 horas se localizaron 47 migrantes fallecidos en el interior de un contenedor de un camión abandonado. El tráiler era marca Volvo, rojo, modelo 1995 y con placas sobreexpuestas de la empresa Betancourt Trucking and Harvesting, registrada en El Álamo, Texas.

El camión estaba en la ruta 35 de San Antonio, Texas, a la par de las vías de ferrocarril que conectan la ciudad de Laredo con San Antonio, una zona donde es frecuente el traslado de migrantes irregulares, menciona el informe.

Agrega que  con respecto al dueño del vehículo, este indicó que no le pertenece, y que sus placas, logos y licencia fueron clonados.

El conductor

Las autoridades capturaron a Homero “N”, el conductor del camión y quien se hizo pasar por uno de los sobrevivientes para evitar ser capturado. Junto a él, detuvieron a dos presuntos  cómplices más.

El informe aclara que, según los reportes del INM no se encontraron datos con relación a Homero N. Además, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE en inglés) reportó la captura de tres personas presuntamente vinculadas a la tragedia, acusadas de tráfico de personas y homicidio.

Se relaciona a dos mexicanos, Juan Francisco N y Juan Claudio N con el hecho, ya que tenían el mismo domicilio del registro estatal del camión y durante la revisión judicial se les encontraron armas.

Trayecto

El informe aclara que se continúa con las investigaciones para conocer desde donde comenzó el trayecto del camión. Una hipótesis indica que el vehículo estaba estacionado en una localidad de El Valle de Río Grande, Texas.

Durante el viaje, el tráiler logró pasar los puntos de revisión migratoria de Aduana y Protección de Frontera de los Estados Unidos (CBP en inglés).

Según un artículo de El Milenio, el camión pudo pasar por tres retenes federales:  Laredo, El Encinal (a 56 km de la frontera) y en Cotulla. (a 109 km de la frontera), que estaban completamente equipados con lectores de rayos X, gamma y perros buscadores para la detección de personas.

Estos puntos de revisión contaban con patrullajes constantes, así como vigilancia de la policía fronteriza a pie por los alrededores.

El conductor fue incluso fotografiado por cámaras de seguridad en un punto de revisión de El Encinal y en Cotulla a las 14.50 horas. Según El Milenio, los sistemas de revisión no detectaron a los 67 migrantes que se encontraban dentro del contenedor del camión.

Migrantes

67 era los migrantes que se encontraban en el camión, y el número de fallecidos ha sido de 53, según la información brindada este miércoles por los servicios de inmigración de los Estados Unidos.

Entre los fallecidos siete son guatemaltecos, 27 son de nacionalidad mexicana, 14 son hondureños y dos salvadoreños, según el director del Instituto Nacional de Migración de México, Francisco Garduño.

Asimismo, son 14 los migrantes que se encuentran en seis hospitales de la zona de San Antonio.

Autoridades

El ministro de Relaciones Exteriores de Guatemala, Mario Búcaro, indicó que junto a México y EE.UU. realizaran una “investigación regional” sobre la muerte de los migrantes.

El miércoles 29 de junio, Cancillería de Guatemala informó que Mario Búcaro viajó a San Antonio, Texas, para coordinar asistencia junto a autoridades y brindar acompañamiento a connacionales afectados.

Por parte de Estados Unidos, el presidente Joe Biden indicó que su gobierno seguirá luchando contra la industria criminal, evitando que los contrabandistas sigan utilizando a personas que viajan a EE.UU. para el tráfico de personas.

Kamala Harris, vicepresidenta de EE.UU y el Secretario de Seguridad Nacional, Alejandro Mayorkas, afirmaron que se continuará con la lucha para buscar y responsabilizar a los culpables de la tragedia.

Por su parte el gobernador de Texas, Greg Abott, culpó a Biden de la tragedia de migrantes en Texas.

En México, el Canciller instruyó la acción inmediata del Consulado de San Antonio, así como autoridades migratorias en EE.UU., CBP y ICE para la realización de las investigaciones y el intercambio de la información.

El INM realizó acciones para cubrir los gastos funerarios y la repatriación de los cuerpos de los mexicanos fallecidos, así como el contacto con los familiares directos de las víctimas.

Hechos recientes

El informe recopiló dos incidentes similares a lo acontecido el 27 de junio. El primero fue el 23 de julio de 2017 donde ocho migrantes fueron encontrados muertos en un tráiler de un estacionamiento de un centro comercial en San Antonio. Otros dos fallecieron en su ingreso a los centros de emergencia.

El segundo es el 14 de mayo de 2003, donde 19 migrantes murieron asfixiados dentro de un camión mientras viajaban de Texas a Houston.

Como un animal que acecha a su presa desde el aire, el Coyote I es un helicóptero único en el área metropolitana de Ciudad de México usado por la policía para perseguir a delincuentes, rescatar personas e incluso dar mensajes a la población durante la pandemia.

“Casi una o dos veces a la semana tenemos persecuciones de sujetos que están en estado de ebriedad y que acaban de robar un vehículo o de gente que robó en una tienda comercial y hay una persecución”, cuenta este sábado a Efe el comandante Carlos Diego Castro, jefe de la Unidad Aérea de la policía de Nezahualcóyotl, ciudad colindante con la capital mexicana.

Este día no ha sido una excepción y el Coyote I ha tenido que apoyar desde el aire una detención de la Guardia Nacional y la policía local de un vehículo conducido por sujetos que se hacían pasar por agentes ministeriales.

Un trabajo indispensable

El municipio adquirió en 2004 este helicóptero ligero, customizado con el escudo de la corporación y los colores rojo y amarillo, para combatir la elevada incidencia delictiva de los suburbios de la capital.

“La unidad aérea en la actualidad es una necesidad, no es un lujo”, sostiene contundente Castro, puesto que el helicóptero permite “cubrir espacios” donde no llegan las patrullas de la policía.

El Coyote I sobrevuela cada día la ciudad perteneciente, de 1.1 millones de habitantes, durante dos o tres horas en vuelos repartidos entre la mañana, la tarde y la noche, cuando se da “el mayor problema en cuestión delictiva”, comenta el piloto.

Los patrullajes aéreos prestan una especial atención a los grandes mercados callejeros de la ciudad (conocidos como tianguis), los centros comerciales y los bancos “para prevenir robos a transeúntes, robos a comercios y robos a vehículos”.

También se sobrevuelan las grandes avenidas de la ciudad y las 30 hectáreas del gigantesco vertedero al aire libre Neza III, que a diario recibe un millar de toneladas de desechos y centenares de recolectores de basura.

Pero no todo son vuelos de vigilancia. Y es que casi siempre el helicóptero reciba el aviso de la policía local o la Guardia Nacional solicitando apoyo en una detención.

“Normalmente, desde que salimos al vuelo de vigilancia, nos piden apoyos. Desde que despegamos, nos estamos reportando para que vean que estamos en el aire para que ante cualquier persecución o situación sospechosa, tengamos un desplazamiento más rápido”, explica Castro.

Aprender sobre la marcha

Ya lleva 16 años pilotando el helicóptero de la policía, que se ha convertido en parte de su vida, pero cuando Castro, policía de formación, llegó a esta unidad, no sabía conducir una aeronave.

Cuenta que al adquirirse el Coyote I no había “un modelo a seguir”, dado que es la única aeronave de este tipo en el céntrico Estado de México, por lo que el cuerpo policial fue aprendiendo sobre la marcha.

“Se vio la necesidad de tener personal de aquí para dirigir una operación más directa y no pedirlo a pilotos externos”, explica. “La formación afortunadamente la tuve aquí”, apostilla.

Ahora Castro sobrevuela sin problemas la ciudad con virajes muy ceñidos, velocidades de entre 80 y 100 kilómetros por hora y a una altura de solo 60 metros, dado que “un vuelo alto no serviría de mucho” para perseguir los objetivos.

Con el apoyo en cabina del capitán Néstor Landeros, otro piloto experimentado, y de un oficial en la parte trasera de la aeronave hace volar el Coyote I, bautizado así por Nezahualcóyotl, monarca mexica cuyo nombre significa “coyote en ayuno”.

https://www.youtube.com/watch?v=kKLiSnyzApc&fbclid=IwAR2T_zGmEp6G-J4EJ5UZz_hOP7ZVpQ07T_RYIAX7QwHwgxh0B6-FNJlULdc

De la seguridad a la pandemia

Pero no todo son operativos policiales. Aunque el Coyote I fue adquirido por motivos de seguridad, su utilidad se ha probado con otro tipo de tareas.

Durante los primeros meses de la pandemia de covid-19, que acumula más de 800 mil contagios y 83 mil muertos en el país con especial concentración en el área metropolitana de la capital, el megáfono del Coyote I lanzaba un mensaje a la población: “Quédate en casa”.

“En las áreas comerciales donde la gente se aglomeraba a hacer sus compras era donde principales nos enfocábamos”, recuerda.

Además, el Coyote I puede apoyar en emergencias médicas y rescates de personas, siendo los únicos operativos en los que suele aterrizar en medio de la ciudad.

Cuando reciben la alerta, la tripulación prende el motor del helicóptero en dos minutos para despegar desde su pequeño hangar, y en no más de tres minutos llega a cualquier punto de Nezahualcóyotl.

“Lo más satisfactorio que tenemos son los traslados aeromédicos. Cuando trasladamos personas, principalmente niños, es satisfactorio porque son situaciones graves, minutos de tensión para definir la vida o la muerte”, confiesa Castro..

Redacción

HayFestivalQuerétaro@BBCMundo

Estos son apenas algunos de los miles de comentarios publicados en los últimos 2 años en el Facebook de Zempazuchitl Estudio, una firma de diseño que compartió una serie de ilustraciones sobre cómo se dice “te amo” en 10 lenguas indígenas de México.

“Queríamos que las personas conocieran cómo se dice ‘te amo’ aquí en México, que no lo buscaran en francés o inglés, sino en zapoteco”, dijo Adriana Bado, quien creó el estudio de diseño hace 5 años junto a Hugo Esquivel.

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En México hay más de 7 millones personas que hablan alguna lengua indígena, cifra que representa 6,5% del total nacional, según la encuesta de 2015 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.

Ni Bado ni Esquivel hablan lenguas indígenas, por lo que cada traducción les implicó investigar en diccionarios certificados y otras fuentes confiables.

Lo mismo sucedió con la representación ilustrada de las vestimentas típicas de cada pueblo originario, un detalle que Bado y Esquivel identifican como la clave del éxito “viral” de su proyecto.

• ¿Cuál es el origen de la letra ñ y qué otras lenguas la utilizan?

No obstante, el mayor desafío, contó Bado a BBC Mundo, fue buscar la forma más extendida de escribir los términos en español: “Hicimos como un censo y escogimos las que más se repetían”.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Lenguas Indígenas, en México se hablan 68 lenguas indígenas, con 364 variantes lingüísticas.

Por eso, entre los comentarios románticos en el Facebook de Zempazuchitl Estudio aparecen algunos reclamos de lenguas que faltan y de grafías con las que disienten.

• El diccionario sexual que fue necesario escribir para los zapotecas en México

“No somos expertos en las lenguas indígenas y podemos llegar a tener algún error”, reconoció Esquivel.

Por eso, agregó, su idea es asociarse con personas u organizaciones que sí dominen las lenguas y así ir expandiendo el proyecto a otras palabras.

Por lo pronto ya hicieron nuevas series con las traducciones de “corazón”, “leer” y “familia”.

Aunque sus seguidores en Facebook siempre quieren más. Por ejemplo, en la publicación con las variantes de “te amo”, un internauta pregunta: “¿Y cómo se dice:‘No eres tú, soy yo‘?“.

Este artículo es parte de la versión digital del Hay Festival Querétaro, un encuentro de escritores y pensadores que se realizó en esa ciudad mexicana entre el 7 y el 10 de septiembre. Y entre el 22 y el 24 de septiembre espera en BBC Mundo el Hay Festival de Segovia, España.